Pajero 4x4 Off-Road Club

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ там прокладки "хитрые" с резинкой как сальник. усилие там не нужно . не больше 2хкг иначе точно свернешь.

Деформируемые, как на масляный поддон идут?

lesnik5000 писал(а): ↑

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ там прокладки "хитрые" с резинкой как сальник. усилие там не нужно . не больше 2хкг иначе точно свернешь.

Деформируемые, как на масляный поддон идут?

lesnik5000 писал(а): ↑ Деформируемые, как на масляный поддон идут?

вот виж Сашка выложил их вид, во внутрях резинка, именно она и дает уплотнение, сила там не нужна, ток легкое касание

Скажите какой шанс заменить эти прокладки не сломав радиатор или как это делать и лучше очень подробно.

два ключа на 27, одним держать . на радике

У меня образовалась трещина в свое время, Как ни менял прокладки, все равно лило. Заварили радик - перестало.

molvinets писал(а): ↑ У меня образовалась трещина в свое время, Как ни менял прокладки, все равно лило. Заварили радик - перестало.

В каком месте была трещина ? И она сама образовалась ? Или после неудачной замены прокладки ?

Romik писал(а): ↑ В каком месте была трещина ? И она сама образовалась ? Или после неудачной замены прокладки ?

Ромик, бери прокладку, два ключа и меняй уже! А то вытекет (вытечет?) у тебя всё, а ты так и будешь в нерешительности мяться.

Romik писал(а): ↑ В каком месте была трещина ? И она сама образовалась ? Или после неудачной замены прокладки ?

А фиг его знает, потекло, поменял прокладку, стало сильнее течь. Поехал в ремонт радиаторов - там заварили, потом ездил нормально. Пока шланги не прорвало.

Не мешай машине работать. Не капает? Масло подливать не приходиться? Ну и оставь в покое. У меня уже не один год так и ничего, ездит.

andyreal писал(а): ↑27 фев 2023, 22:28 У меня уже не один год так и ничего, ездит.

У меня так на каждом стыке. По итогу везде грязь. Надоело, решил все исправить.
Радиатор помят немного, потеет между секциями.
Вопрос- на разборе у нас куча радиаторов от 3.2 Паджеро. Но там мунштук, значит шланг обжимается хомутом. Если там так сделано, то и на спортах можно же так сделать? Давление же, наверное, небольшое, не больше ,,6 АТМ в максимуме,должно же держать, если на 3.2 держит?

сдержит. у мну на керпиче были не трубки а шланги и сидели на хомутах. можно и от П2 поставить. он чуть поуже. нужно одно ухо крепежа удлиннять

Aleksej2000 писал(а): ↑29 фев 2024, 01:30 на разборе у нас куча радиаторов от 3.2 Паджеро. Но там мунштук, значит шланг обжимается хомутом. Если там так сделано, то и на спортах можно же так сделать? Давление же, наверное, небольшое, не больше ,,6 АТМ в максимуме,должно же держать, если на 3.2 держит?

Вот ты "мунштук"......
На разборе радиатор от АКПП.
Можешь конечно поставить.
Быстрее двигатель свапанёшь.)))

SNOOPER писал(а): ↑29 фев 2024, 07:43 На разборе радиатор от АКПП.
Можешь конечно поставить

Да самое смешное, что от спорта масляных радиаторов нет, а от 3.2 этих с АКПП как грязи, за копейки.
Там шланг какой то особенный, там же масло и температура, или почтой маслостойкий пойдет, обижать на болтовые хомуты и все?

Нет. Там шланг маслостойкий и высокотемпературный.
Там заложено большее охлаждение и коэффициент надёжности.

Взял от Аута 2011 года масляный радиатор. Он примерно на треть меньше по площади. С одной стороны вроде как крепления подходят. Трубки на радиаторе на хомутах, диаметр одинаковый патрубков с спортовским, можно взять с шлангов родных патрубки и на хомутах болтовых обижать. Тем более если на заводских стоит на хомутах на простых пружинных, то на болтовых тем более.
Вечером сделаю, сфоткаю.
С Аута взял, потому что на местной разборке, заказывать по инету не стал.

Вчера курил форум насчёт этих трубок/ шлангов/ радиаторов.
Нашел случаи, что срывает шланг, даже с запрессовкой магазинной ( видимо, некачественной )и умирает мотор.
С утра встал, поехал на разбор, и заменил радиатор от Аута с патрубками на радиатор с штуцерными болтами. Чтобы показать на разборе, что мне нужно, притянул свой радиатор и показал, что прикручено штуцерными болтами.
Выдали радиатор, я потом по картинкам на разборах посмотрел, понял что от галоппера радиатор.
Что интересно, на полученном радиаторе штуцерный болт, а на трубку одет типа кислородного шланга и
зажат простым винтовым хомутом. Посмотрел- это колхоз, трубка обрезана болгаркой и зашлифована.
Установил, завтра поеду прессовать шланги.

Romik писал(а): ↑20 фев 2023, 19:01 Скажите какой шанс заменить эти прокладки не сломав радиатор или как это делать и лучше очень подробно.

Сегодня откручивал три крепления. Ключ 24 болт и 27 ключом радиатор. Два ключа одеваешь, чтобы в одну жменю уложились и давишь жменей друг на друга, там нереально создать излом на радиатор, ключи друг на друга работают. Что было в масле, легче открутилась, что было сухое, с разбора, чуть жесче, но не от пуза.

Когда ставить будешь поменяй шайбы, они хитрые. в нутри обрезинены.. до визга не тяни. они уплотняются именно резинкой

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑02 мар 2024, 05:57 поменяй шайбы, они хитрые. в нутри обрезинены.. до визга не тяни. они уплотняются именно резинкой

Да, Леша, спасибо. Я видел в теме их упоминание и фото от Саши. Номерок уже вчера записал,буду заказывать.