замена антифриза дизель 4M41

[Владимир Новосибирск]

Добрый день, коллеги.
Хочу поменять антифриз (залил воду после того, как лопнул шланг на Вебасто). Подскажите, где находится сливное отверстие на блоке? Достаточно ли слить только с блока и радиатора? или все-таки еще и с печки сливать? И на сколько критично смешивание зеленого и красного антифриза?
Спасибо заранее.

[leon76]

У меня на блоке сливная пробка находится рядом с масляным фильтром. Откручивал снизу, только не помню снимал масляный фильтр или нет. Можно еще снизу машины на патрубках (в самой нижней точке) печки снять шланги, но я не снимал. Только с радиатора и блока сливал.
Некоторые советуют нижний шланг с радиатора снимать для слива, но у меня от так неудобно находится(не подлезть никак), легче радиатор снять вместе со шлангом.
По повода смешения антифриза, насколько я знаю красный G12, а зеленый и синий G11. Поищите в инете, там очень много инфы по антифризам. Лично я бы не стал смешивать а залил бы новый. Всё равно рекомендуется через 2 года делать его замену. У самого залит Ликви Молли концентрат синий, разведен в пропорции 50/50.

[Владимир Новосибирск]

У меня на блоке сливная пробка находится рядом с масляным фильтром. Откручивал снизу, только не помню снимал масляный фильтр или нет. Можно еще снизу машины на патрубках (в самой нижней точке) печки снять шланги, но я не снимал. Только с радиатора и блока сливал.
Некоторые советуют нижний шланг с радиатора снимать для слива, но у меня от так неудобно находится(не подлезть никак), легче радиатор снять вместе со шлангом.
По повода смешения антифриза, насколько я знаю красный G12, а зеленый и синий G11. Поищите в инете, там очень много инфы по антифризам. Лично я бы не стал смешивать а залил бы новый. Всё равно рекомендуется через 2 года делать его замену. У самого залит Ликви Молли концентрат синий, разведен в пропорции 50/50.

Я нашел какой-то один болт на блоке справа ближе к салону возле масляного фильтра. Пробовал открутить сверху - не открутил - ужас как неудобно и не хватило инструмента составить более длинную палку. А снизу мне кажется вообще не подлезть.
У меня был залит синий антифриз. Но на складе нашего сервиса (работаю в дил.центре МАН/ISUZU) есть только красный антифриз. Ну и подходит для моей машины. Просто слить 100% старой жидкости точно не получится, поэтому и беспокоюсь по смешиванию. Но я попробовал: в тазике смешал - никакой реакции!!!

[Vitalya-74]

При смешивании ничего страшного не случится, они все на одной основе. Сливной болт прям рядом с маслянным фильтром, перпендикулярно земле (на 12), доступ отличный с низу. На вашем месте залил бы дистелята ( поле слива) погонял бы и слил. Что бы немного промыть и разбавить не портить цвет свежего антивриза.

[Владимир Новосибирск]

При смешивании ничего страшного не случится, они все на одной основе. Сливной болт прям рядом с маслянным фильтром, перпендикулярно земле (на 12), доступ отличный с низу. На вашем месте залил бы дистелята ( поле слива) погонял бы и слил. Что бы немного промыть и разбавить не портить цвет свежего антивриза.

Спасибо, буду смотреть. Видимо я не тот болт нашел значит. Тот параллельно земле и на 17!

[Andreas]

Когда лазил под машину - видел сливной штуцер на радиаторе в нижней точке слева по ходу движения. Двигатель 4M41. У меня на него даже трубочка одета, видимо для слива.

[Vitalya-74]

Просто с радиатора всё не сливается. Надо ещё с блока и задней печки. Путём снятия патрубков с задней печки и то в переднем радиаторе немного останется.

[Andreas]

Просто с радиатора всё не сливается. Надо ещё с блока и задней печки. Путём снятия патрубков с задней печки и то в переднем радиаторе немного останется.

Так то оно так. Я просто не сильно заморачивался на эту тему, поскольку собрался замену ОЖ приурочить к замене термостата. А там все должно уйти.

[Vitalya-74]

Нет не всё...... термостат находится в верхне части блока, весь блок останется заполненый и задняя печка с трубками, а это около 4-х литров. Почти 1/3 всего.

[Andreas]

Нет не всё...... термостат находится в верхне части блока, весь блок останется заполненый и задняя печка с трубками, а это около 4-х литров. Почти 1/3 всего.

А что мешает включить зажигание (не заводить) и печку на максимальную температуру, чтобы сервоприводы печки пооткрывались?

[roman746]

И что это даст , простите ? Жидкость снизу блока и с задней печки попрет наверх против законов физики ???)))))

[Andreas]

И что это даст , простите ? Жидкость снизу блока и с задней печки попрет наверх против законов физики ???)))))

Пробка на радиаторе- самое низкое место в авто. Наверх ничему течь не надо.

PS. Всегда есть НАДЕЖНЫЙ вариант - разобрать всю машину, всю торпеду, все вынуть, в т.ч. печку и быть уверенным, что слилось все до капли!!!

[roman746]

Все же с блока сливать надоть , там оч прилично сливается независимо от радиатора

[Vitalya-74]

Да не! Вы попробуйте открыть печку, может всё и выскочит само, как советовали выше! Потом раскажите!

[M@zzzOff]

Здравствуйте. Вчера менял антифриз (NMPS 2008 4M41), в справке нашел емкость системы 8,5 литров, купил 5 литров концентрата + 5 литров дистилята на подмес и 10 литров на промывку. В итоге с радиатора слилось всего 4 литра, на блоке сливное отыскать не удалось, при снятых трех листах защиты с фонарем не нашел. В итоге промывал через радиатор два подхода по 4 литра воды. После слива, по подсчетам предположил что в системе осталось около 4 литров малоконцентированной жижи. Залил тупо концентрат (3 литра+1 литр воды) в радиатор в надежде что при смешивании с остатками получится адекватный состав. Из оставшихся двух литров приготовил 4 литра 50/50 для долива. Сегодня утром уровень в расширительном бачке на минимуме. Пока не доливал. Подскажите где конкретно находится сливное на блоке, может быть есть фото или код на на схеме и стоит ли переделывать и сливать с блока? Если оставить как есть - адекватный состав получился, какие могут быть проблемы при такой заливке?

[Vitalya-74]

Ну промыли и промыли. Так тоже можно. Вы же два раза и водой мыли....!? Никаких проблем не должно быть. А сливная с блока как раз у основания м.фильтра, где у него резьба. Перпиндикулярно земле. Она сливат не совсем с блока а с маслоохладителя ккоторый на блоке, соответсственно и забирает всё с блока, т.к нижняя точка.

[M@zzzOff]

Ну промыли и промыли. Так тоже можно. Вы же два раза и водой мыли....!? Никаких проблем не должно быть. А сливная с блока как раз у основания м.фильтра, где у него резьба. Перпиндикулярно земле. Она сливат не совсем с блока а с маслоохладителя ккоторый на блоке, соответсственно и забирает всё с блока, т.к нижняя точка.

Понял, спасибо, фильтр не откручивал конечно, поэтому, возможно, там и не нашел, при следующей замене масла дополнительно обследую сливной болт.

[Vitalya-74]

Фильтр не надо снимать, что бы увидеть его. Но если снимите то будет виднее конечно.

[Andreas]

Может кому пригодиться. Пробка для слива ОЖ есть, но расположена она так, что оторвать руки, вместе с башкой тому япошке, который ее туда придумал засунуть. Снизу - там где фильтр не подлезть, снимай - не снимай фильтр - если ручонка не как глиста - лучше не пытаться - чего-нибудь оторвать можно. Да и усилием ее приходиться отворачивать - таким не хилым. Надо сверху воздуховоды разобрать, и снять тот, что к турбине идет. Она там внизу не перпендикулярно к земле, а под углом около 20 градусов торчит - длинная такая, у меня была в красный цвет покрашена.
Без ее выкручивания - действительно очень много ОЖ в блоке остается. Через сливной отверстие радиатора только около половины сливается.

[Alex5024]

Может кому пригодиться. Пробка для слива ОЖ есть, но расположена она так, что оторвать руки, вместе с башкой тому япошке, который ее туда придумал засунуть. Снизу - там где фильтр не подлезть, снимай - не снимай фильтр - если ручонка не как глиста - лучше не пытаться - чего-нибудь оторвать можно. Да и усилием ее приходиться отворачивать - таким не хилым. Надо сверху воздуховоды разобрать, и снять тот, что к турбине идет. Она там внизу не перпендикулярно к земле, а под углом около 20 градусов торчит - длинная такая, у меня была в красный цвет покрашена.
Без ее выкручивания - действительно очень много ОЖ в блоке остается. Через сливной отверстие радиатора только около половины сливается.

Да именно так я к ней и добирался путем снятия воздушных патрубков турбины. Геморойчик конечно есть но не очень сильный.