Pajero 4x4 Off-Road Club

Сколько на нём проехал?Фоты странные,на одной половинке есть налёт,на другой нет.

Первая фотка, где маслозаливная горловина и сапуны.

Pennzoil Ultra SAE 5W-30

+1, тоже лью Pennzoil Ultra 5W-30 с ним мотор как то мягче работает. На ТО-0 и ТО-1 дилер заливал Mobil 1 0w40 зимой с этим маслом как то тяжеловато движку (густое). На ТО-2 у дилера далее залил Mitsubishi 0w20. С ним мотор, мотор быстрее набирал обороты по ощущению. Но летом, в жару, когда с кондиционером особенно проедешься, потом заглушишь на парковке и если опять надо ехать и двигатель не остыл, то заводится движок с каким то надрывом, даже стартеру тяжело по звуку. Жиденькое оно это 0w20. ИМХО для 6B31 - 5w30 самое то.

А кто что скажет, на практике про зимнюю эксплуатацию Mobil 1 New Life 5W-30. Я конечно согласен что Pennzoil Ultra SAE 5W-30, офигенное. Но извините и цена у него на данный момент !!!!!! До этого, и до сих пор лью оригинал Митсу 0W30 в черных канистрах. Но если честно жидкое сильно.

Так лей оригинал 5W30. 1710р. 4 литра в емексе покупал.
Вот совет мне по маслам с оил-клуба
Зима:
0W-30 Valvoline SynPower FE
0W-30 Mobil1 AFE
Лето:
5W-30/10W-30 Pennzoil Ultra
5W-30/10W-30 Pennzoil Platinum
5W-30/10W-30 Mobil1 EP
5W-30 Mobil1 x1
5W-30 Valvoline SynPower FE
5W-30 Pennzoil Ultra и Mobil1 можно круглогодично ввиду отличных низкотемпературных свойств...
Для лета же, более могучего масла, чем Castrol EDGE (EP) 5W-30 A5/B5 и не сыскать как бы.
и другой список от тамошнего Гуру
Давайте сойдемся на 5W-30 API ILSAC или A3/B4
Addinol Super Power MV 0537 5W-30
Gulf Formula GMX 5W-30
Idemitsu Zepro Touring 5W-30 SM_GF-4
Kendall GT-1 High Performance Synthetic Blend Liquid Titanium 5W-30
Liqui Moly Special LL 5W-30
Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 API SL
Mobil 1 X1 5W30
Neste CityPro LL 5W-30 SL
NGN Nord 5W-30
NGN Profi 5W-30
Pennzoil Ultra 5W-30
Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30
Professional Hundert High Tech 5W-30
Shell Helix Ultra E 5W-30
Valvoine Synpower 5W-30

Зимой 0W-30
Addinol 038 0W-30
Valvoline MXL 0W-30
Castrol EDGE 0W-30
Gulf Formula G 0W-30
Petro-canada Duron Synthetic 0W-30
NGN Synergy Plus 0W30
Все масла достойные,какое доступное в твоём городе,то и покупай.

Тоже с с оил-клуба.
Общие рекомендации: 0/5W-20/30 ILSAC и/или АСЕА А1 А5. Высокое щелочное - гуд, полная зола - наоборот, плохо (если, конечно, катализатор живой ). Идеальны - среднезольники API SN на хорошей базе (c ПАО или GTL). Идеальная вязкость 8.5-10.5 cst.

Попроще, подешевле (чисто ILSAC):
0W-20 Idemitsu Zepro (плюсы: рекордный индекс вязкости, отличные низкотемпературные, богатый пакет с молибденом и бором, высокое щелочное, минусы: очень маловязкая база, цена, плохая доступность)
5W-30 Idemitsu Zepro (плюсы: хороший пакет с молибденом и бором, минусы: невысокое щелочное, плохая доступность)
5W-20/5W-30 Pennzoil Gold (Synthetic Blend) (плюсы: высокое щелочное, неплохие низкотемпературные, минусы: нет бора в пакете, плохая доступность)
0W-20/5W-20/0W-30/5W-30 Petro-Canada Supreme Synthetic (плюсы: хороший пакет с молибденом и бором, неплохие низкотемпературные, минусы: невысокое щелочное)
0W-20/5W-20/5W-30 Kendall GT-1 (плюсы: хороший пакет с молибденом, бором и титаном, неплохие низкотемпературные, минусы: невысокое щелочное, плохая доступность)
0W-20 Total Future (тестов не видел, по TDS - неплохо, минусы: невысокое щелочное)
0W-20/0W-30/5W-30 Mitsubishi Genuine (плюсы: низкая цена, широкая доступность, малозольный пакет с модификаторами трения на молибдене - у меня на этом масле был самый низкий расход топлива, минусы: очень низкое щелочное, посредственные низкотемпературные, в пакете нет бора)
Но в чисто городских условиях я бы эти масла менял через 5-6 тыс. км (4 тыс. км зимой)...

Помощнее (ACEA A1 A5 и/или масла на ПАО (GTL) с эстерами):
0W-20/5W-20/5W-30 Pennzoil Ultra (Ultra Platinum) (плюсы: база на GTL, высокое щелочное, отличный пакет с мощным ZDDP, молибденом и бором, неплохие низкотемпературные, минусы: цена, плохая доступность)
0W-20/5W-20/5W-30 Pennzoil Platinum (плюсы: база с GTL, высокое щелочное, неплохие низкотемпературные, минусы: цена, плохая доступность, нет бора в пакете)
0W-20/5W-20/0W-30/5W-30 Amsoil Signature Series (плюсы: база на ПАО с эстерами, очень высокое щелочное, хороший пакет с молибденом и бором, отличные низкотемпературные, минусы: цена, плохая доступность, высокая зольность)
0W-30/5W-30 Valvoline SynPower FE (плюсы: очень высокое щелочное, отличные низкотемпературные, минусы: относительно высокая зольность, пакет без молибдена и бора)
0W-30 Neste City Pro A5 (плюсы: очень высокое щелочное, отличные низкотемпературные, минусы: относительно высокая зольность, пакет без молибдена и бора)
0W-20/5W-20/5W-30 Mobil1 EP (плюсы: база на смеси ПАО и гидрокрекинга, высокое щелочное, хороший пакет с молибденом и бором, неплохие низкотемпературные, минусы: цена, плохая доступность)
0W-20/0W-30 Mobil1 AFE (плюсы: база на смеси ПАО и гидрокрекинга, отличные низкотемпературные, высокое щелочное, хороший пакет с молибденом и бором, минусы: цена)
5W-30 Mobil1 x1 (плюсы: высокое щелочное, хороший пакет с молибденом и бором, неплохие низкотемпературные, широкая доступность, минусы: кое-где цена)
0W-30 Mobil1 FE (плюсы: очень высокое щелочное, хороший пакет с молибденом и бором, хорошие низкотемпературные, широкая доступность, минусы: цена, относительно высокая зольность)
0W-30/5W-30 Castrol Edge A5 (плюсы: в базе есть ПАО (0W-30), очень высокое щелочное, отличные низкотемпературные, минусы: относительно высокая зольность, пакет без молибдена и бора)
0W-20/5W-20/5W-30 Castrol Edge EP (плюсы: хороший пакет с молибденом, бором и титаном, минусы: цена, плохая доступность)
5W-30 Ford Formula F (плюсы: очень высокое щелочное, хороший пакет с молибденом и бором, неплохие низкотемпературные, минусы: относительно высокая зольность)
0W-20 Motul Eco-Lite (API SM) (плюсы: база на ПАО с эстерами, высокое щелочное вкупе с низкой зольностью, отличные низкотемпературные, хороший пакет с молибденом и бором, минусы: цена)
0W-30/5W-30 Motul Eco-Nergy (плюсы: очень высокое щелочное вкупе с невысокой зольностью (у 5W-30), минусы: цена, посредственные низкотемпературные, пакет без молибдена и бора)
0W-20 NGN Future (плюсы: база на ПАО, высокое щелочное, неплохие низкотемпературные, минусы: очень низкая вязкость (7.6 cst), невысокий индекс вязкости (149), относительно высокая зольность, пакет без модификаторов трения)
5W-30 NGN Agate (плюсы: очень высокое щелочное, неплохие низкотемпературные, минусы: относительно высокая зольность, пакет без молибдена и бора)
5W-30 Лукойл Люкс А5 (плюсы: низкая цена, широкая доступность, высокое щелочное, хорошие низкотемпературные, минусы: пакет без модификаторов трения)
Эти масла в городе гарантированно отработают интервал 7.5 тыс. км (5-6 тыс. зимой)...
Самое главное - выдерживайте интервалы смены, эти моторы "убивают" масло (особенно зимой).
Если есть трасса, то ориентируйтесь на 200 моточасов для масел ILSAC и 300 моточасов - для ACEA A1/A5...

Это точно от 6В31 3.0 литра,а не от АУТа 2.4 литра?Мне сказали в 3 литра всякие 20ки лучше не лить,в 2.4 литра их льют.

В наш двигатель 20-ки лучше не применять, конструктивно в V-образных движках на много больше нагрузка на коренные подшипники коленвала. Наш двигатель разработан под энергосберегающие маловязкие 30-ки: ACEA A1/B1, ACEA A5/B5, API SN, ILSAC GF-5. В оригинальном мануале фигурируют 5w-30 и 10w-30, никаких 0w-40 и уж тем более 5w-50 там не было и нет, это выдумки отечественных маркетологов наших дилеров. Самые крепкие масла, которые идут одновременно ACEA A5/B5 и ILSAC GF-5, но они и самые дорогие. Если есть летом оффроуд, много трассы на высокой скорости (сильный разогрев масла в картере), горы, прицеп то летом 10w-30, в зиму 5w-30. В городе смена масла через 5000 км. зимой и до 7500 км. летом, если одна трасса летом до 10000 км. Сам катаю лето - Pennzoil Ultra SN 10w-30, зима - Pennzoil Ultra SN 5w-30

боюсь начать холивар, но откуда взялись интервалы смены масла через 5000 км? 7500 км. еще можно подумать о тяжелых условиях эксплуатации. Но неужели все реально меняют масло так часто? Это какая-то особая нежность нашего движка или просто излишняя педантичность некоторых автовладельцев? В частности простыни о выборе масле, зольности, разных маслах для зимы и лета несколькими постами выше меня поразили.

В сервисной книжке замена масла на ТО-0 вроде не прописана, при этом многие на форуме пишут, что масло меняли на ТО-0. Блажь или необходимость?

krandv писал(а):боюсь начать холивар, но откуда взялись интервалы смены масла через 5000 км? 7500 км. еще можно подумать о тяжелых условиях эксплуатации.

krandv например
если следовать новой вере об учете моточасов при смене масла,
сейчас моя машина прехала 1000км движок проработал 50 моточасов (пробег на ск/скорость поделил)
за 200 моточасов проеду скорее всего 4000км
за 300 моточасов проеду скорее всего 6000км
эксплуатация город, зима, прогревы, авто на улице.

Вера это дело хорошее. Но можно также верить в заявления производителей масел, которые утверждают об увеличении сервисных интервалов на своих маслах до 20000 км.

Судя по сервисной книжке и обычному отношению ОД межсервисный интервал, на котором будет настаивать дилер, 15000 км. Правильно я понимаю? Есть кто-нибудь здесь, кто меняет масло каждые 10000 км и реже?

krandv писал(а):Судя по сервисной книжке и обычному отношению ОД межсервисный интервал, на котором будет настаивать дилер, 15000 км. Правильно я понимаю? Есть кто-нибудь здесь, кто меняет масло каждые 10000 км и реже?

Для дизелей актуально менять через 7500 или 10000.
Многие дизелисты тут меняют через 7500, есть и через 5000 меняют.

Дизель то понятно. Меня бензинка интересует

Меняю через 10 т.км лил все время Митсубовское 5W30 , прошлый раз залил Касторл 0W40 - не понравилось дизелит , сильно почернело . Сейчас Петро Канада 5W30 движок не слыхать даже повеселее бегает, как будет ходить х.з. Покупка масла в КЗ ещё та лотерея . На мой взгляд 4 литра для такого интервала маловато конечно , но капельные тесты (на оилклабе есть метода) показывают что масло живо к этому пробегу .

Причем на Суприм канаде бензик у многих работает тихо. А вот на Дюрон канаде бензин работает жоще. У разных производителей авто))

Дилер, кстати, мне собрался 4.5 литра масла вливать - слова мастера. И почему-то в наших широтах 0w30 льют. Думаю пойдет дилер лесом.

krandv писал(а):Дилер, кстати, мне собрался 4.5 литра масла вливать - слова мастера. И почему-то в наших широтах 0w30 льют. Думаю пойдет дилер лесом.

Нулевка предписана заводом изготовителем, изучайте...
А дилер....он и в африке дилер. Вливают, впаривают и счасливы

Могу конечно ошибаться, но в руководстве по эксплуатации указаны только требования по API и ACEA, а еще рисунок приведен при каких температурах какие масла лить, там и 5W-40 указано. Уточню в мануале.

С 2012г. езжу на родном Мицубовском масле 0W30. Ничего особенного сказать не могу - машина едет нормально (и в -30 и в +30, и в гору и по трассе).
На родном сайте митцубы есть только 3 варианта: 0w30, 0w20 и 5w30. При этом первые два рекомендованы для наших бензиновых спортов, а третье - для всех "мицубишев"
http://www.mitsubishi-motors.ru/for-mit ... mitsu_oil/
Зачем переходить на какое-то другое масло?

P.S. Меняю масло раз в 10тыс., почему? Люблю я свой пепелац