Pajero 4x4 Off-Road Club

А я передумал ставить 31 мотор(

iRiver да походу там проблем то нет вообще, просто мозги очень новые и проводка у Платона под них очень свежая а Атмо мозги которые купили под старую проводку до 09.2003 и хоть по разъемам совпадают но распиновка чуть чуть другая. Был бы ещё годный мануал на это дело проблема бы решилась у автоэлектрика за 1 день. Я думаю добъет Платон темку и можно будет по готовому решению без гимора ставить 31 мотор оставляя родную акпп.

Да меня еще оформление заботит же...

m0nster механнику вообще нехочу нисколько.Постоянно дрыгать сцепой чтоб не заглох и не зарылся-нееет. И жалею,что поставил 31 ,лучше бы от хонды фит серии L 1,3 или 1,5 почитал про них- намного превосходят любой митсубишевский по надежности и отдаче...

Коробку купил в отличии от большинства тут не изза поломки 3х ступой-она работает четко,но разброса передаточных чисел не хватает-по трассе ревет мотор,по снегу без пониженной не тянет. Да и просто интересно поработать с автоматом-движков много перебрал,а с автоматом ни разу не сталкивался,не считая тракторов,где в ручную скорости втыкаеш.

slava9 да история та же что и на тракторе, в целом задача примитив, думаю что человек знакомый с микроконтроллерами и паяльником легко замутит тебе новый блок управления.

Никаких электронщиков нанимать не буду точно,да и стоимость у них будет как сама коробка. Не могу найти нормальной схемы на коробку-в ссылках такая хрень! Где найти информацию-вот вопрос номер один сейчас.

Кажется понял-большой черный круглый датчик,который тестером не звонится-это нифига не овердрайв,а датчик давления масла-прочитал в теме при сигналку сдесь. Тоесть когда появляется давление он замыкается.

информаций по АКПП вобщье не где не мог найти.. у меня на холодную не хатит ехать прогрел феном тогда работает отлично этот дачик давит в тормазную ленту я свой автомат розобрал

Фото можеш выложить?-что внутри,особенно по датчику с 3 проводами уходящими внутрь.

у меня она вся разобрана но 3 провода идут в гидро -блог клопонам переключения фото могу только в* драиве2ру*

Ну на драйве выложи-многим думаю интересно будет раз ломаются эти коробки... сегодня еще раз прозвонил тестером.На 3х ступой всего 2 клапана-один 20 ом второй мощьный на 6 ом. на 4х ступой 3 клапана-один на 6 и 2 по 20. немогу понять почему они разной мощьности если каждый открывает маслянный канал...Те,что мощьные берут примерно пару ампер тока.

синий-3.Ом.. красный 13.Ом. желто красный с полосой 22.Ом желтый-22 .Ом--- по книге

Появилось время поковырять машину-вылез еще один облом-ГТ не встает на маховик 31 мотора-на 3х ступках в коленвал запресована втулка,в нее вставляется вал ГТ а на 4х ступой этот вал гораздо толще и длиннее,и вставляется в коленвал без втулки.Крепежтоже отличается-на 3х ступой 3 больта на 8мм,на 4х ступой 3 на 10мм,и расстояние между болтами больше на 10мм. Еще ГТшка у 3х ступой процентов на 20 длиннее-какбы надутый.А на 4х ступой более плоский но намного тяжелее весом-в половину больше наверное. Еще в гараже валялись стартера от запорожца 968-примерил к коробке-он подходит и по крепежу и по модулю зубьев,но чтоб поставить надо будет подложить проставку примерно 4мм под крепеж.можно из толстого паронита вырубить.

Слава, я сначала тоже 4 часа ставил ГТ от 4 ступки на 31й мотор, потом только сообразил: там есть пластина, к которой на болтах крепится ГТ, она в свою очередь вешается на вал мотора (5 или 6 болтов с фиксацией на краску), так вот чтоб ГТ нормально встал надо выбить небольшую втулку с вала (если на 31м моторе раньше стояла механика), она из себя представляет трубочку, длиной где-то 2 см, толщина стенки 3 мм, диаметр, 1-2 см, после её удаления нормально привинтилась пластина и встал ГТ. Сначала я думал эта деталь не убирается и приготовил ГТ/ вал на поход к токарю, но потом молотком стукнул по ней, она выпала! ТАк что всё нормально должно быть!

В общем разметил и просверлил.Сталь у венца похожа на пружинную-сверлится не так то просто,дешовые сверла махом тупятся,кобальтовые нормально. Центральное отверстие развернули разверткой в мастерской с 21 до 22мм-надеюсь центровка не ушла.засада вышла с болтами-кубил стандартные на 10мм с шагом 1,25 но они с трудом наживляются и рожковым ключем скорее грани свернеш,чем закрутиш.Скорее всего в бублике родные болты на 9,5 стоят,как на китайских тракторах на двигателях...
Позже взял метчик и прогнал резьбу. Еще решил заменить сальник коленвала заодно.-пробег движка 71 тыс,сальник дубовый! Коричневого цвета.Ну и барахло ставят на заводе! купил из обычной черной резины.раза в 3 мягче...

5 дней пытаюсь поставить коропку-результат нулевой.Это не машина,больше никогда никакую митсубиси не куплю,от этой бы избавиться както...Чентровки нет ни на коленвале,ни на венце,ни на гт шке-все гуляет с допусками 0,2-0,3мм. Начинаеш затягивать и зазоры меняются. Двигатель клинит.

Слава, главное не отчаивайся и не опускай руки!!!! Я вот уже месяц кнопочками педерачи переключаю на своём автомате, в ожидании нормальных мозгов, гимор, а что поделать.....всё же в опыт идёт, представляешь какие знания получишь!НИ у кого таких точно нет!

slava9 сальнику 18 лет, пробег это вообще сказка и хрень даже близко не стоящая с реальностью. У платона двиг пришел с пробегом 80, но на 80 таких ушатанных не бывает. Все 31е двиги требуют полной замены прокладок и сальников, профилактической переборки поршневой! Делаеться это легко и непринужденно с парой балонов карбоклинера за один день. Болты там нормальные, проблема была только с японским клеем, пока мечеком не прогнал ничего не вкручивалось, остатки клея залипли в резьбе. Что клинит и как клинит я не очень понял, так же как и про центровку, все там достаточно неплохо было.

m0nster по пробегу движка я нисколько не сомневаюсь-движок отлично тянет и компрессия хорошая,и покупал его уцененным-он был затоплен водой,и довольно сильно внешне погнил.Но впуск и выхлоп были плотно забиты тряпками и когда слил с него масло-никаких следов воды не обнаружил,да и через клапанную крышку нагара практически не было,но масло было минералкой-осенью сливал,плоховато лилось.

По стыковке-не получается-начинаеш затягивать и не хватает силы ключем провернуть коленвал,клинит.Сейчас грешу на зубчатый венец.Других вариантов в голову не приходит. Качество изготовления венца отвратительное-весь кривой и во всех плоскостях.собственно качество автоваза... С помощью индикатора и набора монтировок и кувалды я его отцентровал до точности 0,1мм (было биение 0,4мм) но движок все равно клинит при затяжке.

Слава, ГРМ на зубец не могу случайно ошибиться? Клинит ваще на раз, я проверял Ну, это на случай, если ты попутно в ГРМ залазил.