Pajero 4x4 Off-Road Club

Ну и вот тут еще можно почитать..
http://quality.eup.ru/METROL/mo.htm
как то так

Pteradaktel писал(а):

владимир михайлович писал(а):Так то так, но не слишком ли малое время - пол года- отводится штатному показометру для правдивого анализа на конкретном двигателе?

это не мной придумано, мне, по роду деятельности приходится это выполнять..
ну и для ознакомления
http://www.rostest.ru/services/metrology/calibr_si/
как то так

Вот вот. Хорошо, что слово написано "приходится". Это значит, что человек понимает - бред. Но приходится выполнять. А мне по роду деятельности приходилось заниматься дурью: снимать стрелочные приборы с выпрямителей на гальванике и раз в год таскать их в заводскую лабораторию для поверки. Там метролог считал себя пупом земли и с умным видом ставил на стекло печатку. И учил меня: как же ты обеспечишь качество, когда не знаешь, верен ли прибор? Идиотизм. Я каждый день вижу этот прибор и не знаю, верен ли он? В конце концов метролог стал сам приходить и ставить печатку. Это лучше, чем тревожить щиты. Ведь так или иначе, ничего он не проверял и проверять не мог. И так во многом: электросчетчики, газ, вода...
Прошу прощения за "не по теме". Вырвалось...

Михалыч, дык +1, я тож делаю эту "глупую" работу, и орна меня тож бесит, но именно благодаря ей я знаю, что один из 20ти датчиков всетаки отказывает..А теперь перейдем к форуму, тут минимум 40 тыщ пользователей, ну пусть машин поровну, т.е. 8 моделей (П1,П2 ит.д.) итого 5000 машинок и тогда логично, что у некоторых отказывает этот самый датчик...
Как пример, летом звонит друг - выручай, закипел..приезжаю, меряю температуру на блоке пером - 97 гр, а стрелка на красном секторе ( не паджера), говорю - поехали..наутро взял перо и прокалибровал шкалу: греем движек, мерим пером и фломастером ставлю риску.. Месяц назад другой друг звонит - не могу нагреть, приехал, стрелка только от нижней границы оторвалась, а температура 88 гр..я за фломастер, а друг дотошный, ему нада чтоб тавота работала как по книжке..итог, заказал датчик температуры недешево, поставил..стрелка не подымается..я говорю - забей, а он заказывает панель приборов всборе..недегево, поставил - опять без изменений..вот щас так и ездит, но на несколько тыщ беднее стал...
как то так

duratrak писал(а): Есть аварийная лампа, в мануале №11, именно давления масла. Если не горит не парься. Может масло старенькое....или качество такое...

За лампу в курсе. Не горит. Но парюсь, потому как есть с чем сравнить показания прибора ))
Масло лью хорошее. Фильтр только оригинал. Вязкость масла ощутимой разницы не дает.

duratrak писал(а):Просто у меня те же эмоции и псевдопроблемы были после покупки авто с показометрами. Если бы насос крякнул, то лампа бы загорелась. Я не против делайте диагностики, только отписываться в созданные темы не забывайте с результатами. Интересно же почему такое давление. Я вот считаю, что у автора темы масло жидкое стало. У меня на 5w40 с 5000 км пробега после замены давление ниже становится. Для полной картины не увидел марку масла, вязкость и километраж с последней замены.

Масло не успевает стареть в моторе )) пробег от замены до замены - это два месяца. Езжу много. С нынешнего лета лью 10W40.

AndreiBas писал(а):

duratrak писал(а):Просто у меня те же эмоции и псевдопроблемы были после покупки авто с показометрами. Если бы насос крякнул, то лампа бы загорелась. Я не против делайте диагностики, только отписываться в созданные темы не забывайте с результатами. Интересно же почему такое давление. Я вот считаю, что у автора темы масло жидкое стало. У меня на 5w40 с 5000 км пробега после замены давление ниже становится. Для полной картины не увидел марку масла, вязкость и километраж с последней замены.

Масло не успевает стареть в моторе )) пробег от замены до замены - это два месяца. Езжу много. С нынешнего лета лью 10W40.

Попробуй марку масла поменять. Я сейчас на мобил 3000 давление держит. Шеврон пользую тоже ОК. Сейчас с шевроном напряги какие-то.

duratrak писал(а): Попробуй марку масла поменять. Я сейчас на мобил 3000 давление держит. Шеврон пользую тоже ОК. Сейчас с шевроном напряги какие-то.

Начну с малого. Замерим мех. прибором. С маслом уже экспериментировал.

ОК. Ждем-с результатов. Я так мерял. Там все хорошо.

duratrak писал(а):ОК. Ждем-с результатов. Я так мерял. Там все хорошо.

По результатам отпишусь.

Появилась минутка и я провел эксперимент.
Если в приборке заменить диоды на лампы, то показания "манометра" падают на 0,5-0,7 кг/см.

Делайте выводы.

Я уже начинаю подумывать заменить этот "манометр" на что-нибудь действительно полезное, а вместо прибора поставить лампу.

И с лампой жизнь будет спокойнее. И думать о давлении не надо, и аварийную ситуацию сразу увидишь. Только надежно надо все сделать, лампу продублировать.

а помнится как то в меня помидорами кидали, когда я написал, что количественный датчик давления в авто нах ненужен))))))))), но практика - она критерий истины)))
как то так

Ждем результатов от автора. Чего-то не пишет...

владимир михайлович писал(а):И с лампой жизнь будет спокойнее. И думать о давлении не надо, и аварийную ситуацию сразу увидишь. Только надежно надо все сделать, лампу продублировать.

Ну если я все правильно понимаю, то сложного там ничего нет. Нужно вынуть зи мотора датчик для прибора и поставить датчик для лампы и, соответственно, лампу в приборку.
Ну а вместо "прибора" приколхозить что-нить полезное, только вот что - никак не придумаю.

Чисто теоретически, можно попробовать вколхозить вместо оригинального прибора прибор давления масла от ВАЗ 2106 - он с лампой+ можно прикрутить к этому делу зуммер или вообще через реле на клаксон .

Надо попробовать. Завтра попробую купить ВАЗовский прибор, посмотрю, что тм и как

можно!
делов потрендеть,на 5 минут!
а вот резьбы там РАЗНЫЕ!!!!
Замути переходники! им цена 100 р,я первый за 500 куплю!
если тройник намутишь под датчик от ТАЗа,то и 585,99 р . не пожалею!
схематика подключения для любого авто -с меня!

Там, по-моему, с резьбой все совсем непросто, если не ошибаюсь, то она там коническая.
И места мало, я вообще не уверен, что вазовский датчик туда влезет.

Я вообще говорил просто про прибор с лампой, а не про тройник на два датчика. Не спорю, так было бы правильно. Даже более правильно, чем то, что сделано штатно.
Однако, этот колхоз с большой долей вероятности приведет к поломке кронштейна масляного фильтра.
Поэтому, есть 2 варианта:
1. Зажигать лампу, когда давление 0
2. Зажигать лампу, когда давление меньше, чем 0,3кг/см2. В этом случае можно либо использовать стрелку прибора в качестве прдвижного контакта, либо паять плату, чтоб зажигать лампу независимо от стрелки.

я где-то уже писал с год,полтора назад:токарь выточил тройник на два датчика,большой стрелочный заворачивается вертикально сверху,а маленький под контр. лампу сбоку.остается протащить провод до красной лампы-их у нас два на приборке(на втором-знак недостаточного уровня масла).я их запараллелил-теперь при включении зажигания загораются 2 красные лампы и стрелка работает

Я собираюсь именно паять плату.

Урал, хорошо у вас в Уфе, у вас еще токари остались.
А в москве токаря, а тем более хорошего, не найти.

Nickolas писал(а):Урал, хорошо у вас в Уфе, у вас еще токари остались.
А в москве токаря, а тем более хорошего, не найти.

средней квалификации токарь в любом ЖЭУ есть-там не сложно.С Новым годом Всех!!!