Pajero 4x4 Off-Road Club

хх меньше сделали?

Привет Всем! Поделюсь своей историей мож кому и поможет. Была такая же трабла с потряхиванием и периодическим загоранием лампы чека. И кстати чаще чек и трясун нападал именно в сырую погоду. Дык вот что делалось, замучил насмерть местного диагноста своими посещениями, замена второй лямбды по причине её кончины при первом посещении - постоянное горение чека прекратилось ошибка ( низкое давление в правой банке), сбежала. НО периодами начинало трести и опять ошибка которая была вместе с первой ( низкая температура охл. жижи) воде 025 что ли. Диагност уже денег вовсе брать перестал достал я его. Начали изучать синусоиды работы лямбд приговорили переднюю лямбду, так то работала но с какими то задержками и пропусками, заменил нафиг. Всеравно периодический тресет и снова таже ошибка. вообщем то недавно рассматривая выхлопную систему досконально нашел трещину зараза вокурат перед катом в таком неудобном месте еле разгледел. Короч заварили энту падлу И ВОТ оно счастье дрыгатель то перестал трестись и чек не горит с момента сварки прошло две недели не тресёт и чека нет!
PS: у мну американец 4 лямбды 2 ката и еще хрень какая то дожигатель наверно.
Вообщем то сейчас спустя две недели повторюсь все ровно и здорово.

sprut писал(а):хх меньше сделали?

Не, ХХ прежний остался - ~700об\мин.

Всем привет.
У меня тоже потряхивает, тоже не знаю что делать.
Были пробиты два провода (когда хотели поменять свечи концевики проводов сломались, но проводов не было сразу норма пришлось на поломанных проехать км 400, трясло, троило жесть) поменял все провода на новые и новые свечи.
Не трясло вообще пол дня, потом опять потряхивала. Вообще особо чувствуется когда тепло и стоишь на D. обороты чуть меньше и чувствуеться очень даже хорошо, ставишь на P или отпускаешь тормоз намного меньше, но есть. на ХХ тоже есть.
Опять же думаю что с этим связанно расход 23-25 (газа конечно, но сюда ещё+бенз на заводку и до 40 градусов пока не прогрееться) летом...
Что делать не знаю...
Катушки пробовал звонить вообще не понятная хрень, на первичной примерно 0,9 Ом , а вторая не прозваниваеться почему то (чушь какая то) (сам звонил как смог ))) ), хотя на них езжу.
Может есть советы у кого нибудь?
Интернет уже пару недель штудирую результат 0.
Спасибо.

Все же прозвонил вторую обмотку, только не знаю правильно или нет? мультиметр + и - в выхода на высок провода и получается 24 кОм
Это много очень
Два варианта или не правильно мерил или катушкам конец? всем сразу?

наврятли катушкам всем конец, вып коллектор не сечет? возьмите на разборке одну катушку и проверьте ей, будут ли изменения

Проверяйте все соты на расходомере в воздухане, если их нет, то будет трясти. На днях напишу как я восстановил свой расходомер, все проблемы исчезли.

mservis писал(а):Проверяйте все соты на расходомере в воздухане, если их нет, то будет трясти. На днях напишу как я восстановил свой расходомер, все проблемы исчезли.

Буду ждать мини отчет.

VAF писал(а):

mservis писал(а):Проверяйте все соты на расходомере в воздухане, если их нет, то будет трясти. На днях напишу как я восстановил свой расходомер, все проблемы исчезли.

Буду ждать мини отчет.

Пользуйтесь: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0&t=127705

Блин, трясунец вернулся. И снова спонтанный - то есть, то нет. Расходомер сдергивал - соты все целенькие, ровненькие. Копаю дальше

mservis писал(а):

VAF писал(а):

mservis писал(а):Проверяйте все соты на расходомере в воздухане, если их нет, то будет трясти. На днях напишу как я восстановил свой расходомер, все проблемы исчезли.

Буду ждать мини отчет.

Пользуйтесь: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0&t=127705[/quot

У меня соты все на месте все норма, им может почистить надо или помыть чем?

а почему должен быть "ламинарный поток воздуха" ?

Ant321 писал(а):а почему должен быть "ламинарный поток воздуха" ?

http://autodata.ru/article/all/karman_v ... af_sensor/

В моем случае подобная проблема оказалась в системе EGR. Изломался соленоид (+ сам клапан держал неплотно). В итоге постоянно был в открытом положении. Как следствие шел постоянный подсос. Результат - дикий расход (30 литров и более), детонация. Изначально скинул резиновый шланг с клапана - детонация ушла. На время поставил заглушку. После замены соленоида все работает ровно и тихо.

Всем доброго время суток.
У меня такая проблема. 6G72 12 клапанный периодически троит, причем в начале загорается чек потом отключается один цилиндр, на оборотах не пробивает, глушишь заводишь, без изменений, потом через какое то время чек гаснет и через секунд 30 мотор выравнивается. (сам себя лечит) Крышка трамблера и провода новые оригинал. Возможно ли это связанно с установкой шноркеля? Шноркель не заводской, сварен из тонкостенной нержавеющей трубы.