Pajero 4x4 Off-Road Club

Обязательно отпишусь.
Программно отключил три проблемные форсы и катался пару часов. Ошибок нет. Потряхиваний нет. Все ок. Жаль, после глушения их заново приходится отключать. На бензе нет желания ездить - дорого. Расход большой.
Стер газовую карту, включил все форсунки - так и есть. Льет! Трясет!

На субботу договорился на счет ТО форсунок. 1100 тенге ($6) - ремкоплект на 1 форсунку. Итого $36. + 500 тг. - работа за каждую. Это официально. Не официально 1000 тенге за все, но ремкоплект все равно оплачивать по полной.

Justin писал(а):Всем доброго времени суток!
Знаю, что проблем по данной ошибке куча. И тем, соответственно тоже.
Не так давно появилась эта ошибка. Неделю назад. И появилась она после недельного простоя авто на морозе -30 но ночам -20 днем из-за болезни хозяина - т.е. - меня.
Авто не прогревалось всю неделю. И вообще никогда по ночам не прогреваю. Всегда отлично заводится.
Ну вот - завел с брелка. Завелась. И появилась эта ошибка.
При работе на газу - немного колбасит двиг. Немного плавают обороты. Но заметно. При переходе на бенз - потряхивания еще сильнее. Обычно если проблема с искрой - то наоборот на бензине нормально, а на газу чувствуются провалы.
Систему зажигания таки образом пытаюсь исключить, в прочем, как и систему питания. Что еще можно проверить в данном случае?
Вычитал про клапан ЕГР. Попробую посмотреть что там и как.
Сегодня при резком старте почувствовал, что маловато тяги. Завтра попробую считать ошибку еще раз. Быть может конкретный цилиндр уже имеет пропуски и ЭБУ его отключает?

Justin писал(а):Катался на бензине вчера вечером и сегодня утром. Все ок. На газу - чек. Множественный пропуски. Один раз вылез пропуск по 3 цилиндру. Подключил шнурок к ГБО, но пока ничего не смог сделать. По одной - отключал все газовые форсунки. Все равно колбасит, пока полностью на бензе не начнет работать.
Коммутатор может себя так вести?
Не думаю, что могли так сильно засраться все свечки сразу.
По карте ГБО видно, что смесь слишком богатая.

Что-то симптомы быстро сменились за пару дней, причем геометрально, поди знай что к чему.

GrifonII писал(а):Что-то симптомы быстро сменились за пару дней, причем геометрально, поди знай что к чему

Дело в том, что при переходе с газа на бенз, да даже и при работе на газу, но с разными форсунками, в случае разных коррекций по "головам", после приведения топливоподачи в порядок (переход на бензин или отключение неправильно работающих форсунок), двигатель все-равно какое-то время еще колбасит, пока показания по "головам" не выравняются. Соответственно изначально, толком не разобравшись, при переходе на бенз, почувствовав сильные вибрации (добавьте сюда еще небольшую вибрацию при обычном переходе с газа на бензин), быстренько возвращался обратно. А вот если бы я дождался восстановления работоспособности двигателя, то увидел бы реальную картину.
Да, и ошибка P0172 - Богатая смесь - мне по сути указывала на проблему! Нужно было чуть-чуть в глубь копнуть. Ведь сейчас, "взяв в руки" шнурок от ГБО, я вижу, что Газа то реально много...

Я никуда не ухожу и обязательно расскажу, чем все закончилось. Думаю случится это в субботу - воскресенье.

Ну вот и закончилась эпопея с ошибками и форсунками. Все наладилось.
Форсунки были снять, разобраны.
На одной настал пушной зверек сальнику и разбило шток. На других просто заменили сальники.
Собрали форсунки, отрегулировали ход штока.
Итого: 5 сальников и 1 ремкомплект. + сразу купил фильтр тонкой очистки - все-таки наверное лучше не пренебрегать им.
За все отдал 5000 тенге ($27).
На днях выложу пару фото.

Justin писал(а):Ну вот и закончилась эпопея с ошибками и форсунками. Все наладилось.
Форсунки были снять, разобраны.
На одной настал пушной зверек сальнику и разбило шток. На других просто заменили сальники.
Собрали форсунки, отрегулировали ход штока.
Итого: 5 сальников и 1 ремкомплект. + сразу купил фильтр тонкой очистки - все-таки наверное лучше не пренебрегать им.
За все отдал 5000 тенге ($27).
На днях выложу пару фото.

вот и славно!

Ну вот, собственно виновник Думаю, если не у кого дополнений нет, тему можно закрывать.

Justin писал(а):За все отдал 5000 тенге ($27).

хорошая цена, мне озвучили 7000тг только запчасти.

Мне тоже сначала сказали 1100 - 1 ремкоплект. 6*1100=6600 + работа 6*500=3000. Однако договорился с мастером, что он сделает у себя в гараже после работы. Стоимость работы упала до 1000 тенге за все. По факту разбора ремкомплект пригодился всего лишь 1. Остальное сальники. На сэкономленные деньги купил фильтр. И еще на заправку осталось!

Автор, у меня похожая история...
Поставил ГБО, форсунки новые соответственно. Свечи новые , вв провода не менял.
Сначала были ошибки 0172 и 0300., машина при плавном разгоне около 1700- 2100 об. дергалась . На бензине никаких проблем.
Смесь мастер откоректировал, 0172 ушла, 0300 осталась . Накатал 6000 км. субъективно дерганье и хлопки при разгоне усилились . На мой взгляд ошибка , чаще вылетает когда газа мало в баке и рывки сильнее.

Мастера ГБО всё валят на систему зажигания( вв, свечи , катушки).
Спросил есть ли смысл проверять свежие форсунки, говорят это влиять не может на рывки и ошибку.

Поделить , пожалуйста, мыслями, начинать с замены ВВ проводов не охота.

Максимильян 3 писал(а):Автор, у меня похожая история...
Поставил ГБО, форсунки новые соответственно. Свечи новые , вв провода не менял.
Сначала были ошибки 0172 и 0300., машина при плавном разгоне около 1700- 2100 об. дергалась . На бензине никаких проблем.
Смесь мастер откоректировал, 0172 ушла, 0300 осталась . Накатал 6000 км. субъективно дерганье и хлопки при разгоне усилились . На мой взгляд ошибка , чаще вылетает когда газа мало в баке и рывки сильнее.

Мастера ГБО всё валят на систему зажигания( вв, свечи , катушки).
Спросил есть ли смысл проверять свежие форсунки, говорят это влиять не может на рывки и ошибку.

Поделить , пожалуйста, мыслями, начинать с замены ВВ проводов не охота.

они правы что при неисправности системы зажигания ошибки и не исправности впервую очередь вылезают на газу... зависимость ошибки от количества газа в баке, можно предположить связана с давлением(нехваткой, бедной смесью)... хлопки в выхлопную или позднее зажигание или прогар клапана...но судя что только на газу а на бензе нет... и предшествующие ошибки были (*богатая смесь*) и пропуски зажигания...и это продолжается думаю 0172 ушла не надолго)) пусть смесь регулят злыдни...))конечное предположение-смесь богатая и догорает в выпускном коллекторе(или тупо совсем не настроено гбо)... подвисает какая-то газовая форсунка

Максимильян 3 писал(а):Автор, у меня похожая история...
Поставил ГБО, форсунки новые соответственно. Свечи новые , вв провода не менял.
Сначала были ошибки 0172 и 0300., машина при плавном разгоне около 1700- 2100 об. дергалась . На бензине никаких проблем.
Смесь мастер откоректировал, 0172 ушла, 0300 осталась . Накатал 6000 км. субъективно дерганье и хлопки при разгоне усилились . На мой взгляд ошибка , чаще вылетает когда газа мало в баке и рывки сильнее.

Мастера ГБО всё валят на систему зажигания( вв, свечи , катушки).
Спросил есть ли смысл проверять свежие форсунки, говорят это влиять не может на рывки и ошибку.

Поделить , пожалуйста, мыслями, начинать с замены ВВ проводов не охота.

Начинать с замены свечей и ВВ необходимо, перед установкой ГБО, если это давно не делалось. Рекомендуется даже, ГБО ставит на новый автомобиль, так как все системы заведомо исправно и при правильной установок, владелец действительно будет доволен!

Какое оборудование? Карту впрыска можете выложить?