Pajero 4x4 Off-Road Club

Возможно ты залезал в машину когда морда была поддомкрачена? Он не может не меняться в зависимости от положения рычагов. Тем более в нашей внедорожной конструкции рулевого, где люфты - просто пипец! У меня гуляет прилично и то и другое. Хотя ВСЁ новое. Все рычаги, все шаровые

<Вавил> писал(а):Возможно ты залезал в машину когда морда была поддомкрачена? Он не может не меняться в зависимости от положения рычагов. Тем более в нашей внедорожной конструкции рулевого, где люфты - просто пипец! У меня гуляет прилично и то и другое. Хотя ВСЁ новое. Все рычаги, все шаровые

Не. Именно на неподдомкраченой. Хотел проверить. Не менялся развал (ну может на минуту-другую). Перед этим менял все четыре шаровые, маятник и рулевую сошку. Сайленты не трогал, они норм. Мне кажется они больше всего влияют. Если разбиты - будет все гулять.

может ты легкий???))))
надо кого-нить потяжелее))

Captain Sergio писал(а):

<Вавил> писал(а):Возможно ты залезал в машину когда морда была поддомкрачена? Он не может не меняться в зависимости от положения рычагов. Тем более в нашей внедорожной конструкции рулевого, где люфты - просто пипец! У меня гуляет прилично и то и другое. Хотя ВСЁ новое. Все рычаги, все шаровые

Не. Именно на неподдомкраченой. Хотел проверить. Не менялся развал (ну может на минуту-другую). Перед этим менял все четыре шаровые, маятник и рулевую сошку. Сайленты не трогал, они норм. Мне кажется они больше всего влияют. Если разбиты - будет все гулять.

У меня гуляет от -0,25 до +0,08 при подьеме, раскачке... Но чаще около -0,1

Всем привет. Когда то уже отвечал на подобную тему.
MPS 2.5 4d56, стоит 4-х контурная пневмоподвеска, т.е. есть возможность как спускать каждую сторону так и поднимать. Стабы выкинул подальше. Так вот, эксперементировали на стенде развал-схождения. При разных положениях высоты передней подвески развал меняется, но всегда остается в положенных паспортных допусках, которые заводом предусмотренны не маленькие. Но...выходит сразу же за норматив если расстояние клиренса переднего левого рычага отличаются от расстояния переднего правого рычага. Иными словами, если машина имеет крен на сторону - то ни о каком правильном развале речи быть не может. Так же развал меняется (правда незначительно) если делаешь разную высоту задней подвески.

dmitrsv77 писал(а):При разных положениях высоты передней подвески развал меняется, но всегда остается в положенных паспортных допусках, которые заводом предусмотренны не маленькие.

Верхний и нижний рычаги немного отличаются длиной и расположением оси, поэтому развал действительно слабо изменяется.

dmitrsv77 писал(а):Но...выходит сразу же за норматив если расстояние клиренса переднего левого рычага отличаются от расстояния переднего правого рычага. Иными словами, если машина имеет крен на сторону - то ни о каком правильном развале речи быть не может.

Разумеется, ведь вся машина наклоняется вбок на очень приличный угол!
Поэтому перед сход-развалом проверяем одинаковость задних пружин и регулируем торсионы.

dmitrsv77 писал(а):Так же развал меняется (правда незначительно) если делаешь разную высоту задней подвески.

Там ещё и кастер есть, он тоже меняется

А подскажите пожалуйста, кто с какими параметрами развала и схождения ездиет на мудье - у кого ничего не жреть.... Ездил 3 года ничего не жрало... Переставил на зуб торсионы и начало жрать наружку. До переставки развал был -0,18 это я точно помню, но не помню какое при этом было схождение. После переставки развал вернулся к стоку +сколко то... но стал жрать. Сейчас опять сделал -0,18 но помоему все равно жреть... Не знаю какое при этом сделать схождение....
Скажите свои параметры кто знает....