Pajero 4x4 Off-Road Club

ЯпонеЦ писал(а):Да, когда стягиваешь шкиф, возможно перемещение шестерни по валу, потом лепестки в торец датичка чик и все..

Т.е. она с шестерни соскочила и уперлась в торец датчика, т.е. ее новую надо заказывать=) Потому как явно и штифты с нее свернуло(( А датчик не срезало?

Нет, когда снимешь шкиф, положение лепестков - неизвестно, если один из лепестков между датчиком, то его гнет к насосу, потом он упирается в корпус датчика, надо все смотреть повторно, заказывать пока ничего не надо, разбери - отдефектуй, потом посмотришь, что заказывать надо.

ЯпонеЦ писал(а):Нет, когда снимешь шкиф, положение лепестков - неизвестно, если один из лепестков между датчиком, то его гнет к насосу, потом он упирается в корпус датчика, надо все смотреть повторно, заказывать пока ничего не надо, разбери - отдефектуй, потом посмотришь, что заказывать надо.

Спасибо, стало понятно, гораздо проще нежели, чем головки снять все разобрать, а потом 0й эффект)

Народ, стало все понятно, я использовал старый натяжитель для ремня грм, а он не натянул... с ролика ремень слетел, похоже что металлический стук, который я слышал когда заводил хлопок это позагнуло клапана

Как ремень слетел? он там физически слететь не может. Проскачил, ослаб? Может не натянул ролик с эксентриком? Загнутые клапана - печалька!

ЯпонеЦ писал(а):Как ремень слетел? он там физически слететь не может. Проскачил, ослаб? Может не натянул ролик с эксентриком? Загнутые клапана - печалька!

Ослаб, а звездочки проскочили, натяжитель старый и не дал нужного усилия, а ролик я натянул своими силами без спец инструмента, почему печалька? Блочок же снимать не предется, головы, да заодно колпачки маслосъемные поменяю

Да похоже, что в моей жизне все печалька, но нет человека нет и проблемы ))))

Бошки снимать тоже не "сахар", + материалы, время....

ЯпонеЦ писал(а):Бошки снимать тоже не "сахар", + материалы, время....

Народ, я правильно понял, мне нужно 12 клапанов на впуск и 12 клапанов на выпуск????

Народ, есть смысл меняться на 4 паджерик 3.8, чел пишет застучал двигатель, я так понимаю либо гидрики, либо поршни.. 2007 г.в. хочу свой другой с доплатой на него поменять

Yura.nsk писал(а):Народ, есть смысл меняться на 4 паджерик 3.8, чел пишет застучал двигатель, я так понимаю либо гидрики, либо поршни.. 2007 г.в. хочу свой другой с доплатой на него поменять

.....либо заслонки, либо колено......

Смайлик писал(а):

Yura.nsk писал(а):Народ, есть смысл меняться на 4 паджерик 3.8, чел пишет застучал двигатель, я так понимаю либо гидрики, либо поршни.. 2007 г.в. хочу свой другой с доплатой на него поменять

.....либо заслонки, либо колено......

Дорогой ремонт?

Yura.nsk писал(а):
Народ, я правильно понял, мне нужно 12 клапанов на впуск и 12 клапанов на выпуск????

дануна
стартером пару штук гнёт

Unklown писал(а):

Yura.nsk писал(а):
Народ, я правильно понял, мне нужно 12 клапанов на впуск и 12 клапанов на выпуск????

дануна
стартером пару штук гнёт

Если туда лезть, то стоит поменять все, т.к. у меня ГБО, а у него октановое чилсо выше, т.е. клапана быстрее прогарают. А если они прогарят, прогарят и седла соотв головку надо будет менять... быстрее..

Народ, подскажите чем лучше почистить головку??? Раскоксовывателем??? У меня друг пастой зубной чистил говорит помогло..

Шуманит и керхер - блестит как нова, только не более 3 минут, и кисточкой растирать.

ЯпонеЦ писал(а):Шуманит и керхер - блестит как нова, только не более 3 минут, и кисточкой растирать.

Так разъедает, чтоли?

Да нет если передержать алюминий темнеет...

Yura.nsk писал(а):Народ, есть смысл меняться на 4 паджерик 3.8, чел пишет застучал двигатель, я так понимаю либо гидрики, либо поршни.. 2007 г.в. хочу свой другой с доплатой на него поменять

контакты, пароли,явки.. если сам не надумаешь

Народ, интересуюсь, а чтонибудь можно поставить вместо 6g74 дешевле и свежее, а то если что вдруг тьфу тьфу тьфу, можно поставить 6g74 SOHC или GDI а то старое на старое менять как то... даже сейчас на 4е паджерики ставят 6G72 так как эталон надежности