Pajero 4x4 Off-Road Club

bumer76 писал(а):А если к этому ЛЗ докупить ответную фишку? Чтоб без скруток

Я б тоже всё к чертям отрезал и на скрутках приладил ваз-овский разъём, так переходов будет меньше.
Кстати родной паджеровский разъём довольно отстойный по сравению с вазовским. Контактики в нём довольно хиленькие. (может и лямбда целая?)
Ещё совет: не знаю как у вас на спортах реализовано, но у нас на П2 разъём лямбды прищёлкнут к поперечине рамы, поэтому собирает всю грязь и воду с дороги. Если сделано также, то рекомендую приподнять это хозяйство как можно выше на пластковые хомутики.

dvm99 писал(а):

bumer76 писал(а):А если к этому ЛЗ докупить ответную фишку? Чтоб без скруток

Я б тоже всё к чертям отрезал и на скрутках приладил ваз-овский разъём, так переходов будет меньше.
Кстати родной паджеровский разъём довольно отстойный по сравению с вазовским. Контактики в нём довольно хиленькие. (может и лямбда целая?)
Ещё совет: не знаю как у вас на спортах реализовано, но у нас на П2 разъём лямбды прищёлкнут к поперечине рамы, поэтому собирает всю грязь и воду с дороги. Если сделано также, то рекомендую приподнять это хозяйство как можно выше на пластковые хомутики.

Дим, у нас на Спортах сделано также, ведь Спорт это П2 меньшего размера.

а разьемы вроде над двигателем стоят?

bumer76 писал(а):а разьемы вроде над двигателем стоят?

Это передние ЛЗ,у задних хвосты на раме.

Вообщем заменил этот ДК- ошибка вылезла опять. Стоял тоже скрутках- видать до меня уже меняли. Ошибку если скинуть, то она вылезает не сразу, а км через 15-20.

Может не тот помянял)? Менял который в арке левого колеса

Лямбда - это в общем-то дальнее звено, но самое чувсвительное... При всех траблах со смесеобразованием и правильным сжиганием она будет реагировать.

Вообщем нажен диагност с головой?)

Именно с ГОЛОВОЙ! Дюфсит однако...

Ну а в чем еще причина может быть?

Можно ли самому посмотреть чего ELMом?

bumer76 писал(а):Вообщем заменил этот ДК- ошибка вылезла опять. Стоял тоже скрутках- видать до меня уже меняли. Ошибку если скинуть, то она вылезает не сразу, а км через 15-20.

Может не тот помянял)? Менял который в арке левого колеса

А в общем ничего удивительного... Не туда залезли
Я на Дениса понадеялся , а сейчас умную книжку поглядел...
Ошибка по заднему датчику (после катализатора)!
Который из них относится к группе 2 , не знаю, разбирайтесь, шукайте сами...
Так что не факт, что от неисправности разъёма ушли...
Если интересно самому поразбираться, то скачай вот этот мануал
http://manual.pajero4x4.ru/?wpfb_dl=11108
Со страницы примерно 6-10 твоя тема...

А для заднего аналог какой? И это тоже с левой стороны?
И если подзабить на него, то чем грозит?

dvm99 писал(а):

bumer76 писал(а):Вообщем заменил этот ДК- ошибка вылезла опять. Стоял тоже скрутках- видать до меня уже меняли. Ошибку если скинуть, то она вылезает не сразу, а км через 15-20.

Может не тот помянял)? Менял который в арке левого колеса

А в общем ничего удивительного... Не туда залезли
Я на Дениса понадеялся , а сейчас умную книжку поглядел...
Ошибка по заднему датчику (после катализатора)!
Который из них относится к группе 2 , не знаю, разбирайтесь, шукайте сами...
Так что не факт, что от неисправности разъёма ушли...

ДК2.gif

Если интересно самому поразбираться, то скачай вот этот мануал
http://manual.pajero4x4.ru/?wpfb_dl=11108
Со страницы примерно 6-10 твоя тема...

, значит у меня инфа скачанная не верная . Исправлюсь.

bumer76 писал(а):А для заднего аналог какой? И это тоже с левой стороны?
И если подзабить на него, то чем грозит?

Кушать больше будет.

Ну сейчас в мороз 20л. Передний и задний одинаковые или нет?

bumer76 писал(а):А для заднего аналог какой? И это тоже с левой стороны?
И если подзабить на него, то чем грозит?

Да в принцпе узкополосные датчики (что у тебя стоят) они отличаются мощностью подогрева, только и всего... Функционально все одинаковы = фиксировать наличие кислорода. Единственная загвоздка может быть, если переборщить с мощностью подогревателя, и ЭБУ воспримет это как короткое замыкание. Можно попробовать твой датчик, что ты приобрёл.
Но для начала я бы посоветовал прозвонить разъём и убедиться, что он не косячит. Уж больно он хлипенький...

Подзабить... Честно говоря, ХЗ... По идее второй датчик нужен только для контроля состояния катализатора. Основной рабочий- первый датчик, именно он топливо-воздушной смесью управляет. А по нему ошибки нет.
Знаю, что ставят обманки вместо второго ДК и катализатор выбивают... Но обычно это когда катализатору капут приходит, дорогой он... менять некашерно...

Так что наверно лучше с ДК поразбираться...

Вообщем ошибка как то сама погасла) походу надо разьем смотреть

Побрызгай очистителем электроконтактов в разъём, хуже не будет.