Pajero 4x4 Off-Road Club

Пока стоит разобранное, решил заменить ролики грм и навесного. Заказал в экзисте Koyo, только не пойму - люфт на всех новых роликах. Так и должно быть?

Mosfet писал(а):Пока стоит разобранное, решил заменить ролики грм и навесного. Заказал в экзисте Koyo, только не пойму - люфт на всех новых роликах. Так и должно быть?

хде-то тут уже писали, что KOYO не наш путь... сильно качество упало и полная лотерея.
я сейчас для себя нашел дешевые ролики ENGI. важно, что их собирают на подшипниках NTN, а это чистая Япония.
уже 2 штуки поменял, полгода - как новые.

Durer писал(а):

Mosfet писал(а):Люфт звездочки ведь напрямую отражается на показаниях датчика положения коленвала или я ошибаюсь?

Естественно, у меня, когда шкив открутился в первый раз, машину колбасило на холостых

Думаю, это скорее было связано с тем, что у тебя массу 3 кг мотало из стороны в сторону как какашку в стакане...

Неделю назад менял ролики ГРМ, заказал оригинал, пришли коробочки, а там KOYO в митсубисевской упаковке) Без люфтов.

Durer писал(а):Неделю назад менял ролики ГРМ, заказал оригинал, пришли коробочки, а там KOYO в митсубисевской упаковке) Без люфтов.

Раз так, есть надежда что они пришли из правильного места.

Mosfet писал(а):Всем привет! Случилась беда с моей Монтерой, открутился болт шкива коленвала и срезало штифт, фиксирующий сам шкив на звездочке. На шкиве и звездочке образовалась приличная выработка. Цены на на них ни разу не радуют. В связи с чем вопрос, можно ли оставить старый шкив и звездочку, просто высверлив остатки штифта из звездочки без разборки ГРМ? Пишут, что вместо полого штифта вставляют цилиндрическую часть сверла, это оправдано? Не хочется разбирать весь грм, 10 тыщ прошел после замены. Дрыгун 6G72, 24 кл. Фотки прилагаю.

не занимайтесь ерундой, заказывайте звезду, шкив, и болт от дизеля. С такой выработкой, и без резьбы в колене счастья не будет.

Вроде выставил метки по книге когда снимал натяжитель ремня грм, шкивы распредвалов провернулись как им хотелось. Теперь на коленвале и правой голове метки совпадают, на левой метка смещена. Руками шкив не проворачивается, имеет небольшой "подпружиненный" ход в обе стороны. Как выставить метку?

Mosfet писал(а):Вроде выставил метки по книге когда снимал натяжитель ремня грм, шкивы распредвалов провернулись как им хотелось. Теперь на коленвале и правой голове метки совпадают, на левой метка смещена. Руками шкив не проворачивается, имеет небольшой "подпружиненный" ход в обе стороны. Как выставить метку?

Mosfet я тоже этим сейчас занимаюсь но установить ремень у меня получилось без проблем сначала к.в и правый распред по меткам и надел ремень потом удерживая ремень рукой в натянутом положении ключом ,я пользовался специальным захватом подводим левую шестерню расп.вал. по меткам и надеваю ремень веду рукой в низ удерживая ремень в натянутом положении прикручиваю натяжной ролик и готово . теперь у меня вопрос в какую сторону натягивается ролик по часовой или против я так понял вы пользуетесь литературой что там написано судя по фоткам у меня такой же двигатель.

Зажимами канцелярскими удобно ремень на шестернях фиксировать.На своем долго прыгал,пока зажимы не купил,а у мну 4 вала

Mosfet писал(а):. Руками шкив не проворачивается, имеет небольшой "подпружиненный" ход в обе стороны. Как выставить метку?

Ключом за болт распредвала вращайте, в сторону какая ближе к метке. Прыгает как я заметил только правый распредвал. У меня так же было как у Вас.
В пятницу получил новый шкив. как говорится разница видна невооруженным взглядом по сравнению со старым. Старый на шестеренке грм самостоятельно вообще не держался- новый садится с легкой натяжкой и плотно сидит.

У меня левый распредвал не хочет вставать по метке, занимает 2 положения при вращении и ни одно из них не совпадает с меткой. Правый четко по риске. Надоело возиться под открытым небом, повезу в сервис.

artem2121, про натяжной ролик не скажу, я его не откручивал.

Левый-это если лицом к двигателю, а если по ходу движения то правый(я писал), короче мы про один и тот же вал говорим. Крутить его нужно не с силой, а чуть постукивая рукой по ключу и таким макаром довести до метки,перекрутил- прыгнет в другую сторону.

Mosfet писал(а):Старый болт еле выкрутили, резьба у него вся покоцана, как-будто молотком били по виткам, однозначно под замену.

Возможно так и было. Вероятно что и молотком стучали по резьбе с целью её замять дабы при последнем(?) вкручивании предотвратить отворачивание самопроизвольное.

Точно такую же ситуацию пережил...Если успело накатать на к\валу посадочное место шестерни ГРМ ,то
хоть меняй звёзды со шкивами ,хоть не меняй - шкив будет колбасить...Ездить можно ,но не долго...Так и пришлось вал менять...
Люфт руками не чувствуется,а как снимешь шестерёнку и увидишь на валу аж зубцы набитые....Ремнём шестерёнку уводит ,соответственно и шкив наискось...