Pajero 4x4 Off-Road Club

Я её откручиваю снизу, длинным воротком и никакого гемора. О чём вы? Даже авто не надо на подъёмник ставить.

Снизу провода и хрень какая-то - выглядит как бочонок - мешает, тяжело подлезть... Сверху-то неудобно, даже сняв патрубки, да еще и завернута крепко была.

Вы что то оооочень сильно путаете. Там всё как на ладони!!!! Тебе же фильтр масляный менять ни какая хрень не мешает! А это там же. А Какой то бочёк и провода это наверное вакуумные аккумулятор включения переднего моста. Так это ооочень далеко до нужного тебе места.

Vitalya-74 писал(а):Я её откручиваю снизу, длинным воротком и никакого гемора. О чём вы? Даже авто не надо на подъёмник ставить.

Я снимал патрубки воздушные чтобы заменить патрубок нижний от радиатора, и заодно махнул антифриз. Надо будет при следующей замене попробовать подлезть снизу.

По-моему разговор о разных вещах. Надо фото просто кому-нибудь выложить и все станет ясно кто и что имеет в виду

roman746 писал(а):По-моему разговор о разных вещах. Надо фото просто кому-нибудь выложить и все станет ясно кто и что имеет в виду

Видел фото 4М41 на форуме. Вот оно. Ежели ничего не попутал - то вот та самая пробка. Обратите внимание на ее удаление от масляного фильтра. Все выделил синим цветом. На машине уж больно неудобно ее фотографировать, по крайней мере мне. А тут все наглядно. И вкручена она под углом градусов 30-40 к земле.

на фото по моему выпускной коллектор другой. да и фильтр масленый у меня поглубже. сдается мне это не 4М41. может и ошибаюсь.

Вашпе не то........

Это не 41, ну по крайней мерене от П 3.

Фото конечно нету, но сделаю когда полезу ставить защиту или масло менять, а пока только это. Позиция 12. Ну там всё написано. При замене с радиатора сливается примерно 4 литра, и с блока 4, примерно полтора, два остаётся в обоих печках.

Парни, видимо 4М41 у П3 отличается от 4М41 у П4. Лично у меня сливная пробка находится рядом с масляным фильтром и откручивается с помощью длинного воротка СНИЗУ и только так, и никакие патрубки снимать не нужно.

Я думаю что так оно и есть. И датчик давления масла, видел где-то на форуме в разных местах у Pajero III и IV находятся.
А сливная пробка в жопошном месте мне не могла привидиться. И на фото двигатель 4М41 от Pajero IV.

Нет. Датчики давления масла в одном месте. Блоки одинаковые. В блоке есть конечно ещё пробки, но они расположены так не удобно...., что зная где есть специально для этого пробка не возникнут желания к ним подлазить. То что и произошло с вами. Вы просто открутили то что первое увидели. Инженера хоть и "извращенцы" и делают всё так что бы вы сами не сделали ничего, но всё же не до такой степени. По крайней мере японские инженера. Тем более это эксплуатационные моменты.

Достал этот некомпетентный спор. Вот схема их книги. Внизу подпись - 4М41. Указано место установки пробки на маслоохладителе. Те кто в это не верят - могут искать пробку слива ОЖ из блока у фильтра. На схеме видно, что в действительности она намного правее и выше маслянного фильтра и под острым углом к земле. И эта пробка НИКАК НЕ ПЕРПЕНДИКУЛЯРНА ЗЕМЛЕ, как пишет уважаемый Vitalya-74. А прежде чем откручивать все подряд - привык сначала разобраться с вопросом. А на моем "первом попавшемся болте" - была медная прокладка, да еще и литра 3 ОЖ удалось слить.
ИТОГО хотел просто помочь с поиском расположения данной сливной пробки, поскольку сам достаточно долго искал, в том числе и "болт перпендикулярный земле", в результате одна демагогия, что его там быть не может. При возможности сфотографирую, однако нет уверенности, что "клубни" не будут писать -"НЕ МОЖЕТ БЫТЬ" " Я ТОЧНО ЗНАЮ ОНА НЕ ТАМ". В конце концов что окручивать каждый решает сам.

Да ладно, ладно. Не горячитесь. Я к стати тоже схему прилагал к своему посту и там пробка не там где у вас. Разобрались же, что у 3 и 4 в разных местах. Что тут схемами швыряться. Я говорил что по мимо этих пробок (штатных) есть ещё две, которые чисто в блок вкручиваются. И они расположены крайне не удобно вот их частенько тоже крутят.
Не горячитесь!
ВЫ ОТКРУТИЛИ ТО! Я был не прав!

Ну вот! Рад что разобрались. Может кому поможет, а то смотрю не все эту пробку находят.

Вот именно, моторы разные. У П3 она внизу, а на П4 сбоку. Разобрались.

У Трехи с 4м41 получается как на4м40,там тоже пробка рядом с фильтром как на Виталиной картинке.Походу и маслоохладители одинаковые.

Так как сливная пробка на радиаторе при попытке открутить сломалась, то снимали нижний патрубок с правой стороны радиатора, предварительно вывернув правое колесо, если снять колесо, то демонтировать патрубок будет проще, слилось где то около трех литров.Сливную пробку с блока цилиндров с первой попытки найти не удалось, поэтому снимали патрубки с тройника(возле соединения акпп с раздаткой), слив пару литров. Так же сливались с задней печки( в прошлом году менял сгнившие участки трубок на маслостойкие шланги, поэтому просто разъединил места стыка шлангов с трубками), слив пару литров.
Прочитав данную тему, без проблем отыскал сливную пробку с блока цилиндров, находится она как на схемке Vitalya-74, возле самого масляного фильтра, доступ к ней отличный, фильтр снимать не нужно. Под пробкой отверстие для слива оказалось забито сантиметровым слоем грязи какой-то, видать машина и не знала что такое свежий антифриз, подковырнув отверткой, слили около трех литров.
Итого около 9.5 литров.
После все соединили в место и залили 9 литров дистиллированной воды.Первые 7 литров залились одним махом, последние 2 литра цедили по 100 грамм(завел, погазовал, заглушил, залил 100гр, завел, газанул и т.д). Проехал несколько км для доведения до рабочей температуры. Потом слил все это, повторив процедуру как в первом абзаце.
Антифриза , с расширительным бачком, вместилось 9.5.литра.Процедура заливки так же как и с дистиллированной водой.

Andreas писал(а):Достал этот некомпетентный спор. Вот схема их книги. Внизу подпись - 4М41. Указано место установки пробки на маслоохладителе. Те кто в это не верят - могут искать пробку слива ОЖ из блока у фильтра. На схеме видно, что в действительности она намного правее и выше маслянного фильтра и под острым углом к земле. И эта пробка НИКАК НЕ ПЕРПЕНДИКУЛЯРНА ЗЕМЛЕ, как пишет уважаемый Vitalya-74. А прежде чем откручивать все подряд - привык сначала разобраться с вопросом. А на моем "первом попавшемся болте" - была медная прокладка, да еще и литра 3 ОЖ удалось слить.
ИТОГО хотел просто помочь с поиском расположения данной сливной пробки, поскольку сам достаточно долго искал, в том числе и "болт перпендикулярный земле", в результате одна демагогия, что его там быть не может. При возможности сфотографирую, однако нет уверенности, что "клубни" не будут писать -"НЕ МОЖЕТ БЫТЬ" " Я ТОЧНО ЗНАЮ ОНА НЕ ТАМ". В конце концов что окручивать каждый решает сам.

Комрады, дайте номер этой шайбы (позиция 7 на рисунке). Она ведь при замене ОЖ новая ставится.