Pajero 4x4 Off-Road Club

Кстати, пару строк о первопричине.
Конструктивно внутренняя часть защёлки замка выполнена так, что постоянно "закакивается" и довольно быстро закисает. Естественно, многие ключ в пятую дверь последний раз вставляли никогда, и оценить усилие, которое преодолевает маленький моторчик с пластиковой шестернёй не имели возможности. Состояние диагностировать легко: туго начинает работать замок при повороте ключом - снимаем/моем/мажем. Как следует промыть и смазать можно только со снятием, что совсем не сложно. Заодно полезно будет оценить состояние разъёма проводки освещения номерного знака (помазать/заменить по состоянию). После тщательной промывки механизма замка (вэдэшкой, керосином, очистителем и т.п.) мажем любой водостойкой консистентной смазкой (например, Mobil 222 либо "белой" грязеотталкивающей от ликви моли), собираем всё на место и офигиваем от результата!
На своей машинке (в подписи) данную процедуру проделывал два раза, все детали родные, работает всё как часы.

Chumahod писал(а):Кстати, пару строк о первопричине.
мажем любой водостойкой консистентной смазкой (например, Mobil 222 либо "белой" грязеотталкивающей от ликви моли), собираем всё на место и офигиваем от результата!

Согласен про причину. У меня все началось после зимней мойки. Видно замок подмерз, активатор пытался протолкнуть защелку, да надорвался.
С ключа в личинке не работало ничего (это я потом уже понял).
А вот по смазке имхо ты погорячился. Все консистентные смазки на морозе густеют очень прилично (у нас эта зима морозная, все под -20 и ниже), а греться там в замке она долго будет, так что эффект от смазки может быть обратный. Лучше после чистки обычным машинным маслом смазать.

M@veric писал(а):

Chumahod писал(а):Кстати, пару строк о первопричине.
мажем любой водостойкой консистентной смазкой (например, Mobil 222 либо "белой" грязеотталкивающей от ликви моли), собираем всё на место и офигиваем от результата!

Согласен про причину. У меня все началось после зимней мойки. Видно замок подмерз, активатор пытался протолкнуть защелку, да надорвался.
С ключа в личинке не работало ничего (это я потом уже понял).
А вот по смазке имхо ты погорячился. Все консистентные смазки на морозе густеют очень прилично (у нас эта зима морозная, все под -20 и ниже), а греться там в замке она долго будет, так что эффект от смазки может быть обратный. Лучше после чистки обычным машинным маслом смазать.

Дык, не зря примерно указал, чем мазать!))) Например, 222-я - от -50 работает...

Chumahod писал(а): Дык, не зря примерно указал, чем мазать!))) Например, 222-я - от -50 работает...

Может она и от -50 работает, но и при -20 густеет сильно.
Я как-то по незнанию замок в гараж консистентной помазал, в мороз без танцев с бубнами так и не попал.
Пришлось потом отмыть и залить обычным машинным маслом, с ним все хорошо работает даже в большие минуса.

ЗЫ машинное - это не моторное , машинное это то, что за копейки в хозяйственных магазинах продается в бутылочках по сколько-то там мл.

M@veric писал(а):

Chumahod писал(а): Дык, не зря примерно указал, чем мазать!))) Например, 222-я - от -50 работает...

Может она и от -50 работает, но и при -20 густеет сильно.
Я как-то по незнанию замок в гараж консистентной помазал, в мороз без танцев с бубнами так и не попал.
Пришлось потом отмыть и залить обычным машинным маслом, с ним все хорошо работает даже в большие минуса.

ЗЫ машинное - это не моторное , машинное это то, что за копейки в хозяйственных магазинах продается в бутылочках по сколько-то там мл.

Да понятно, знаю/согласен и т.д., в смысле, хАрош смазками меряться! так то лучше всего моторное, но блин "сохнет", вымывается и грязь на себя лепит. если уж жидкое, то лучше графитку. Но с ней тож косяк может быть - токопроводная она шибко: на пассате так замок багажника заменил. Концевик залило, а не разборное нифига...

Chumahod писал(а):хАрош смазками меряться!

"Машу каслом не испортишь. Это смотря каким каслом!" (С)

Столкнулся с такой же проблемой, один активатор заклинило, другой работает с посторонним звуком (на подходе в общем). Они на MPS I во всех дверях одинаковые, включая багажник, как я понял.
Попробовали на СТО пошаманить, продержалось 3 недели и снова заклинил.
Причина всё в той же шестеренке.
Покупку оригинала даже не рассматриваю, т.к. считаю, что 13 тысяч - это неадекватно высокий ценник для такой несложной детали. С разбора покупать смысла нет, непонятно сколько отходит. На заказ в Новосибирске могли изготовить только шестерню без профилей крепления для пружинки с торца шестеренки.
В общем поиском все перерыл, наткнулся на небольшой сайт, что меня зацепило в разделе "Цены"=>"Всегда в наличии" я увидел "Зубчатое колесо привода замка Pajero Sport". Позвонил, ценник на сайте указан 1000р., девушка по телефону сообщила, что он неверный и цена составляет 700р. На фотках именно эта шестерня, включая профили крепления с торцов! Сейчас определюсь как из Мск переправить поскорее в Новосиб и буду заказывать 100%, причем сразу штуки 3. Только вопрос - из чего сделают в итоге и сколько отходит...
Ради Народа, а не рекламы для - вот адрес сайта (может кто у них заказывал уже - поделитесь как проходит полёт):
http://plasticlab.ru/price

Aerostat писал(а):я увидел "Зубчатое колесо привода замка Pajero Sport". Позвонил, ценник на сайте указан 1000р., девушка по телефону сообщила, что он неверный и цена составляет 700р. На фотках именно эта шестерня, включая профили крепления с торцов! Сейчас определюсь как из Мск переправить поскорее в Новосиб и буду заказывать 100%, причем сразу штуки 3. Только вопрос - из чего сделают в итоге и сколько отходит...
Ради Народа, а не рекламы для - вот адрес сайта (может кто у них заказывал уже - поделитесь как проходит полёт):
http://plasticlab.ru/price

Огромное спасибо за ссылку!
Очень интересная контора.

а можно в актуаторе (пока разобран) все шестерни смазать силиконовой смазкой.

Goshikas писал(а):а можно в актуаторе (пока разобран) все шестерни смазать силиконовой смазкой.

Лучше все таки смазкой с добавкой лития. У чистого силикона противозадирные и противоизносные свойства мягко говоря, не очень.

Goshikas писал(а):а можно в актуаторе (пока разобран) все шестерни смазать силиконовой смазкой.

Вернемся к разговору годовой давности
Силикон замерзнет в этом узле.
Будет еще хуже.
В этом году попробовал смазку в баллончике nanoprotech не знаю на какой она основе, но очень понравилась. Забрызгал замки дверей, лечинки в дверях водительской и багажнике, замки на гараже и даже хайждек в местах трения. Офигительная вещица. Трение реально становится меньше, прям чувствуется.
По характеристикам пишут до -40. Ниже -15 возможности проверить не было пока работает изумительно.

M@veric писал(а):

Goshikas писал(а):а можно в актуаторе (пока разобран) все шестерни смазать силиконовой смазкой.

Вернемся к разговору годовой давности
Силикон замерзнет в этом узле.
Будет еще хуже.
В этом году попробовал смазку в баллончике nanoprotech не знаю на какой она основе, но очень понравилась. Забрызгал замки дверей, лечинки в дверях водительской и багажнике, замки на гараже и даже хайждек в местах трения. Офигительная вещица. Трение реально становится меньше, прям чувствуется.
По характеристикам пишут до -40. Ниже -15 возможности проверить не было пока работает изумительно.

Смазал силиконом. точнее залил его туда. Морозы -20 - все отлично работает. Не гремит, плавно и мягко открывает. Так что ваши предположения не верны!
и удалось все же путем смещения рабочей зоны шестерни выставить рабочий диапазон на целых зубьях. Подрезал один упор резиновый и сместил и посадил на клей другой. Как раз сместилось на те 2 зуба, что были сточены...

Goshikas писал(а):

M@veric писал(а):

Goshikas писал(а):а можно в актуаторе (пока разобран) все шестерни смазать силиконовой смазкой.

Вернемся к разговору годовой давности
Силикон замерзнет в этом узле.
Будет еще хуже.
В этом году попробовал смазку в баллончике nanoprotech не знаю на какой она основе, но очень понравилась. Забрызгал замки дверей, лечинки в дверях водительской и багажнике, замки на гараже и даже хайждек в местах трения. Офигительная вещица. Трение реально становится меньше, прям чувствуется.
По характеристикам пишут до -40. Ниже -15 возможности проверить не было пока работает изумительно.

Смазал силиконом. точнее залил его туда. Морозы -20 - все отлично работает. Не гремит, плавно и мягко открывает. Так что ваши предположения не верны!
и удалось все же путем смещения рабочей зоны шестерни выставить рабочий диапазон на целых зубьях. Подрезал один упор резиновый и сместил и посадил на клей другой. Как раз сместилось на те 2 зуба, что были сточены...

Это НЕ предположения, это ОПЫТ! Есть желание учиться у жизни за свой счёт - никто не смеет Вам помешать! Наслаждайтесь!

А я тоже в своё время решил с этой шестерней помудрить.
Зубья решил новые повставлять. Нарезал из алюминия миллимитрового кусочков. Потом эти кусочки вплавил в шестерню на места зубов. Потом надфилем кажлый обточил. Получилось неплохо.
Хватило на пол года точно.

А потом опять треск.
Открыл- повврывало эти зубья с пластика.

Плюнул и поставил китайский электро замок от сигналки. Привод этот за 3 бакса что установщики сигналок ставят в жигули.
Ставится элеметарно. Работает зверски. Только немножко шумнее родного.
Вот и всё. Нафиг тот секс с шестерней.

Goshikas писал(а): Смазал силиконом. точнее залил его туда. Морозы -20 - все отлично работает. Не гремит, плавно и мягко открывает. Так что ваши предположения не верны!
и удалось все же путем смещения рабочей зоны шестерни выставить рабочий диапазон на целых зубьях. Подрезал один упор резиновый и сместил и посадил на клей другой. Как раз сместилось на те 2 зуба, что были сточены...

Как уверенно и безапелляционно. Прям не знаю с какого места начинать бояться.
Ну что ж, если использованный вами силикон в -20 не замерз, я крайне рад за вас.
Вместе с тем, мой опыт эксплуатации на севере говорит о том, что силикон из баллончика в замках и личинках замечательно замерзает и блокирует работу механизма.
Касательно танцев с бубнами вокруг сломанной шестерни, или уж тем более колхозной замены на китайские актуаторы, могу посоветовать лишь более внимательно изучить проблему и эффективнее пользоваться поисковиками.
Уже существуют организации, которые изготавливают эту самую шестерню, которая благополучно меняется и родной актуатор продолжает жить и работать. Цена вопроса до 1 тыс рублей.

http://plasticlab.ru/price
Шестерёнка привода замка Mitsubishi Pajero Sport - 850р

Спасибо за метод с содой. Классная и эффективная штука в стиле "из говна и палок". Посмотрим сколько продержится.

Думаю очень не долго.
Там нагрузка.

Slavon писал(а):Думаю очень не долго.
Там нагрузка.

А думать не надо, "всё уже придумано, до нас!"(с)
Восстановленная с содой шестерня у коллеги живёт уже 6-й год.

заказал на ДРАЙВЕ у коллеги эту самую шестерню. 650р . Пришла , один в один родная. Делают копию натуральной из Хорошего пластика. Погляжу как будет ходить.
Кому надо , могу дать ссылку.

Oko писал(а):Спасибо за метод с содой. Классная и эффективная штука в стиле "из говна и палок". Посмотрим сколько продержится.

Сломалась по ходу. Но клей у меня был какой-то ноунейм.