Pajero 4x4 Off-Road Club

Конечно! Их там по другому никак не поставишь! Там ошибок быть не может! ТНВД не снимался!

А датчик на шкиву каленала не повредили при ремонте.

поднимите клапанную крышку и посмотрите по тактам как расположены кулачки на распредвале
ГБЦ контрактная случаем не с кантера?

Цецерон писал(а):А датчик на шкиву каленала не повредили при ремонте.

Да вроде нет! Я в низ блока вообще не лазил, башку открутил и все, а коленвал и не трогал, а где он там конкретно стоит? из-за него может быть такой эффект?

Neo23 писал(а):поднимите клапанную крышку и посмотрите по тактам как расположены кулачки на распредвале
ГБЦ контрактная случаем не с кантера?

Ну на кантерах вроде башка чугунная стоит, или тоже алюминька? Но если просто логически прикинуть то если бы кулачки были по разному, я вообще бы его фиг завел наверно!
Кстати заводиться плохо!

Проверь клапана! Не в прикол стал хреново заводиться проехав 45000

Анатолий Петро..ч писал(а):Проверь клапана! Не в прикол стал хреново заводиться проехав 45000

Да просто ОЙ как не хочется башку опять снимать
Прям до слез, а так я понимаю проверить не получится да?!

Sergey28rus писал(а):

Цецерон писал(а):А датчик на шкиву каленала не повредили при ремонте.

Да вроде нет! Я в низ блока вообще не лазил, башку открутил и все, а коленвал и не трогал, а где он там конкретно стоит? из-за него может быть такой эффект?[/quote
Датчик стоит на блоке ,если стоять спереди,то с лева ,между генератором и термостатом в близи шкива колена,и его ненароком может и задеть при ремонт.
Он вообщето не хило влияет на работу мотора,если его повредить то вполне возможно такое повидение,при плохом контакте в фишке тоже будут отклонения,ну а если его сбить то хрен завидеш движку.
Neo23 писал(а):
поднимите клапанную крышку и посмотрите по тактам как расположены кулачки на распредвале
ГБЦ контрактная случаем не с кантера?
Не знаю отличаються ли на кантере распреды или нет,но я уже писал
1)сравни оба распреда
2) проверь регулировку клапонов.
3)Да есть еще один момент может цепочка всетаки где перескочила,тогда проверять все по меткам.

Sergey28rus писал(а):

Анатолий Петро..ч писал(а):Проверь клапана! Не в прикол стал хреново заводиться проехав 45000

Да просто ОЙ как не хочется башку опять снимать
Прям до слез, а так я понимаю проверить не получится да?!

А чёт не понял
Всё вроде без проблем под крышкой смотрится

2ва болта всего
А после установки головы и вообще актуально

Анатолий Петро..ч писал(а):2ва болта всего
А после установки головы и вообще актуально

Я извеняюсь,это я думал вы имели ввиду проверить клапана на прилегание в седле,а для этого то башку придется сдергивать точно!Этим займусь в понедельник,сейчас 2 дня на работе потом выходные

3)Да есть еще один момент может цепочка всетаки где перескочила,тогда проверять все по меткам.[/quote]
Вот тут то и возникает вопрос который я выкладывал с фото,на коленвале я если чесно немогу понять как там надо выставлять,В книге написано что должна быть шкала на крышке,и метка на шкиву!А у меня шкала есть а метка на шкиву как будто пластина какаято,Попробую сфотать!так вот ну ладно если я выставлю шкиф на 0 как надо как понять по резки на распреде или по пипке этой?Фото на 2-ой странице из книги,у меня и пипка эта есть и ризка тоже

На шкиве есть маленькая зазубренка,а на лабовине шкала с градусами,распред должен стать как на рисунке к верху справо пипками рисками,при этом на первом целиндре должены быть закрыты оба клапана,и кулочки должны отведены в противоположную сторону от клапана
Да ну прежде всего проверить все предложенное раньше.

Опять таки мануал

Сейчас получил консультацию дизилиста (правда он спец по тепловозам,но принцип думаю там похож).Итак,попробую объяснить его догадку!!! По его мнению в такт когда у меня должен открываться выпускной клапан у меня открывается впускной на первом целиндре,тоесть в вызлоп идет во впускной колектор,а в следующий такт у меня открывается выпускной клапан,воздух естественно непоступает и топливо в такт сжатия воспламениться неможет!Такое вообще может получиться при замене башки?
Понимаю что может быть непонятно описал,но по другому немогу слов подобрать (он показывал на листочки при помощи начертательной гиометрии)

Sergey28rus писал(а):кантерах вроде башка чугунная стоит, или тоже алюминька?

на кантерах есть и чугунка и люминька.

Sergey28rus писал(а):Сейчас получил консультацию дизилиста (правда он спец по тепловозам,но принцип думаю там похож).Итак,попробую объяснить его догадку!!! По его мнению в такт когда у меня должен открываться выпускной клапан у меня открывается впускной на первом целиндре,тоесть в вызлоп идет во впускной колектор,а в следующий такт у меня открывается выпускной клапан,воздух естественно непоступает и топливо в такт сжатия воспламениться неможет!Такое вообще может получиться при замене башки?
Понимаю что может быть непонятно описал,но по другому немогу слов подобрать (он показывал на листочки при помощи начертательной гиометрии)

вот мля проверь сначала ведь не сложно

зачем гадать, поднимите крышку и посмотрите какой клапан открывается на такте сжатия

Блин,я бы с радостью,сижу на работе,пишу с телефона,завтра чуток посплю и в гараж побегу,я думаю проблема наверно в этом,только непонятно как такое получилось конечно!Ну как говориться "Пути паджеровода неисповедимы"
Как только все разузнаю сразу отпишусь!
Хотяб надежда появилась малюсенькая!!!

Ждём с