Pajero 4x4 Off-Road Club

Позиционер - это не блок управления. Это блок, управляемый блоком управления двигателем)))

евгений79, зависит от качества произведенной работы. В теории, если строго следовать алгоритму, описанному выше, ошибка 48 вернуться не должна вообще.

Mitsubishi Pajero III 3.2 DI-D.проделали всю работу с промывкой соединительной колодки, поменяли фильтр тонкой очистки, собрали, завели, всё отлично, проехал км 10, ни с того, ни с сего резко пропала тяга, белый дым, едкий до ужаса, при нажатии на педаль газа- глохнет, на х.х. работает нестабильно, троит, чек не горит, ошибка только из-за заглушенного EGR. Проверяли целостность штока, датчика положения поршня. может быть кто нибудь сталкивался, помогите, пожалуйста

Видимо что то не так собрали, на тнвд нет потеков топлива?. Для ремонта снимали только позиционер или все тнвд? Что разбирали?

подтеков не видно, снимали только верхнюю крышку позиционера, и пластиковую соединительную колодку

Видимо снимать ее повторно и проверять профильное кошьцо.
Хотя не плохо бы сканер повесить и посмотреть что говорит само тнвд. А то может вы перепутали трубки вакумные или турбина приказала долго жить

профильное кольцо, это что? сканер вешаем, у электрика нет режимов работы тнвд, перепутать не думаю, машина же проехала км 10, да и турбина не должна одномоментно накрыться, я думаю

Ну так попробуй снять все трубки с заслонки, она должна заводится и обороты адекватно работать, единственное чек загорится

с воздушной заслонки? снимали, эффект практически незаметный

Ну как бы еще сними патрубок с турбины и посмотри как она себя чувствует.
А так вот https://youtu.be/qgYTJJym5Ho

По симптомам та же самая проблема! Приобрел машину два года назад. Через два дня после покупки на прямом участке дороги заглохла. Завел и понеслось двигатель работает неравномерно, дымит как паровоз. Заглушил скинул клемы с аккумов, завел та же фигня... прошло мин 15-20 после очередного запуска двигателя все прошло машина едет как ни в чем не бывало. Прошел месяц или даже больше (уже не помню) все повторилось и продолжило повторяться с периодичностью раз в месяц. С приходом зимы проблема уходила и возникала с потеплением. Неделю назад после таяния снега и появлением плюсовой температур вновь та же история с разницей в том, что теперь от проблемы не избавиться перезапуском двигателя (как было раньше). На панели горит чек по двигателю и SC. Диагностика показала следующее: ошибка 12 (- Датчик воздушного давления нагрузки) и 48 ( - GE). Ошибка 12 убирается, но появляется после перезапуска двигателя. Ошибка 48 не убирается вообще.
Пойду по пути решения проблемы по способу указанному выше. По результатам отпишусь. Если кто может оказать помощь (консультативную) прошу писать на вайбер 89114729284.

Как правило, 48-я ошибка, убирается заменой/ремонтом централизации...

День добрый. Подскажите как щас чуствует себя позиционер?. А то у меня тоже недавно была ошибка 48, а щас ещё и температуру топлива показывает 75 градусов. Думаю может термопара накрылась.

Нужно проверить топливную систему на наличие грязи. В частности, отстойник топливного фильтра. В верхней части ТНВД, горизонтально ("смотрит" на водителя) , ввернут штуцер с калиброванным отверстием. К нему идет "U"-образный резиновый патрубок. В нем, в штуцере, установлен сетчатый фильтр. Если отверстие/фильтр забиты, будет высокая температура топлива и может выскакивать ошибка...

Понял. спасибо. В общем снимать позиционер однозначно надо, а там видно будет.

Нет, не надо. Вы его после демонтажа не установите на прежнее место. Сделать нужно то, что я написал - проверить засор полости калиброванного штуцера...

Dizel Man писал(а): ↑24 июл 2019, 22:22 Вы его после демонтажа не установите на прежнее место.

А почему не установлю? он особенный. Вроде когда тнвд ставил, установил его без особых проблем. да с регулировкой тнвд немного запарился, но все же настроил.

Для указанной задачи, нет нужды снимать позиционер. Если только, не доставляет радость сам процесс?!...

Сегодня снял банджа болт про который вы говорили, чистый. Также открутил черную колодку на позиционере, посмотрел что там. Чисто. Все продул карбклинером.
Прогрел машину, так как снимал АКБ. Обучил холостым. Посмотрел ошибки,все чисто. Заглушил. Завожу, и тут бац 48 ошибка. Дым черный, газ не реагирует, обороты плавают. Глушу, скидываю ошибку. Завожу и опять все отлично.
Что ещё посмотреть, или мозг не иметь, и ставить новый позиционер.

Как минимум, снять верхнюю крышку позиционера, и, убедиться в чистоте под ней. Также, в свободном перемещении ротора. Скорее всего он будет подклинивать, судя по признакам проблемы. Если так, тогда либо ремонт, либо замена...

Konig39 писал(а): ↑26 июл 2019, 21:03 Также открутил черную колодку на позиционере, посмотрел что там.

Зачем?