Pajero 4x4 Off-Road Club

После сломанного колена(2002 или 2003г),проточки блока 0.5, колена 0.25, загнутых и проточенных постелей коренных сборки своими руками ездит до сих пор.
При наличии рук я за ремонт.

Делай ремонт, я тоже стоял перед этим выбором весной. Получил считай новый мотор. Лучше старый сделать, чем брать кота в мешке

В итоге разобрал двигатель. Провернуло шейку первого цилиндра, снял головку в предкамере трещины во всех четырех цилиндрах. Голова я так понял под замену? И в чем разница между стальным и кованным коленвалом?

Форкамеры с трещинами - это нормально, они в 90%-х гбц лопнувшие, хуже если межклапанные трещины будут...

ЯпонеЦ писал(а):Форкамеры с трещинами - это нормально, они в 90%-х гбц лопнувшие, хуже если межклапанные трещины будут...

Просто хотел сделать один раз, как говорится для себя. Правда еще вспомнил наклейку на передней панели 2,7л теперь голову ломаю.

привет всем))))
столкнулся с прблемой: выхлопные газы дуют в тосол.
шлифовка головы и замена прокладки ничего не изменилось.
движок с приличным износом, вопрос:
поменяю голову и через полгода или год стуканет движек и придется брать двс в сбре.
голову менять или контрактный сразу втыкать???
кто продает "хорошие" контрактники???

по контрактникам к товарисчу "Жипер"

сегодня предложили ДВС после капиталки но перегретый, колено в помойку, а блок и поршня в поряде.
шлифанул голову-сняли 0,18.
теперь на опресовку и на микротрещины проверять.
может мне повезет и из двух один получится..))

пузотерка писал(а):сегодня предложили ДВС после капиталки но перегретый, колено в помойку, а блок и поршня в поряде.
шлифанул голову-сняли 0,18.
теперь на опресовку и на микротрещины проверять.
может мне повезет и из двух один получится..))

Не занимайся ерундой... колено на выброс, мотор перегрет.... нафига тебе этот хлам??? Собери свой новыми запчастятми... НОВЫМИ не б.у.

проблема в другом: хотел опресовать головку и блок-цена за опресовку дороже, чем планировал, тока проверка 10000руб!!!((
попробую сам опресовать в гаражных условиях.

Блок как правило живет, не смысла его опресовывать, проверить плоскость гбц, гильзы(если надо проточить) и все . С ГБЦ сложней, тут и плоскость проверить и опрессовать бы не мешало!

ЯпонеЦ писал(а):Не занимайся ерундой...

выше же уже писали...
кроилово приводит к попадалаву
в гаражных условиях вообще гарантированого резальта не будет.

морально готов вместо 56 4м40 запихать, у нас 75000 он стоит.
а тут за недорого(пр.даром) знакомый двс разобранный ртдает.
решил попытать судьбу.

к 40ому надо все менять и коробас и карданы и вроде мосты...
+ электрику
смысл? не проще купить готовый?

зачем???
все подходит, у меня тнвд механика.

при чем тут ТНВД?
56ой и 40ой моторы абсолютно разные.
коробасы разные, РК я так понимаю тоже
про карданы и мосты пару дней назад кто то писал, тоже разные.
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 1&t=130642

vadim82 писал(а):к 40ому надо все менять и коробас и карданы и вроде мосты...
+ электрику
смысл? не проще купить готовый?

Раму

не Сань, раму можно и не менять, но кувалдо сварочные работы понадобятся.
Макс что ПТФ14 выиграл втулил 40ой на свою, но там и чел шарит и свой сервис, да и цель - спорт, а не мне чота почесав яйца захотелось )))

С таким подходом все одинаково.крепление мотора и коробки надо новые, кто за качество гарантию даст

я о чем и говорю, на спорткар одно дело, там гонка-гараж
а этот дроч для города и сосисок вообще не стоит внимания