Pajero 4x4 Off-Road Club

dr.motor писал(а):

Depeche писал(а):

dr.motor писал(а): различные люфты и прочее вызывают вибрацию а так же балансировка колес

езжайте в шиномонтаж потом в свой сервис на диагностику подвески

Спасибо, прям здорово помогли)))

Гадаю на хрустальном шаре недорого

Если Вам недостаточно информации чтобы оказать посильную помощь нуждающемуся соклубнику, то задайте наводящие уточняющие вопросы, получив ответ- предложите список возможных причин неисправности и пути для сужения списка методом исключения. А если у Вас нет времени или желания помочь- извините за беспокойство.

А расход масла какой?

Ronnie O'Sullivan писал(а):А расход масла какой?

Трясти только сегодня начало, как тут померить... Да говорю же, на разгоне машинка хорошо себя чувствует, не тупит. И в ручном режиме разгоняется хорошо, но до 80-85 км/ч. Думаю на 2й или 3й тоже бы трясло, если бы двиг был виноват?

У меня был такой же случай на такой же машинке как в подписи и всё также происходило как описываешь в итоге прогорел вып.клапан в 5-ом цилиндре.

У меня тоже было такое дело. Но поведение машинки было не такое. Тупила на всех режимах. Если клапан прогорел, то цилиндр вообще не работает. Троила- это да, но постоянно. Но сейчас прям ТРЯСЕТ. И только на скорости. Компрессию конечно можно и померить, хуже не будет, и сразу можно будет мотор исключить.

На моей началось такое после смены МСК и появлялось раз в один два месяца а клапан прогорел спустя полгода.

Накатом пустить - можно исключить из подозреваемых колеса

Depeche писал(а):
Спасибо, прям здорово помогли)))

Кривую шину на машине = не видно... Менял колёса зима-лето, открутил первое колёсико : износ 10%, все шипы на месте - SUV 5, чел с шиномонтажа = шина на выброс, и есть 100% вероятность что и остальные по кругу тож - в кагат... ВСЕ - выкинул...(((

Анатолий Дмитриевич писал(а): Кривую шину на машине = не видно... Менял колёса зима-лето, открутил первое колёсико : износ 10%, все шипы на месте - SUV 5, чел с шиномонтажа = шина на выброс, и есть 100% вероятность что и остальные по кругу тож - в кагат... ВСЕ - выкинул...(((

Когда вывешиваешь колесо и крутишь- ещё как видно, и горизонтальное биение и вертикальное. Но я еще не вывешивал. Только визуальный и тактильный осмотр на месте)). Грыж нет, посторонних предметов нет.

roman746 писал(а):Накатом пустить - можно исключить из подозреваемых колеса

Это верно, попробую). Кстати, если виноваты колеса, то видимо задние, так как на руль тряска не отдается.

Depeche писал(а):

roman746 писал(а):Накатом пустить - можно исключить из подозреваемых колеса

Это верно, попробую). Кстати, если виноваты колеса, то видимо задние, так как на руль тряска не отдается.

крайне не желательно на скорости включать N, после 40 км/ч уж точно.

sprut писал(а):

Depeche писал(а):

roman746 писал(а):Накатом пустить - можно исключить из подозреваемых колеса

Это верно, попробую). Кстати, если виноваты колеса, то видимо задние, так как на руль тряска не отдается.

крайне не желательно на скорости включать N, после 40 км/ч уж точно.

Верно. Это из за давления масла в автомате (вернее его отсутствия в режиме N). Но за 15-20 секунд в режиме N АКПП не перегреется. Да я сейчас вывешу задние колеса и покручу- сразу всё видно будет.

Если двигатель не глушить - ничего не будет. 160 пускал , правда на Делике

roman746 писал(а):Если двигатель не глушить - ничего не будет. 160 пускал , правда на Делике

+1
насос акпп мотор крутит напрямую

три страницы а делов на шиномонтаж сгонять

dr.motor писал(а):... а делов на шиномонтаж сгонять

Дык жду когда вывесит - зад, и крутанёт (?) колесо...))) Всё одно, прямая дорога на шиномонтаж.

sprut писал(а):http://akppinfo.narod.ru/Voprosu_po_AKP ... zka_N.html

МОЖНО ЛИ ДВИГАТЬСЯ НА "N" НАКАТОМ?

Они вот там обсуждают странные вещи...
А все гораздо проще. Производитель коробки делает доступными для нажатия без "кнопки" те режимы коробки, которые можно включать на ходу на любой скорости и при любом режиме движения.
У нас это N и D.

Между тем есть коробки, где этого сделать нельзя вообще, не остановившись полностью и не выжав тормоз.
Типичный пример - Ford Escape. У него только D и все. Остановился, тормоз держишь - можешь переключиться на N и максимум скатиться под горку. И D не дает всунуть, пока машина полностью не остановится.

посмотри целостность подушек коробки

Не совсем согласен , точнее совсем не совсем

"Вторичный вал все крутится быстрее и быстрее его обороты прямо пропорциональны скорости машины. Давление в системе смазки АКПП на холостых оборотах 5 -6 атмосфер , и 10 на 1200 об/мин. ,замерял на многих автоматических коробках. И вот при скорости 40 км/час ATF начинает выдавливать из под втулок"

Все верно , но при спокойной езде , либо просто при сбросе газульки иногда бывает режим на "D" при оборотах близких к ХХ и скорости гораздо выше 40км/ч, гораздо . И ничего коробочкам не делается , а на 5 сек кинуть на N , коробка и понять ничего не успеет. 6 атм и 10 как-то не совсем сопоставимы как 0атм(двиг заглушен) и 10 атм