Pajero 4x4 Off-Road Club

BFG MT KM2 - с акваплпнированием все отлично. Но тем кто ездит за 120км/ч и любит тишину и комфорт - не подойдет

На фото боковые грунтозацепы смотрятся какими то зализанными в сравнении с предыдущей моделью бфг ат. Имхо это не есть хорошо для грязи.

Абузяров писал(а):Пичаль
Что же выбрать для поездок по трассе и грунтовым дорогам....

BFG MT KM2! Катаю пятый комплект на разных автор в общей сложности более 400 тыс км и альтернативы не вижу - очень износостойкая, хорошая управляемость на асфальте в т.ч. мокром, хорошая проходимость, устойчива к повреждениям. Вот только КМ2 стал пошумнее КМ1, но это на малых скоростях в городе, на трассе все в порядке. АТ - бессмысленная покупка - не едет, но такая же тяжёлая и дорогая как МТ.

АлександрК писал(а):

Абузяров писал(а):Пичаль
Что же выбрать для поездок по трассе и грунтовым дорогам....

BFG MT KM2! Катаю пятый комплект на разных автор в общей сложности более 400 тыс км и альтернативы не вижу - очень износостойкая, хорошая управляемость на асфальте в т.ч. мокром, хорошая проходимость, устойчива к повреждениям. Вот только КМ2 стал пошумнее КМ1, но это на малых скоростях в городе, на трассе все в порядке. АТ - бессмысленная покупка - не едет, но такая же тяжёлая и дорогая как МТ.

Факт, шумнее и трется все же сильнее. КМ1 у меня после пробега порядка 90 ткм был продан отдельно от машины под соусом: "Поставил, немного покатался, решил другую попробовать - продаю!" )) А нынешний КМ2 при смешном пробеге в 40 ткм уже за новый не выдать ))

Nbf писал(а):

АлександрК писал(а):

Абузяров писал(а):Пичаль
Что же выбрать для поездок по трассе и грунтовым дорогам....

BFG MT KM2! Катаю пятый комплект на разных автор в общей сложности более 400 тыс км и альтернативы не вижу - очень износостойкая, хорошая управляемость на асфальте в т.ч. мокром, хорошая проходимость, устойчива к повреждениям. Вот только КМ2 стал пошумнее КМ1, но это на малых скоростях в городе, на трассе все в порядке. АТ - бессмысленная покупка - не едет, но такая же тяжёлая и дорогая как МТ.

Факт, шумнее и трется все же сильнее. КМ1 у меня после пробега порядка 90 ткм был продан отдельно от машины под соусом: "Поставил, немного покатался, решил другую попробовать - продаю!" )) А нынешний КМ2 при смешном пробеге в 40 ткм уже за новый не выдать ))

На одном КМ2 проехал тысяч 50 и продал с машиной в состоянии новой резины. Сейчас другиой комплект примерно 85 тыс км прошел и изрядно подтерся из-за проблем с развалом.

АлександрК писал(а): На одном КМ2 проехал тысяч 50 и продал с машиной в состоянии новой резины. Сейчас другиой комплект примерно 85 тыс км прошел и изрядно подтерся из-за проблем с развалом.

Это как надо ездить и где, чтобы она после 50 тысяч новой осталась? По проселкам, что ли?
У меня на нынешнем комплекте после 10 тыс.км где-то 2-3 мм сточилось

inceptus писал(а):

АлександрК писал(а): На одном КМ2 проехал тысяч 50 и продал с машиной в состоянии новой резины. Сейчас другиой комплект примерно 85 тыс км прошел и изрядно подтерся из-за проблем с развалом.

Это как надо ездить и где, чтобы она после 50 тысяч новой осталась? По проселкам, что ли?
У меня на нынешнем комплекте после 10 тыс.км где-то 2-3 мм сточилось

Встречный вопрос - как надо ездить, что бы за 10 ткм сточить 3 мм? Мой нынешний комплект КМ2 за 10 ткм при измерении показал износ на грани погрешности - ни о каких двух-трех миллиметрах речи не было.

Nbf писал(а):

inceptus писал(а):

АлександрК писал(а): На одном КМ2 проехал тысяч 50 и продал с машиной в состоянии новой резины. Сейчас другиой комплект примерно 85 тыс км прошел и изрядно подтерся из-за проблем с развалом.

Это как надо ездить и где, чтобы она после 50 тысяч новой осталась? По проселкам, что ли?
У меня на нынешнем комплекте после 10 тыс.км где-то 2-3 мм сточилось

Встречный вопрос - как надо ездить, что бы за 10 ткм сточить 3 мм? Мой нынешний комплект КМ2 за 10 ткм при измерении показал износ на грани погрешности - ни о каких двух-трех миллиметрах речи не было.

Паш, ты вероятно очень спокойный водитель.
На коротыше где то за те же 10-15 000 износ был очень сильный.
но на коротыше на трассе стабильно 120, повороты со скрипом.

Ну тут нужно признать, что спокойным меня делает 4D56 под капотом пятидверки с парами 5,2. Скрип в повороте он конечно издать может, но скорее всего один раз, прежде чем оторваться от асфальта всеми четырьмя, а 120 по трассе он отлично едет исключительно под горку.
Тем не менее могу сравнить - Куарагию МТ я уездил почти в хлам за 40 ткм. На БФГ-АТ прошел даже не знаю сколько - четыре летних сезона. БФГ-МТ - второй сезон, только сегодня рассматривал его в гараже. Ну да - не новый, видно. Но пока придраться не к чему.

Абузяров писал(а):Как у этих колёс с аквапланированием? Ищу резину на НМПС трасса/грунтовка

Берите GY Wrangler Duratrack - есть отдельная ветка. Не пожалеете. Я с БФ перешел на нее. Небо и земля.

inceptus писал(а):

АлександрК писал(а): На одном КМ2 проехал тысяч 50 и продал с машиной в состоянии новой резины. Сейчас другиой комплект примерно 85 тыс км прошел и изрядно подтерся из-за проблем с развалом.

Это как надо ездить и где, чтобы она после 50 тысяч новой осталась? По проселкам, что ли?
У меня на нынешнем комплекте после 10 тыс.км где-то 2-3 мм сточилось

Алтай, Кавказ, Кольский, Казахстан. Ну и так - по дорогам страны.

Перелопатил весь форум, хочу резину на все сезоны, у меня тут зима такая, что бывает минус 15 несколько дней, бывает снегопады ночью, но к полудню все тает...., зимнюю липучку не вижу смысла брать, даже зимой в основном сухой или мокрый асфальт. Шесть лет езжу на штатной шоссейке без проблем, в снег конечно включаю полный привод и не гоняю. Остановился на двух шинах, БФГудрич А/Т Ко и Тойо Опенкантри А/Т. Тойо очень мягкая и нравиться, но форум весь старается ездить на Гудриче, смущают отзывы о аквапланировании и жесткости шины...., насколько они жесткие?

Никто так и ничего не сказал за мягкость или жесткость Гудрича...

Про первый БФГ АТ сказано уже всё что можно в соответствующей теме http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... =50&t=7149

А новый в Россию ещё не поставляют.

mustang писал(а):Перелопатил весь форум, хочу резину на все сезоны, у меня тут зима такая, что бывает минус 15 несколько дней, бывает снегопады ночью, но к полудню все тает...., зимнюю липучку не вижу смысла брать, даже зимой в основном сухой или мокрый асфальт. Шесть лет езжу на штатной шоссейке без проблем, в снег конечно включаю полный привод и не гоняю. Остановился на двух шинах, БФГудрич А/Т Ко и Тойо Опенкантри А/Т. Тойо очень мягкая и нравиться, но форум весь старается ездить на Гудриче, смущают отзывы о аквапланировании и жесткости шины...., насколько они жесткие?

Посмотрите Купер ат3 понравилась больше Бфг ат и зимой приятно удивила: по сравнению с гудричем зимняя резина

Посмотрите Купер ат3 понравилась больше Бфг ат и зимой приятно удивила: по сравнению с гудричем зимняя резина

Вы не ездили на GOODYEAR Wrangler Duratrac ,вот эта удивит

ааааааа не надо зимой в краях, где снег и лед, ездить на всесезонке, ладно на себя пофигу, так других пожалейте!

pitpen09 писал(а):

Посмотрите Купер ат3 понравилась больше Бфг ат и зимой приятно удивила: по сравнению с гудричем зимняя резина

Вы не ездили на GOODYEAR Wrangler Duratrac ,вот эта удивит

Я все забываю спросить - ты ее везде рекламируешь, а сам на ней зимой ездишь? Если да, то на какой машине?

Это вы кого спрашиваете?

pitpen09 писал(а):

Посмотрите Купер ат3 понравилась больше Бфг ат и зимой приятно удивила: по сравнению с гудричем зимняя резина

Вы не ездили на GOODYEAR Wrangler Duratrac ,вот эта удивит

Нет не ездил;а у вас есть личное прямое сравнение с купером?;ещё понравился микей томпсон стз но на беездоре заявленые 20%...