Pajero 4x4 Off-Road Club

GeWork писал(а):

Скороход писал(а):Ты вообще понимаешь что такое передаточное число? Межосевой диф для того что бы у тебя при повороте руля колеса передние *не закусовало* ,вася емае.

Ты че фуйню несешь, чего закусывало? Учи мат.часть, вася

не спорь с ним, бесполезно.. , но вообще класс - я своим студентам процитирую..делаю специальную подборку.."умных" высказываний)) и если кто из моих че нить сморозит, то ответ у меня как правило из этого сборника...
незакусывало
как то так

GeWork писал(а):

Скороход писал(а):Ты вообще понимаешь что такое передаточное число? Межосевой диф для того что бы у тебя при повороте руля колеса передние *не закусовало* ,вася емае.

Ты че фуйню несешь, чего закусывало? Учи мат.часть, вася

Спокойно, оба двое.

Скороход писал(а):

Steiner писал(а):была такая проблема. у меня оказались разные передаточные. А вообще стоит осмотр начать с пневмоклапанов.

Если бы у тебя оказались разные передаточные то твои мосты и раздатка через 5 минут превратились бы в труху после полного подключения.Передаточное число это количество зубьев на планетарке,которое должно быть одинаковым в заднем и переднем мосту.

Скороход писал(а):Ты вообще понимаешь что такое передаточное число? Межосевой диф для того что бы у тебя при повороте руля колеса передние *не закусовало* ,вася емае.

Хамство всегда сопутствует безграмотности?
Пока устное замечание.

Pteradaktel писал(а):

GeWork писал(а):

Скороход писал(а):Ты вообще понимаешь что такое передаточное число? Межосевой диф для того что бы у тебя при повороте руля колеса передние *не закусовало* ,вася емае.

Ты че фуйню несешь, чего закусывало? Учи мат.часть, вася

не спорь с ним, бесполезно.. , но вообще класс - я своим студентам процитирую..делаю специальную подборку.."умных" высказываний)) и если кто из моих че нить сморозит, то ответ у меня как правило из этого сборника...
незакусывало
как то так

Ага, прям фонтан перлов.

"Передаточное число это количество зубьев на планетарке" - даже более феерично.
Просто бессмысленный набор слов.

И что значит, не закусывать?
Закусывать надо.( В. Этуш)
Вот употребление без закусывания и приводит к рождению подобных "шЫдевроф".

Так и че мне со шрусов начинать или для начала крышку на редукторе снять?

JIexa413 писал(а):Так и че мне со шрусов начинать или для начала крышку на редукторе снять?

Т.е. первый пост на этой странице ты не увидел?

Да просто тут в основном все сходится к серьезной поломке судя по тому что пишут

JIexa413 писал(а):Да просто тут в основном все сходится к серьезной поломке судя по тому что пишут

А, ну тогда начни сразу с мотора.
да.

хорошо от туда и начну)))

JIexa413 писал(а):хорошо от туда и начну)))

И это правильно.

Тут есть твой земляк, Олег Владимирович, зело грамотный чел.
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/memberli ... le&u=37046
Покажи машину ему.

он с Уфы а я с рес. Бурятия так то далеко вообщето)))

Просто не понимаю если это клапана то скрежет метала разве должен быть? такое чувство что все развалилось в нутри.

JIexa413 писал(а):он с Уфы а я с рес. Бурятия так то далеко вообщето)))

Упс.
Чота я жеска попутал.

Короче, начинать нужно с самого простого.
Это фланцы, далее привода, включалка правой поуоси, редуктор и т.д.

JIexa413 писал(а):Просто не понимаю если это клапана то скрежет метала разве должен быть? такое чувство что все развалилось в нутри.

это не клапана.

так я и говорю мож просто крышку скинуть на редукторе и там все видно будет, так ведь?

JIexa413 писал(а):так я и говорю мож просто крышку скинуть на редукторе и там все видно будет, так ведь?

Конечно.
Там и гранату привода и фланец и полуось - все видно.

ок все одеваюсь, иду в гараж потом бить ублюдка

JIexa413 писал(а):ок все одеваюсь, иду в гараж потом бить ублюдка

Удачи и простой поломки.

JIexa413, там слева привод без освобождения шаровых не снять, как минимум нужно нижнюю отцепить. А потому вывешиваешь машинку не на рычаг, а на балку-траверсу, колесо долой, сдергиваешь колпачек со ступицы, под ним видно шлицевые и фланца и гранаты., покрутил тормозной диск ( раздатка в режиме заднего привода), если ось гранаты крутится синхронно с флянцем, то смотри дальше, опять крутишь тормозной диск, а сам на вал привода смотришь, если он не крутится, то наружняя граната закончилась, а если стакан у редуктора, то внутренняя. Если флянец умер, то все остальное можно разобрать только для ревизии и замены смазки.
Не пролюби колечко под стопорым (если стоит)
ну и по мере разбора - фоты сюды, чем можем - поможем..
а и еще..в Улан-Удэ кажись Карбафос обитает, http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/memb ... le&u=16665, зовут Андрей))), может он лично советом поможет))
как то так

Ну пока все вроде бы понятно, загнал на яму снял броню, и увидел что с левой стороны привод отошел от посадочного места на 3 мм, пошатал привод болтается. Скинул колесо, ступицу, вытащил привод и на нем нет стопора, и сальник порван, скорее всего масло вытекло и стопор разбило. Завтра пойду покупать сальник и кольцо стопорное)))) Потом отпишусь, всем спасибо за советы!)))

Но машина то не едет, и стопор с сальником вряд ли решат проблему. Похоже, надо копать глубже.