Pajero 4x4 Off-Road Club

SNOOPER писал(а):

Alex5024 писал(а): Сегодня ради интереса подключил Elm327 через блютус к телефону и мне также был на холостых показан заряд 14,1 на высоких оборотах 14,3. Как то так
М-да по ходу я не один такой прочтите 8 пост по этой ссылке http://www.lacetti-club.ru/vb_forum/sho ... hp?t=36736

Так что за ошибка у Вас была, на ЭБУ двигателя, или мультитроникс просто заорал о повышенном напряжении?

Мультитроникс просто заорал что напряжение 15,6 и продолжал еще раз 5 кричать пока я не остановился и не заглушил автомобиль. А и еще при глушении стрелка тахометра зависала на 1500 оборотах а когда заново поворачивал ключ до зажигании лампочек на торпеде стрелка падала и моргали фары. И еще когда стал проверять все клеммы на предмет ржи или окисления у АКб на которой стоят предохранители плюсовая клемма была в очень сильном бело кислотном налете.

Mihaprioz писал(а):

Андрей.с писал(а):В RC-700 есть Поправка напряжения АКБ.

Еще на температуру наружного воздуха и часики.
Похоже АЦП у мультига подглючивает. Почитав http://www.lacetti-club.ru/vb_forum/sho ... hp?t=36736 вспомнил что завышанную напругу начинал показывать после 5-6 часов непрерывной работы.

М-да а у меня он глюкнул после часа работы пока ехал по делам

Сегодня еще мониторил напряжение пока ехал на работу по трем приборам вольтметр на АКБ, тестер через питание рации (которая включается через прикуриватель) и программой Торкпро на программе выставил показания бортовой сети и показание напряжение на ЭБУ. У всех трех приборов напряжение борт сети с утра на холодной машине было 14,6 по мере прогревания автомобиля показание упало до 14,3 а вот показание непосредственно на ЭБУ как было 13,5 так и осталось.

Мультик требует калибровки по напряжению. У меня стоит сейчас третий по счету такой "прибор" и все они требовали коррекции показаний напряжения в сети. Так, что данные по напряжению Мультик берет, по всей видимости, не по CAN, а просто работает вольтметром.

MAVR64 писал(а):Мультик требует калибровки по напряжению. У меня стоит сейчас третий по счету такой "прибор" и все они требовали коррекции показаний напряжения в сети. Так, что данные по напряжению Мультик берет, по всей видимости, не по CAN, а просто работает вольтметром.

В какой то степени это хорошо.
С кана он тоже должен брать. Но это не суть.
Как бы не врал мультик, но "шубу" на клеммах вырастить, не дело.

SNOOPER писал(а):

MAVR64 писал(а):Мультик требует калибровки по напряжению. У меня стоит сейчас третий по счету такой "прибор" и все они требовали коррекции показаний напряжения в сети. Так, что данные по напряжению Мультик берет, по всей видимости, не по CAN, а просто работает вольтметром.

В какой то степени это хорошо.
С кана он тоже должен брать. Но это не суть.
Как бы не врал мультик, но "шубу" на клеммах вырастить, не дело.

Каюсь не доглядел

MAVR64 писал(а):Мультик требует калибровки по напряжению. У меня стоит сейчас третий по счету такой "прибор" и все они требовали коррекции показаний напряжения в сети. Так, что данные по напряжению Мультик берет, по всей видимости, не по CAN, а просто работает вольтметром.

Вы бы мне подсказали где и как это делать, а то я не могу найти где нужно проводить эту калибровку.
Позвонил сегодня в тех поддержку мультитроникса все описал и мне задали вопрос, а температуру он завышает? и я вспомнил что да действительно я датчик температуры вывел на улицу, а в четверг когда случился глюк ну не как температура воздуха не могла быть 55гр. Сказали привозите будем чинить.

Alex5024 писал(а):

MAVR64 писал(а):Мультик требует калибровки по напряжению. У меня стоит сейчас третий по счету такой "прибор" и все они требовали коррекции показаний напряжения в сети. Так, что данные по напряжению Мультик берет, по всей видимости, не по CAN, а просто работает вольтметром.

Вы бы мне подсказали где и как это делать, а то я не могу найти где нужно проводить эту калибровку.
Позвонил сегодня в тех поддержку мультитроникса все описал и мне задали вопрос, а температуру он завышает? и я вспомнил что да действительно я датчик температуры вывел на улицу, а в четверг когда случился глюк ну не как температура воздуха не могла быть 55гр. Сказали привозите будем чинить.

Длинное нажатие кнопки "S" до зуммера, далее дисп установки, дисп поправки. Дальше выбираешь параметр который надо корректировать - стр 30 мануала. Только нужно запастись нормальным вольтметром, который наверняка показывает правду. Измеряешь напряжение на клемме АКБ сравниваешь с показаниями Мультика и делаешь поправку, соответственно "+" или "-".

Длинное нажатие кнопки "S" до зуммера, далее дисп установки, дисп поправки. Дальше выбираешь параметр который надо корректировать - стр 30 мануала. Только нужно запастись нормальным вольтметром, который наверняка показывает правду. Измеряешь напряжение на клемме АКБ сравниваешь с показаниями Мультика и делаешь поправку, соответственно "+" или "-".[/quote]
Сейчас нашел мануал и на 29 странице есть табличка где написано что и как. Спасибо просветили. Я смотрю тут еще и температуру окр. среды можно корректировать все сегодня займусь. Еще раз спасибо.

Вчера тоже появилась такая же проблема! После стояния на солнце, мультик начал кричать и показывать 15,6в потом даже дошло до 16. Вечером ездил за 70 км от дома: по дороге туда показывал 14,9-15,1 обратно 14,6-14,8. Че за хрень? При этом показания напряжение ЭБУ четко 13,8. Может правда где то нет массы? Еще заметил прыгание ТОЖ в пределах от 59 до реальных 84 градусов(т.е. за несколько сек показывает 59-77-63-84-61-и т.д.). Подергал контакты датчика ОЖ, вроде прошло...

Такая же проблема у меня, в конце концов по показаниям напряжения просто забил. Причем показания мульта растут при длительном движении.

Все равно же, если будет перезаряд, то предохранитель сгорит, да и все, тогда и буду разбираться.

Пыж81 писал(а):Вчера тоже появилась такая же проблема! После стояния на солнце, мультик начал кричать и показывать 15,6в потом даже дошло до 16. Вечером ездил за 70 км от дома: по дороге туда показывал 14,9-15,1 обратно 14,6-14,8. Че за хрень? При этом показания напряжение ЭБУ четко 13,8. Может правда где то нет массы? Еще заметил прыгание ТОЖ в пределах от 59 до реальных 84 градусов(т.е. за несколько сек показывает 59-77-63-84-61-и т.д.). Подергал контакты датчика ОЖ, вроде прошло...

А мультиметром проверяли показания напряжения ?

PavelT писал(а):Такая же проблема у меня, в конце концов по показаниям напряжения просто забил. Причем показания мульта растут при длительном движении.

Все равно же, если будет перезаряд, то предохранитель сгорит, да и все, тогда и буду разбираться.

Это зря. Никакой предохранитель не сгорит, а вот магнитола может...

Alex5024 писал(а):

Пыж81 писал(а):Вчера тоже появилась такая же проблема! После стояния на солнце, мультик начал кричать и показывать 15,6в потом даже дошло до 16. Вечером ездил за 70 км от дома: по дороге туда показывал 14,9-15,1 обратно 14,6-14,8. Че за хрень? При этом показания напряжение ЭБУ четко 13,8. Может правда где то нет массы? Еще заметил прыгание ТОЖ в пределах от 59 до реальных 84 градусов(т.е. за несколько сек показывает 59-77-63-84-61-и т.д.). Подергал контакты датчика ОЖ, вроде прошло...

А мультиметром проверяли показания напряжения ?

Нет. Сегодня весь день в пределах 14,4. Завтра планирую проверить плотность в АКБ и померять напряжение на клеммах.

Пыж81 писал(а):

Alex5024 писал(а):

Пыж81 писал(а):Вчера тоже появилась такая же проблема! После стояния на солнце, мультик начал кричать и показывать 15,6в потом даже дошло до 16. Вечером ездил за 70 км от дома: по дороге туда показывал 14,9-15,1 обратно 14,6-14,8. Че за хрень? При этом показания напряжение ЭБУ четко 13,8. Может правда где то нет массы? Еще заметил прыгание ТОЖ в пределах от 59 до реальных 84 градусов(т.е. за несколько сек показывает 59-77-63-84-61-и т.д.). Подергал контакты датчика ОЖ, вроде прошло...

А мультиметром проверяли показания напряжения ?

Нет. Сегодня весь день в пределах 14,4. Завтра планирую проверить плотность в АКБ и померять напряжение на клеммах.

Я пока АКБ прогоняю малым током посмотрим что из этого выйдет.

Пыж81 писал(а):Вчера тоже появилась такая же проблема! После стояния на солнце, мультик начал кричать и показывать 15,6в потом даже дошло до 16. Вечером ездил за 70 км от дома: по дороге туда показывал 14,9-15,1 обратно 14,6-14,8. Че за хрень? При этом показания напряжение ЭБУ четко 13,8. Может правда где то нет массы? Еще заметил прыгание ТОЖ в пределах от 59 до реальных 84 градусов(т.е. за несколько сек показывает 59-77-63-84-61-и т.д.). Подергал контакты датчика ОЖ, вроде прошло...

Было один в один. По прыганию ТОЖ у меня даже глаза на лоб вылезли. Я уже и не помню что помогло..... вроде все делал в комплексе.
1. Подогнул контакты датчика ТОЖ. Кстати там их два, один на ECU, а другой - на приборку
2. Долил антифриза
3. Поставил доп. массу. Взял широкую медную косу от жигулей и прикрутил рядом со стандартной массой левого аккумулятора, у меня ее ОД переносил когда гидроник ставил, видно плохо прикрутил и не туда куда нужно.

После этого и мультик не орет и ТОЖ не прыгает скачкообразно

Сегодня отдавал авто электрику для замеров напряжения на генераторе. С его слов напряжение 14,6 в на заведенном двигателе и на фишке генератора и на клеммах одинаковое. А на втором проводе, который идет на блок управления, напряжение 13,6 в, вот и не знаю так должно быть или нет. Кто знает подскажите?

PavelT писал(а):Сегодня отдавал авто электрику для замеров напряжения на генераторе. С его слов напряжение 14,6 в на заведенном двигателе и на фишке генератора и на клеммах одинаковое. А на втором проводе, который идет на блок управления, напряжение 13,6 в, вот и не знаю так должно быть или нет. Кто знает подскажите?

Немного не понятно где намеряли 13.6 в? Скорее всего падение на контактах. Но это не критично.

Немного не понятно где намеряли 13.6 в? Скорее всего падение на контактах. Но это не критично.

я особо не разбираюсь в этом, но как понял образно от генератора идут два провода, один на аккумулятор, а второй в блок управления, так вот напряжение 13,6 на проводе, который в блок управления идет.

PavelT писал(а):

Немного не понятно где намеряли 13.6 в? Скорее всего падение на контактах. Но это не критично.

я особо не разбираюсь в этом, но как понял образно от генератора идут два провода, один на аккумулятор, а второй в блок управления, так вот напряжение 13,6 на проводе, который в блок управления идет.

Ну правильно один силовой на АКБ, а второй эта фишка в ней два провода и один идет на лампу приборной панели, а другой на возбуждения генератора, если я не прав то поправьте. Вот у меня при нее заведенной машине на них приходило по 12 вольт.