Pajero 4x4 Off-Road Club

В том то и дело что уходит периодически во время прогрева чуть чуть и когда сильно нагревается , ведать когда давление образуется сильное В системе....
Короче надо разбирать грм и коллектора снимать что бы двойную работ не делать:-)

Не тяните. Была такая же фигня. Слегка подтекало. Даже на землю не капало, просто колокол и коробка были в подтеках. И в один день его прорвало и полилось. Именно полилось! Хоть и заметили вовремя и двигатель не перегревался, но тем не менее, прокладку ГБЦ пришлось менять (хотя может и просто совпало конечно). Виновато было то самое колечко, чтоб его...

Игорян 74 писал(а):В том то и дело что уходит периодически во время прогрева чуть чуть и когда сильно нагревается , ведать когда давление образуется сильное В системе....
Короче надо разбирать грм и коллектора снимать что бы двойную работ не делать:-)

Коллектор не надо снимать

Спасибо за советы!!! Какой все же каталожный номер этого колечка,чтобы его заказать?

Да думаю сверху попробую заменить со снятием коллектора. Завтра в магазин поеду и перепишу номер и выложу

MD030763

Игорян 74 писал(а):Да думаю сверху попробую заменить со снятием коллектора. Завтра в магазин поеду и перепишу номер и выложу

Расскажешь потом про секс.)))))

stent111 писал(а):Спасибо за советы!!! Какой все же каталожный номер этого колечка,чтобы его заказать?

MD030763

Смайлик писал(а):MD030763

Игорян 74 писал(а):Да думаю сверху попробую заменить со снятием коллектора. Завтра в магазин поеду и перепишу номер и выложу

Расскажешь потом про секс.)))))

Я что-то не понял, если замена через верх секс. То что же тогда не секс? Грм разбирать?

Игорян 74 писал(а):Я что-то не понял, если замена через верх секс. То что же тогда не секс? Грм разбирать?

Конечно ГРМ снимай, через верх помимо коллектора магистраль замучашься от голов откручивать, а потом закручивать

Yura.nsk писал(а):

Игорян 74 писал(а):Я что-то не понял, если замена через верх секс. То что же тогда не секс? Грм разбирать?

Конечно ГРМ снимай, через верх помимо коллектора магистраль замучашься от голов откручивать, а потом закручивать

раскажите плиз поподробней причем грм и колечко ?
задний мост не надо снимать?

Yura.nsk писал(а):

Игорян 74 писал(а):Я что-то не понял, если замена через верх секс. То что же тогда не секс? Грм разбирать?

Конечно ГРМ снимай, через верх помимо коллектора магистраль замучашься от голов откручивать, а потом закручивать

Ок! Просто грм страшновато снимать вдруг чё не смогу поймать метки .... но раз большинство говорит что надо значит надо

витал71 писал(а):

Yura.nsk писал(а):

Игорян 74 писал(а):Я что-то не понял, если замена через верх секс. То что же тогда не секс? Грм разбирать?

Конечно ГРМ снимай, через верх помимо коллектора магистраль замучашься от голов откручивать, а потом закручивать

раскажите плиз поподробней причем грм и колечко ?
задний мост не надо снимать?

Вроде как говорят что меняется это колечко через снятие помпы и соответсвенно разобрав грм, Вроде как верх сложнее разбирать!
Сам в раздумьях не разу не разбирал грм но как я понимаю там сложность состоит В том что бы по меткам выставить все как было! Или ньюансы есть еще какие нибудь?

один знакомый сделал так..
распилил трубку,поменял кольцо и потом состыковал резиновым шлангом на хомутах..

Парни просуньте руку за ДВС и нащупайте ДВА, а на 24-х клапанном все ЧЕТЫРЕ болта держащие эту самую трубку и если вы уверенн, что сможете то дерзайте. Лично мне проще ГРМ разобрать....

Смайлик писал(а):Парни просуньте руку за ДВС и нащупайте ДВА, а на 24-х клапанном все ЧЕТЫРЕ болта держащие эту самую трубку и если вы уверенн, что сможете то дерзайте. Лично мне проще ГРМ разобрать....

Только не забудьте, что для Натяжителя ролика ГРМ нужны Тесы, чтобы его сжать...

витал71 писал(а):один знакомый сделал так..
распилил трубку,поменял кольцо и потом состыковал резиновым шлангом на хомутах..

А ничего, что металлическая трубка фиксирует кольцо?? А с резиновым шлангом она будет вываливаться из помпы? Не трогайте вы магистраль, к ней сзади подлезть очень сложно проще ГРМ снять, а потом помпу

Я так понимаю вся сложность состоит В том что бы открутить ту самую трубку со стороны моторного щита!
На днях буду загонять машину в Сервис на замену колпачков, вот и подумал может сказать пусть в сервисе и заменят это колечко через верх... Им то наверно проще это сделать так как инструмент имеется в ассортименте.... И мне не так накладно будет чем разбирать грм..

Yura.nsk писал(а):

витал71 писал(а):один знакомый сделал так..
распилил трубку,поменял кольцо и потом состыковал резиновым шлангом на хомутах..

А ничего, что металлическая трубка фиксирует кольцо?? А с резиновым шлангом она будет вываливаться из помпы? Не трогайте вы магистраль, к ней сзади подлезть очень сложно проще ГРМ снять, а потом помпу

а герметик на что.. пожирней и пойдет.. я тут как то америкоскую передачу смотрел про скупку авто.. так одна вся на клею была

витал71 писал(а):

Yura.nsk писал(а):

витал71 писал(а):один знакомый сделал так..
распилил трубку,поменял кольцо и потом состыковал резиновым шлангом на хомутах..

А ничего, что металлическая трубка фиксирует кольцо?? А с резиновым шлангом она будет вываливаться из помпы? Не трогайте вы магистраль, к ней сзади подлезть очень сложно проще ГРМ снять, а потом помпу

а герметик на что.. пожирней и пойдет.. я тут как то америкоскую передачу смотрел про скупку авто.. так одна вся на клею была

Герметик вышибет и очень быстро. А ГРМ "зверь" не страшный.