Pajero 4x4 Off-Road Club

А вы не могли бы подсказать где их искать ? И мог ли насос умереть за 150 км ? Я его в чугуев отправлял на ремонт ...

Мне присылали видео работы насоса , там он работал идеально , но поставив на машину хватило на 2 дня , потом машина просто перестала заводится . Потом капиталка , а сейчас никак не можем дать ему ума

Когда умирает ТНВД, но у клиента ограниченный бюджет, мы ставим переменные резисторы замещающие датчики температуры ОЖ и топлива.

русский авторемонт, бессмысленный и беспощадный

и кстати, что там с установкой насоса от 4М40 ?

оно, конечно, дело не моё- но понятно и ежу, что насос, характеристика впрыска которого "заточена" под вихрекамерный дизель, на дизеле прямого впрыска адекватно работать попросту не будет

и плунжерная пара диаметром 11мм и "45" кулачковый диск насоса 4М40 сроду не выдадут результата, требуемого для 4М41

плюс для адекватной работы трансмиссии (заметим, электронно- управляемой) требуются показания крэнк-сенсоров, то бишь датчиков оборотов

тупиковая ветвь, короче )))

Dieseltronic писал(а):и кстати, что там с установкой насоса от 4М40 ?

оно, конечно, дело не моё- но понятно и ежу, что насос, характеристика впрыска которого "заточена" под вихрекамерный дизель, на дизеле прямого впрыска адекватно работать попросту не будет

и плунжерная пара диаметром 11мм и "45" кулачковый диск насоса 4М40 сроду не выдадут результата, требуемого для 4М41

плюс для адекватной работы трансмиссии (заметим, электронно- управляемой) требуются показания крэнк-сенсоров, то бишь датчиков оборотов

тупиковая ветвь, короче )))

А причем тут установка 4м40 ???

русский авторемонт, бессмысленный и беспощадный

Ну, это, на мой взгляд, гуманнее, чем "развод" клиента на 340 тыков при первых признаках проблемы с топливной. И решение принимаю не я, его принимает клиент. С установкой механических насосов от 4М40 на двигатель 4М41, все гуд. Данные с "кренк сенсоров" мы имитируем посредством оригинального доп/контроллера. ЧЕК не гарит даже у машины с АКПП. По субъективным ощущениям потребителей, 90 - 95% мощи и КПД после ремонта, имеют место. Первая машина с мех-й КПП прошла уже почти 4 года. Езда с прицепом, перевалы Краснодарского края, зимний пуск, расход 9 литров - все ГУД. Просто Вы этого не делали, а суждение имеете.
Теперь о местной проблеме. Один резюк может висеть на разъеме датчика "Т", того что под патрубком ОЖ, по левому (по ходу) борту ГБЦ. Или в разрыве проводки. Второй, тот что "Т" топлива, в разрыве жгута ТНВД. Хотя, может и на ответной части жгута. По любому будет замотка изолентой или термоусадкой. Сносный электрик найдет без проблем. Первое что делается при ремонте VRZ ТНВД, это снимается и моется т/бак. Насос запускается и тестируется на машине, исключительно из отдельной екмкости. Сейчас стоит проверить т/фильтр, бак, заливную горловину Если там все кристально чисто, насос требует доп/регулировки или нового ремонта. Правда, такой вывод можно сделать только (!!!) после адекватной комп/диагностики. А вот как ее провести в Ваших условиях, не подскажу...

Может, подскажете ответ. Есть подозрение, что машина кушает довольно много. Сейчас пробежал 800 км, потратил примерно 110-115 литров солярки. Машина П3 2003 года, 160 сил, дизель DI-D. 95% времени - это трасса 110 км/час. Насколько это критично? В инструкции сказано про 9-11 литров на 100 км, здесь же выходит под 15. В Автофоре ещё упомянули про то, что сопливится обратка с турбины, буду это исправлять. Но не она же виновата в этом! Гари из выхлопной трубы нет даже на холодную, топливо только на Лукойле покупаю. Есть идея проверить параметры работы топливной системы, стоит ли это делать?

Основные проблемы связанные с расходом это состояние ступичных подшипников, супортов, и масла в коробке.
что можете сказать по этому поводу? когда менялось масло, есть ли заклинившие суппорта, гул подшипников?

Завтра отправляю снова насос в славный город чугуев ... Отпишусь по результату

SmoAG писал(а):Основные проблемы связанные с расходом это состояние ступичных подшипников, супортов, и масла в коробке.
что можете сказать по этому поводу? когда менялось масло, есть ли заклинившие суппорта, гул подшипников?

Про масло в коробке (АКПП или РК?) не скажу, вроде, пока не менялось. Суппорта точно все перебирали не так давно, незадолго до этой поездки. Гул подшипников... Надо будет в Автофор тогда заехать на проверку. На 2Н гула точно нет, на 4Н едва заметный появляется на ходу, но от подшипников или нет - не знаю. На поворотах гул не меняется по тону. Масло в заднем дифе точно недавно меняли, тормозуху тоже заменили.

Завтра отправляю снова насос в славный город чугуев ... Отпишусь по результату

А Вы бак и фильтр проверили?

Значит ситуация следующая ... Позвонили мастера и сказали под замену всю косу , вроде как там проблема . Побегав поискав , было принято решение смены мастеров . Сменил сервис и о чудо , машина завелась через три дня и ездит . Я таким счастливым давно не был ... Было сделано : перепаяли проводку , сделали новый жгут Тнвд управления , и все поехало . Вопрос следующий , как регулируется впрыск топлива , у меня по всей видимости он ранний и мотор работает звонко . Просто этот сервис чет сильно загнул 25 т.р . Может кто подскажет как это сделать ? Честно говоря уже деньги просто кончились ... Всем спасибо за внимание и помощь ....

Впрыск регулиует ЭБУ машины. Что делать? Ответ может быть только после диагностики и проверки параметров тайминга...

Это может сделать любой диагност ?

Диагностика показала ранний впрыск топлива . Подскажите как отрегулировать

"Завалить" ТНВД или на зуб промахнулись когда ставили, на сколько ранний?

Что значит завалить ? Отпустить болты и крутить ? В какую сторону крутить ? Или подскажите где мануал почитать ?

на ТНВД есть риска, на фланце что к мотору и самом корпусе, если она стоит в 0 то тогда вы можете повернуть только в одну сторону, от блока, если мне не изменяет память. это должно делать впрыск позже. Но на самом деле это мало что даст, тк смысл крутить ТНВД на нашем моторе нету. все делает УОВ (раньше/позже) но при условии что при сборке ни где не промахнулись на шлиц, а так часто ошибатся в ту или иную сторону.
По поводу мануала не подскажу, но на форуме есть много тем по этому вопросу.

УОВ это что за зверь такой ???

а это поршенек с пресловутым штоком, прикрученный сбоку ТНВД