Вот так съездил на замену ремней ГРМ!!!

[OreSHik]

А зачем вытаскивать шестерню привода грм?Ремень прекрасно выходит и заходит без снятия шестерни.

[Pushkin]

И о ключе моментном, Вам правильно гайковёрт сказал, мы им тоже не пользуемся, бред это всё и про новые болты тоже

И монтировку суете в шкив распреда, что-бы было за что удержать при отворачивании болта КВ?
Или дырку сверлите в картере сцепления для фиксации маховика?
Тормоза придумали трусы, а моментные ключи и пневмо (угловые) гайковерты - балбесы.
По поводу новых болтов, замены сальников и помпы, проверки зазоров клапанов, УОВ и т.д. при ТО-90 (а по факту при пробеге 33 т.км. и 6.5 лет машине), мнение форумных Гуру разделяются 50/50. Ответы на мои вопросы в личку, примерно такого характера:
1. Сальники и помпу менять, резинки дубеют и когда масло на ремень балансиров ливанет, тогда поздно будет.
2. Не трожь помпу и сальники...родные детали ходят долго и ничего там не дубеет.
Про проверку зазоров клапанов и УОВ, всё тоже самое. 50/50
Начитавшись форумных кошмаров про обрывы/разрывы и следствие тому - дрова в ГБЦ и т.д., невольно чешешь репу - кому верить и что всё-таки делать, а что нет?

А вот по шкиву: Пофиг что 33т , семь лет резинка может и не пережить.Да и вообще о чём речь. Приехали, проверили, и по обстоятельствам

Александр, я если и погорячился с выводами и окажется что банально резинка усохла, то извинюсь перед мастером прямо в этой теме - это не вопрос. Клиент всего знать не может и видит только то что видит - приехал с сервиса, а под капотом такое.

Для демпферного шкива используем две монтажки и две направляющие от суппортов, чтобы шкив не перекашивало, всё аккуратно.

[Джексон]

следовательно шкив весь не встал на место и это очень очень плохо

Т.е., коленвал тоже мог пострадать? Что еще может быть хуже?

[ЯпонеЦ]

А зачем вытаскивать шестерню привода грм?Ремень прекрасно выходит и заходит без снятия шестерни.

Балансирный ремень не просто, там пластина направляющая плотничком к корпусу м.н., так что проще снять шестерню, а если менять сальники - то по любому снимать.

[OreSHik]

А зачем вытаскивать шестерню привода грм?Ремень прекрасно выходит и заходит без снятия шестерни.

Балансирный ремень не просто, там пластина направляющая плотничком к корпусу м.н., так что проще снять шестерню, а если менять сальники - то по любому снимать.

А про балансирный я что-то упустил .....

[kolchugin]

Т.е., коленвал тоже мог пострадать? Что еще может быть хуже?

Если стука при работе двигателя не было и шкив не болтается, то думаю коленвал выживет. Если повезет, то при такой затяжке шпонку за счет шкива выдавило из паза и она раскрепила шестерни ремня ГРМ и ремня балансиров. Т.е. они на колене может быть стоят мертво, а соответственно и шпоночный паз не должен пострадать. Это конечно если повезет.

[ЯпонеЦ]

Вы не годайте, а разбирайте, пока не уничтожил мотор... и не заводите до выяснения... дешевле будет.

[Джексон]

Вы не годайте, а разбирайте, пока не уничтожил мотор... и не заводите до выяснения... дешевле будет.

Дык никто и не заводит. Машин в гараже, жду завтра утром эвакуатор.

[Fox414]

Да, еще мысля пришла . ОЖ ведь не менял????
ОЖ из бачка скорее слили чтоб долить в радиатор. тк его вынимали и ож немного прим 1 литр не собрали с пола.

Из Сэрвиса -то приехал своим ходом . скрежета писка стука из грм нет ? и небыло при первом пуске когда забирал авто??
Может и эвакуатор не нужен если ехать не далеко.
А если они его предоставляют, то пусть тащат и денег не давай.
Сколько взяли за работу по грм ?? так для статистики.

[Джексон]

Вот, уже дома и всё ОК.
Итак:
Причиной перекоса ремней приводов, являлась перевернутая на 180 шестерня грм, которая в свою очередь не пускала на место шкив. Шестерня с одной стороны пустотелая и туда должен входить выступ шкива (фото 1.) Фото 2. - неправильно. Фото 3. - правильно.
А вот что при такой установке остается шкиву: (фото 4.) Тут коменты не нужны....дело времени
Вобщем, во время съемок, ни одно животное не пострадало вскрытие показало: Всё цело и невредимо.

Может и эвакуатор не нужен если ехать не далеко. А если они его предоставляют, то пусть тащат и денег не давай

Эвакуатор был за счет фирмы.

Вывод: Мастер который делал, движки знает неплохо. Человеческий фактор-с.... бывает.
Правда я его отвлекал немного вопросами

пс Спасибо всем поучаствовавшим и поддержавшим в теме

[mamont56]

эк как все повЁрнуто было....
щас то все нормально?
внимательно посмотрел?

[Джексон]

внимательно посмотрел?

Саш, нормуль теперь всё.

[asferrum]

ну вот и Слава Богу-разрулилось всё!
всяко бывает...
нервы дороже!

[mmg]

Но я бы все таки таким ремням сейчас отнесся без доверия... новым нужна обкатка, а тут сразу жестко и с натягом работали под таким углом изгиба. А болт к/вала поставил новый после переборки? Как обосновали отсутствие ОЖ? Мдаа..

[ЯпонеЦ]

Бывает, главное фирма за репутацию болеет. Переделали без вопросов+ эвакуатор = уважуха такому сервису!

[SNOOPER]

Да уж. Не оскудеет земля на "умельцев".
Такой вариант даже в голову предти не мог, потому то и боя шкива небыло.
В принципе можно сделать вывод:
Сервис не плох просто тем что признаёт ошибки, хотя такую не признать сложно.
Ну и стоит присматривать за работой мастеров. Во всяком случае пока.

Ну и конечно хорошо, что хорошо заканчивается.
И стоит наверное написать "отзыв" о сервисе.
Или в этой теме и названии указать координаты.
Полезно будет всем. Клиенту чтоб знал, сервису чтоб был стимул к чему стремиться.

Как то так (с)
С Уважением

[Джексон]

Но я бы все таки таким ремням сейчас отнесся без доверия... новым нужна обкатка, а тут сразу жестко и с натягом работали под таким углом изгиба. А болт к/вала поставил новый после переборки? Как обосновали отсутствие ОЖ? Мдаа..

1. Ну не так уж долго они и работали. Потом, это всё-же ремни приводов, а не грм. ГРМ-то не смещались, т.к. шестерне пох... хоть так, хоть так. Единственное что, шестереночка тоже еле цеплялась за шпонку, т.к. она вроде сидит на другой шпонке (на которой шестерня балансиров) и большая часть шпонки была ессно в этой выточке под выступ шкива, т.е. в пустоте.
2. Болт новый.
3. Антифриз? ...ХЗ долили...буду поглядывать.

Такой вариант даже в голову предти не мог, потому то и боя шкива небыло

Вот это как раз наверное единственный минус свежего движка На таком огрызке сидел шкив и не бил ничуть. Если-б колено или шкив были "дрова", то при первом-же запуске косяк вылез.

[SNOOPER]

Вот это как раз наверное единственный минус свежего движка На таком огрызке сидел шкив и не бил ничуть. Если-б колено или шкив были "дрова", то при первом-же запуске косяк вылез.

Не вылез бы.
Ибо "физика" процесса.
При такой "установки", площадь соприкосновения по кругу.
А вот когда "мимо шпонки", то в одном месте, и перекос неизбежен.

[Джексон]

Кстати, любопытно поинтересоваться - (фото 4.) Между шестернями грм и балансиров, стоит жестянка (вроде "отражатель" наз.) ...какую несет функцию?

[SNOOPER]

Ремни разделяет. При малейшей несосоности так и лез ли бы друг на друга.