Pajero 4x4 Off-Road Club

не знаю помомжет ли кому мой опыт
единственное что моторы были дизельные
но на холодную тоже троили как на тойоте так и на ммс было дело.
чуть нагреваться начинает - троить перестает.
тогда выяснилось что зажаты клапана.
После регулировки все стало гуд.

АРСЛАН494 писал(а):у меня такая же проблема подскажите пожалуйста у меня 12 года машина и тоже троит после того как постоит 6-7 часов 2-3 минуты и и перестает на моей тоже регулируются клапана не саморегулирующие стоят?

Тоже регулируются впускные.

Клапаны не шайбами регулируются разве? По типу, как на ТАЗ-2108.
Что-то я матчасть не изучил нифига. Расслабился с этими иномарками, однако

BabyHummer A-328 писал(а):Клапаны не шайбами регулируются разве? По типу, как на ТАЗ-2108.
Что-то я матчасть не изучил нифига. Расслабился с этими иномарками, однако

Ещё "хуже", т.е. лучше, как на Камазе с помощью пружин.

Frank NN писал(а):

BabyHummer A-328 писал(а):Клапаны не шайбами регулируются разве? По типу, как на ТАЗ-2108.
Что-то я матчасть не изучил нифига. Расслабился с этими иномарками, однако

Ещё "хуже", т.е. лучше, как на Камазе с помощью пружин.

Ааа, это хорошо! Только мне остались не понятны причины зажатости клапанов. Я не имею ввиду последствия вмешательства в двигатель рукожопых "мастеров", конечно.

До меня не доходит, зачем они так сделали . Нельзя что ли было везде саморегулирующие сделать.

юрок писал(а):До меня не доходит, зачем они так сделали . Нельзя что ли было везде саморегулирующие сделать.

Мне это тоже не понятно, т.к. на тех же американских моторах конца 80-х - начала 90-х уже на всех клапанах были установлены гидрокомпенсаторы, не доставляющие никаких особых проблем и при пробегах далеко за 200 тыщ. Правда, если надо было поменять гидрики, то без демонтажа ГБЦ уже было не обойтись. Но и правда то, что чаще изнашивались не сами гидрики, а толкатели. Для замены которых надо было снять только крышки и валы коромысел. После чего стук клапанов пропадал надолго.
Извиняюсь, что ушел от темы, но причины столь странного конструкторского решения японцев действительно не понятны.

скажите топливный коллектор нужно снимать что бы до клапанов добраться??? много возни там кто подскажет за рание спс!!!