Pajero 4x4 Off-Road Club

У меня сейчас он в обще на холостых выше первой отметки не поднимается, утром завелся нормально, и обороты держал в норме, проехал 50 метров и ушел в аварийный режим, попробовал сейчас вечером отсоединить температурный датчик, вроде похоже что он влияет. Завтра еще меькт на коленвале и ГРМ посмотрю. Заказал на всякий случай аналог в субботу привезут. Жаль снять не у кого, чтоб проверить.

А БК у вас нету?
У меня стоит мультитроникс и я сразу вижу, что температура с мозгов идет нормальная. В вашем же случае по идее должен показывать чудеса или как минимум сильно не соответствовать реальности.

БК нет, у самый простой монтерик XLS комплектация, а до мультитроникса пока еще не дошел (стройка однако) .

Еще как долго поездишь он обороты до 500 поднимает периодически, но под нагрузкой скидывает до первой метки. Самое интересное ошибку пишет P0671, и смесь бедная. На холостых расход воздуха от 4 до 5.5 на сканере, как прогазуешь до 110 поднимает.

жесть какая-то...

В общем, доехал сегодня до работы. Обороты по-прежнему повышенные.
Плюнул, скинул клемму и переобучил.
Сейчас вроде все в идеале. На D~600, на N~700. Кондей обороты даже не успевает просаживать, регулятор отрабатывает четко.
Буду наблюдать. Надеюсь, проблема решена

Ну вроде все хорошо. Видимо, все беды холостого хода были связаны именно с засоренностью подшипника РХХ.
Я уже и забыл, когда последний раз такой стабильный ХХ был, и чтобы он при этом не реагировал на включение разных нагрузок.

солюшен по чистке регулятора, напомню, тут: http://pajero.kz/forum/index.php/topic/ ... nie-rkhkh/
подшипник мой примерно так и выглядел.



но вот подшипник я все-таки смазал обычным моторным маслом. наверное было бы еще лучше густой трансмиссионкой типа 75-140, но под рукой не было.
консистентной не рискнул. HiTEX утверждает, что зимой было бы нормально, ибо РХХ сам хорошо греется от мотора. так-то оно так, но как ему крутить подшипник, когда ты поутру к машине подходишь в -20 ? а смазка при такой температуре выглядит, что ложкой хрен зацепишь.

hc2hunter писал(а):снял, разобрал.
обмотки вроде целые - по 32,5 Ома.
а туго должен вал моторчика вращаться? как-то он с усилием идет...
подшипник я правда до этого не разбирал.

Подскажите как проверить обмотки ? Какими контактами пользоваться ? Проблем с холостым ходом, на холодную завожу а обороты не поднимаются до прогревочных, при заводке если не газануть самому двс может заглохнуть. Сами обороты на прогретом двигателе выставил 700-750 в мин работает стабильно. Осенью разбирал РХХ , был не грязный, все промазал, но обороты при заводке так и не поднялись. Разборку производил согласно этой ссылке ( http://pajero.kz/forum/index.php/topic/ ... nie-rkhkh/ ) , единственное не вскрывал обойму подшипника, просто смазал маслом. Внутренняя обойма его вращалась легко без заедания, промывал все карбклинером.

За обороты на "холодную" отвечает другой девайс. Видели пару прямоугольных отверстий в корпусе дросселя, перед заслонкой? Вот там внутри и стоит термоклапан (омывается жижей из системы охлаждения) который отвечает за повышенные обороты на холодном двигателе
А катушки прозваниваются так

Сопротивление на ножках приблизительное, так как зависит от температуры. Главное, чтоб было между всеми тремя контактами. (ну и нижний ряд тоже проверять так же)

HiTEX писал(а):За обороты на "холодную" отвечает другой девайс. Видели пару прямоугольных отверстий в корпусе дросселя, перед заслонкой? Вот там внутри и стоит термоклапан (омывается жижей из системы охлаждения) который отвечает за повышенные обороты на холодном двигателе
А катушки прозваниваются так

Сопротивление на ножках приблизительное, так как зависит от температуры. Главное, чтоб было между всеми тремя контактами. (ну и нижний ряд тоже проверять так же)

Вот спасибо за столь полный и понятный ответ про проверку сопротивления !!! А про термоклапан отвечающий за обороты на холодном двс можно чуть по подробнее ? Он как-нить регулируется , промывается , ремонтируется , контролируется ?

Я только промывал карбклинером. Брызгал в эти оверстия (наполнял прям их) потом ждал чутка (минутки две - три) ну а потом заводил двигатель (с трудом)
Какие там кишки - видел только издалека, один разок, давно.

Сняли мы значит датчик РХХ , прозвонили катушки как показанно на рис. выше , сопротивление получилось 75 ом . подшипник крутиться легко, вал так же вращается без заеданий , прозвонили проводку клемы этого датчика - при включении зажигания питание приходит. Подключили датчик, вкл. зажигание он чуть дернется и все , ход вала всего один два мм , такое впечатление что электродвигатель не может провернуть ротор. Разбирали раза три, продували,смазывали,смотрели на магниты внутри датчика при помощи увеличительной лупы, ничего криминального не нашли, питание на датчик приходит , но он зараза не работает. Будь у него внутреннее межвитковое замыкание -тогда сопротивление было бы маленьким, ничего понять не могу. Цена на новый датчик оригинал просто сумашедшая, Экзист и Емекс предлогают от 17 тыс руб , можно взять аналог Китайский рубля за два с половиной , но не знаю как быть ...

А на разборке сколько за него просят?

DenVer писал(а):А на разборке сколько за него просят?

Да что-то не попадается от мне. Смотрел на сайте http://baza.drom.ru/ не нашел , на http://greenparts.ru/ , http://carbonus.ru/ нету почему-то такого девайса. Попадаются от второго Пыжика, но там крепление другое , нам не подойдет .

С Хундая Галлопера подходят к нам РХХ.
И на 12 клапанный у них есть, и на 24 клапанный. Стоимость 50-70 $.
Ну и про величину хода - а с какого положения он выдвигается (или задвигается)? С полностью утопленного или с полностью вывернутого?
А на прогретом двигателе обороты увеличиваются при кручении рулём, включении кондиционера, включении обогрева и прочих нагрузок?
Если да, то оставьте РХХ в покое, он рабочий.
И ещё немаловажный момент. Обрыв проводов на катушке может проявляться не постоянно, а только при определённых условиях - горячий моторчик или холодный.

HiTEX писал(а):С Хундая Галлопера подходят к нам РХХ.
И на 12 клапанный у них есть, и на 24 клапанный. Стоимость 50-70 $.
Ну и про величину хода - а с какого положения он выдвигается (или задвигается)? С полностью утопленного или с полностью вывернутого?
А на прогретом двигателе обороты увеличиваются при кручении рулём, включении кондиционера, включении обогрева и прочих нагрузок?
Если да, то оставьте РХХ в покое, он рабочий.
И ещё немаловажный момент. Обрыв проводов на катушке может проявляться не постоянно, а только при определённых условиях - горячий моторчик или холодный.

Не думаю что можно назвать его движение ходом, так как вал регулятора просто чуть дернется в сторону при включении зажигания и все. На разобранном регуляторе сняли верхнюю часть ( похожую на клапан) , собрали его без пружины и клапана, подключили к штекеру чтобы проверить ход, едва ощутимое движение и все и так в любом положении. Собрали его так как он и был первоначально - выход клапана 16 мм от корпуса самого регулятора. При включении кондиционера обороты двс поднимаются , при выворачивании руля до упора и держании его в таком положении ( что аж гудит гидроусилитель ) , обороты падают

Вчера вечером по скайпу в этом СТО , общались с одним Паджероводом. Так он говорит что вал РХХ при включении зажигания должен делать 4 оборота во круг своей оси. Типа что у него была такая беда и поэтому он менял РХХ, заказывал контрактный .

Нашел каталожный номер РХХ с Хундая 35103-39800 , ценник на него немного меньше чем наш родной . Наш от 17 , с Хундая от 14 тыс руб ( имеется в виду оригинал )

Заказал в Emex регулятор ХХ ( Roers Parts RPMD628174 ) , сегодня забрал. После установки поведение работы двс изменилось. Но на хх повышенные обороты. Что-то не получается найти на форуме как обучить РХХ , нашел парочку тем, но там пишут что надо прогреть двс, затем салон и выкл. климат контроль, у меня климата нет.
Подскажите , или ткните носом на подобную тему , а то как котенок слепой тычусь

Закрути просто регулировочный винт ХХ и забудь