Pajero 4x4 Off-Road Club

Народ, ради бога, не сочтите за грубость, я не специально Сам прекрастно понимаю, что диагностировать неисправность по моим сбивчивым объяснениям тяжело Просто сам в голове пытаюсь уложить. Есть ощущение, есть факты. Но точно ещё не понял - что к чему, в какой последовательности. А так как я на Украине, а ещё и во Львове, стараюсь по городу передвигаться поменьше - поэтому тупо сегодня не было возможности нормально прогреть машину, что бы поймать эффект во всей красе. Как только поеду куда нить - на более менее приличное расстояние - что бы движок прогреть до нормальной температуры - постараюсь снять видео, что и как происходит...
Спасибо вам огромное за участие!

Да не переживай, всё нормально..................

Всем доброго времени суток! Конечно симптомы у меня другие, но вопрос совпадает с названием темы, так что если что не так прошу простить. Приблизительно месяц назад появилось при прогреве машинки следующее: когда греешь коробку держа ногу на тормозе с включенной передачей странные подергивания как пропуски зажигания или потряхивания. При этом ошибок нет, когда включаешь нейтраль или стоп такие ощущения пропадают, а передается именно на ногу или кузов. Грешил на бензин, пробовал разный - не помогает. Провода, свечи масло в АКПП менял одновременно 12т км назад в сервисе, правда фильтр менять отказались, якобы не положено?! Уровень смотрел - цвет, запах в норме. Когда покатаешься, на прогретой машине все пропадает, работает ровно без потряхиваний. Неужели АКПП, уже заказал новое масло, попробовать заменить с фильтром? Или дело не в этом, поиск смотрел ничего похожего не обнаружил. Помогайте. Спасибо!

Nik541,
имхо, явно че-то в системе зажигания (катушки, провода, свечи) или в подаче бензина (фильтры, бензонасос, форсунки).

То есть коробка не причем? А как в таком случае диагностировать, ошибок ведь нет, последняя была больше месяца назад по катализатору. В темноте на провода и катушки смотрел - пробоев не видно. Заказывать все новое оптом? ПОПАДОС!

Тут наверное однозначного совета быть не может.
Потихоньку продолжать наблюдать, пытаться локализовать.

Проще всего проверить катушки, ибо разбирать ничего не нужно.

Ну и вот что ещё достоверно известно из опыта всех Паджеровородов с АКПП:
- двигаемся по трассе на круизе со скоростью 80-100 км/ч. если на подъемах чувствуются небольшие подергивания (увеличивается нагрузка на двигатель в районе 1800-2000 оборотов), то это однозначно в/в провода.

Хорошо, спасибо за подсказку. Хоть не коробка, и то ладно, остальное как нибудь победим. Еще раз спасибо!

у нас сегодня утром было прохладно -42. На светофоре заглох. На оборотах вроде все хорошо, чуть нагрузка на холостых - глохнет. Едем дальше. ПЕрегазовки на нетрале на перекрестках. Доехал до работы. Дал хороших оборотов. С глушака поперла вода. Причина банальна, кат обмерз конденсатом. Я к чему все писал, может катализаторы забиты?

drone05 писал(а):у нас сегодня утром было прохладно -42.

действительно "прохладно"...
пипец, я б окуклился...

Всем доброго вечера
Сегодня покатался на паджерике. Благо, затишье, перестали стрелять, воронки заделали, убрали с улиц сгоревшие грузовики и баррикады, за всю поездку всего лишь 5 патрулей с оружием встретил
Шутка
В любом случае - уточняю симпотмы.
Начинаем разворачиваться, нажимаем тормоз, включаем заднюю, ОТПУСКАЕМ тормоз и начинаем крутить руль - вот тогда двигателю тяжело и ощущение, что он захлёбывается и пытается заглохнуть. Вот

Поплива нехватает чутка. Если конечно на гидрак точно реагирует.

SNOOPER писал(а):Поплива нехватает чутка. Если конечно на гидрак точно реагирует.

То есть опять таки - тнвд? У меня есть последняя надежда поменять блок ваккуумных клапанов, они там убитые, шланги левые... Может помочь? Может ему воздуха не хватает, потому что заслонки не полностью открываются?

На холостых ему воздуха хватит по любому, если конечно трубки правильно подключены и заслонки не закрываются.
Кстати как у Вас с ЕГРом заглушен или нет?

SNOOPER писал(а):На холостых ему воздуха хватит по любому, если конечно трубки правильно подключены и заслонки не закрываются.
Кстати как у Вас с ЕГРом заглушен или нет?

Нет - не заглушен. Аргументация мастера - через егр сбрасывается избыточное давление турбины - если его заглушить - может плохо сказаться на ресурсе турбины

Не вдаваясь в дебри. Му... Ваш мастер. Причём безграмотный.
Заглушите, попробуйте что будет.

SNOOPER писал(а):Не вдаваясь в дебри. Му... Ваш мастер. Причём безграмотный.
Заглушите, попробуйте что будет.

А можно всё же вдаться в дебри? Просто интересно... у каждого своё мнение - и что бы всё же составить своё - надо предварительно выслушать разные аргументы... Если вас не затруднит, конечно!

Можно конечно. Но в последний раз. Поиск http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/search.php по ЕГР или EGR завалит результатами.
В крации система создана для снижения температуры вспышки в цилиндре, тем самым улучшить экологичекую составляющию выхлопа.
К турбине это никакого отношения не имеет.
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0%93%D0%A0
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0%93%D0%A0

Но разве через эту систему не может скидываться избыточное давлние турбины?

def.lord писал(а):Но разве через эту систему не может скидываться избыточное давлние турбины?

Как оно может скидыватся.
Если в выпускном коллекторе избыточное давление, которое в момент работы ЕГР выше чем давление во впуске.
Забудьте это утверждение как страшный сон, и никому больше не говорите. А "мастера" отправте на повышение квалификации, тоесть на.... с такими утверждениями.

Да уж Блин
Вот что делать бедному еврею. В общем - надо просто взять и померить давление в выпускном коллекторе на клапане ЕГР, и в пускном коллекторе - что бы сравнить в цифирях.
Другого мастера нема, что имеем - то имеем Во Львове мастеров на эти машины не много Точнее - вообще нет - этот мастер из Киева
В любом случае - спасибо