Pajero 4x4 Off-Road Club

Я уже писал, как делал. Жигулевский классика на токарном отрезал половину и нарезал резьбу под пробку, которая завинчивается с обратной стороны. Получился одноцилиндровый короткий главный. Но вот переходник от вакуумного к спарке главных все равно получается длинный и места перед вакуумником занимает много, в П2 такую конструкцию скомпоновать трудно. Там близко аккумулятор.

И еще в тему. Так как задача стояла максимально повысить живучесть тормозов, выход каждого из двух главных тормозных подключался к своему клапану-разделителю от ГАЗ-24. Большая такая, но очень эффективная железяка, из которой два выхода на ГАЗ-24 образуют два контура. А у меня получилось фактически четыре контура, каждое колесо запитывалось отдельно.

Тут как бы, смысл переделки в том чтоб вакуум вычеркнуть из системы, кто в теме тот поймёт, кто нет, ну... уж как есть. Кто ездил на раллийных вазах (без вакуума)(или к примеру на моциках) вот эту эфимерную информативность и точность тормозов ощутившие понимают о чём речь, да тормоза другие, тажелее, но не для этого это делается
Хотя тут есть подозрения про точность быковых супортов...время покажет

Влад, дружище! если я правильно понял - ты ищешь япо гтц с тремя выходами а-ля ваз классика? так у меня на корче стоит такой родной
MB 534481
заменитель
PMK 355


цена в экзисте в розницу 2 рубля.

люблю, целую!

Где стоит?

Корч= корчелыга= спортивное ведро= узко специализированный автомобиль, отличающийся от "стандартных" и (обычно) не выезжающий на повседневку.

Паджеро 2. Араб. Мотор 2,6 карбюратор. В подписи - "маленький".

Т.е. этот цилиндр подходит к вакуумнику П2?

Спасибо Марс!!!! доеду до тебя, помацаю его!!!

То есть это родной митцу гтц с родным митцу вакуумом. Другой вопрос совместимости в распаренном варианте- я не в курсе. Мой вакуумник визуально чуть меньше чем тот, что стоит в сумме с абс.

Типоразмеров вакуумников два (по мануалу), надеюсь установочные главных у них одинаковые.

ну мне-то ваще не важно про совместимость!!!