Pajero 4x4 Off-Road Club

Как то так)))

Чево делал бы без Lebed... Спасибо большое. Ремонт практически вместе делаем, жаль только, последний болт мне пришлось одному и очень долго возиться, ни в какую не вылезал... но был побеждён.

Подсказали бы другие))) пжс))

С задними суппортами не все так однозначно, как с передом... Поршень хоть и один, но возни с ним оказалось не меньше. После установки уплотнительного колечка натягиваем пыльник на поршень со стороны колодок. Сначала вдавливаем поршень с надетым на него пыльником до самого конца, затем заправляем юбку пыльника в паз суппорта. Пыльник поршня поджимается снаружи пружинным кольцом. Вот почему много смазки предлагается, она просто остается на руках Самое трудное, это вставить кольцо. Получилось с двадцатого раза Здесь алгоритм выработался примерно следующий: вставил один конец кольца в паз, провалился, после этого, проворачивая кольцо по кругу, одновременно сжимая его по радиусу, толкал в направлении паза. Все скользкое, неудобно. После того, как провалилось, внимательно смотрим на прилегание в пазу юбки пыльника, подправляем лопаточкой. Использовался спейшл тулс: лопаточка загнутая под 45гр., маленькая, пластиковая для отщелкивания пистонов под обшивкой внутренней отделки авто. Не помню, откуда она у меня взялась, от какой-то тоёты, фото выложу. На поверку очень удобная штука оказалась, и пазы вычищать, и пыльники подправлять, и колечко ставить. Тормозуху в суппорт не доливал перед установкой, очень мало её там внутри при вжатом поршне. А вот в передние влил перед установкой шприцем 30-50мл, кажется.

Отдельно по прокачке тормозов. Перед снятием/установкой суппортов, кратковременно пережимал, подкладывая ткань под губки, шланг собакой-ключ. Пока возился с авто, все суппорта были сняты, шланги заглушены ботами на старых шайбах, но не полностью. За несколько дней прокапали сами, доливал 2 раза в бачок в районе 700-800мл.. Шайбы медные на шлангах на новые заменил только те, которые на шляпке болта стоят, они под шляпку фактурно обжались. Старые шайбы отжег. Все стоит, не течет. Заметил особенность: при затяжке болта при установке уже, хоть на болту и стоит "8", но впечатление, что тянешь сыромятину. Вероятно металл суппорта оч твердый. Не сорвите резьбу, либо найдите мануал по затяжке. Непосредственная прокачка делалась на включенном зажигании. Сначала слил с задних грамм по сто, шла чистая жижа все время. Алгоритм, как на прокачке обычного авто. Только я ждал, после того, как затянул после слива и ухода педали, пока перестанет работать насос. Его слышно. Когда начинал сливать жижу во время работы насоса, загоралась ошибка с зуммером. Выключил/включил зажигание, ошибка пропала, больше так не делал. Дождался прекращения работы насоса, открыл/слил. Сзади действительно льётся сплошняком. Поэтому полторы секунды, давление упало, насос включился, набил давление/выключился, еще полторы секунды. И так до тех пор, сколько вам надо. С передом так-же, единственное, на передних суппортах плюёт резко и всё. Это пол-секунда, и закрываем. Насос опять включается. Трассы шумят во время слива, ничего страшного. При НЕвключенном зажигании жижа сливается только сзади, очень неохотно. Спереди не лилась совсем. У меня жижа сменилась самотеком сама, поэтому много не сливал, выпустил воздух, пролил чутка для порядку и усе.

Я не включал зажигание.Правда все вдвоем делалось,один накачал,другой открыл-открутил и так всего пару раз(шланг был пережат,поэтому второй раз только для успокоения ..это про задние,камера маленькая у них действительно)

Губернатор писал(а):Я не включал зажигание.Правда все вдвоем делалось,один накачал,другой открыл-открутил и так всего пару раз(шланг был пережат,поэтому второй раз только для успокоения ..это про задние,камера маленькая у них действительно)

Задние да, они, по сравнению с включенным зажиганием, сливаются неохотно, но сливаются. Перед, у меня, по крайней мере, не пошел. Только с зажиганием. Заодно, вместе с колодками тормозными заменил пластины, тоже брал новые. Сервисмены, п_дарасы, почему-то не поставили пластины сзади при замене колодок на каком-то ТО.

К тем , старым, колодкам эти пластины были в комплекте?

Lebed писал(а):К тем , старым, колодкам эти пластины были в комплекте?

Нет. Колодки покупал сам, меняли ОД. Новые взял, тоже пластин не было, только пискуны.

По состоянию резинок суппортов и т.п. можно сделать вывод следующий: замена всех резинок на суппортах нужно проводить на второй смене колодок задних. Перед за это время сносился три раза. Жидкость вообще по мануалам раз в 30000км?

Тогда зачем ругаешься на сервисменов? Колодки купил, пластины не купил, что было, то и поставили. Старые то сгнили. Сам виноват

Lebed писал(а):Тогда зачем ругаешься на сервисменов? Колодки купил, пластины не купил, что было, то и поставили. Старые то сгнили. Сам виноват

Сколько машин было, пластины всегда старые ставил. И пробеги у них были поболя, чем в новом пыже. Машины, правда все тоеты Вот бы не подумал, что оно гниёт. Та старая, которая единственная была, была в жутком гнилом состоянии. На тоетах, помню, пластины нержавейка. Сейчас, на новых, не знаю.

Всегда держу их про запас, как и ремкомплект резинок. Мелочь, а пригодится))

Lebed писал(а):Тогда зачем ругаешься на сервисменов? Колодки купил, пластины не купил, что было, то и поставили. Старые то сгнили. Сам виноват

А п_дарасы всё равно, потому что должны были предупердить, что пластины под замену нужны, по причине выхода из строя старых. Цены копеечная. Для меня, как для юзера, который платит деньги, и совершенно не обязан думать, что там с какими-то пластинами. Пока на проточке дисков не увидел, что их нету. Это спереди. А сзади, как назло, посмотрел на той стороне, где она единственная стояла Снаружи Замена колодок, предполагаю должна включать установку пластин. Эта работа выполнена. А сам виноват? В том, что не проверил, что там делается в ремзоне? Прекрасно это знаю. Знаю, что доверять нужно профессионалам. До тех пор, пока не выявится непрофессионализм профессионала. Что и произошло. По прошествии времени. Чему и рад вполне.

Интересную тему затронул))) Поставь себя на место сервисменов и представь это с обратной стороны. Ладно ты адекватный клиент, а ведь есть и другого типа клиенты)) напр. начитаются на форуме рекомендаций юзеров без ИМХО и начнут выступать на сервисе)) и т.д.))

Тем не менее, а как мне, адекватному мля клиенту относиться к такому? Думаю, таки заеду, и раком поставлю за такое отношение. Колпаки продавлены, шплинт...ну что это за дела???

Сдачу и чеки проверяйте не отходя от кассы))

Lebed писал(а):Сдачу и чеки проверяйте не отходя от кассы))

Та с этим-то усе упоряде... Гайки задние за два месяца после их подтяжки от воды прикипели так, что вдвоём на двухметровой трубе висели, чтоб отдать. Ржа полезла по шлицам привода, ступица слезла под ударами Смазкой и не пахло. Думаю, что у них сделать равноценно деньгам за эту подтяжку. Ну и новые колпаки, естессно. По их ценам мля.

Новые колпачки сразу смажь тонким слоем изнутри и снаружи- гнить не будут. Проверено

Lebed писал(а):Новые колпачки сразу смажь тонким слоем изнутри и снаружи- гнить не будут. Проверено

...пшикнул медной смазкой на автомате... от не успел...ну хоть где-то я быстрее, чем Lebed успел подсказать, сообразил

а задний поршень тормозного суппорта тойотовский партномер подскажите для П4 2007 3.2 5дв?
надо ли покупать контргайки новые и шплинт?
Фебест ремкомплект резинки не стоит брать? смазка там ок в комплекте? Или какие партнамера на тойотовские ремкомплект резинки перед/зад?