Pajero 4x4 Off-Road Club

На улице потеплело до -10, грется перестал. Приходит на ум, что дело может в солярке, тнвд, форсунки и тд

avtosous.На улице потеплело до -10, грется перестал. Приходит на ум, что дело может в солярке, тнвд, форсунки и тд

Однако какой у вас теплолюбивый автомобиль

В тему помп

avtosous.В тему помп

И что ? с этими огрызками она вполне будет сносно качать а наш трактор пока нагреешь.хотя можно залить вместо жидкости и кислоту. у вас же печка греет нормально так о какой крыльчатке можно говорить если бы сьела все то вы бы в шапке ушанке и в рукавицах с валенками ездили и в придачу пакет с солью чтоб тереть стекло и через два километра остужали снегом авто./Просто смеюсь не в обиду,

Ребята у меня Монтеро 3,8. Тоже стрелка температуры стала прыгать. Тоже думал механическая проблема, а нет. В теплом гараже стрелка поползла вверх, я под капотом вообще отключил датчик температуры, а стрелке пофиг на верхней точке. Диагноз. Дело в приборке, там какие то контакты надо пропаять

Серега66 писал(а):avtosous.В тему помп

И что ? с этими огрызками она вполне будет сносно качать а наш трактор пока нагреешь.хотя можно залить вместо жидкости и кислоту. у вас же печка греет нормально так о какой крыльчатке можно говорить если бы сьела все то вы бы в шапке ушанке и в рукавицах с валенками ездили и в придачу пакет с солью чтоб тереть стекло и через два километра остужали снегом авто./Просто смеюсь не в обиду,

Да какие обиды, этот авто еще и сам приехал на сто. У меня проблема в чом то другом. Дня три как потеплело, глюк ушел, а в чом причина хз

Возможно и прав человек про приборку, правда там обычно приборка живёт вообще своей жизнью, сканер бы повесить и посмотреть что говорит эбу в момент когда у вас растёт температура на приборке

Потому что если у вас перегрев только на приборке это одна беда, а если по двигателю то это другая, но должен в таком случае включаться вентилятор кондиционера, так как это аварийная ситуация прописана в эбу, двигатель пошёл в перегрев, включить дополнительный вентилятор.

avtosous.Дня три как потеплело, глюк ушел, а в чом причина хз

Я думаю у вас где-то просто приборка глючит.я в октябре полностью закрыл радиатор на зиму и одной печки вполне хватало чтоб не грелся только один раз закусился с прадо вывалил до 140 только тогда температура резко поползла до критической.а так до 100км.даже и намека не было на то что греется

Dutch1981 писал(а):Попробуйте найти в своём городе специалиста по пользованию мультиметром.
Если спеца с мультиметром сложно найти, то придётся искать сканер или исправную приборную панель.

Я думаю, что проблема не в приборке, а где то далеко.
Только специалист с мультиметром может анализировать показания датчиков температуры.
А ещё лучше, чтоб этим занимались два специалиста с мультиметрами одновременно, так как на двигателе два датчика температуры охл. жидкости.
Я думаю, что это нереально проверить, так как в Вашем городе будет сложно найти таких людей.
РЕШЕНИЕ:
предлагаю ремонт методом последовательной замены деталей:
1. первые на очереди температурные датчики;
2. замена двигателя;
3. замена электропроводки;
4. замена приборной панели на б\у
5. замена платы в приборке на новую оригинальную.
Я думаю, Вам понравится такой деятельный план, так как "зачем смотреть на цифры прибора за 300р, если можно крутить гайки?".
Да и снимаются все домыслы форумчан, вы поменяете всё и сможете доказать советчикам, что они были не правы.

Бред. Датчиков хоть и два, но один из них показывает температуру на приборке, при всём при том что он это делает приблизительно +\- километр. А второй датчик идёт на управление эбу и его показаний ни где не видно, кроме как на сканере и есть смысл сканер повесить и посмотреть, а потом уже думать что делать

Я мультиметром установил, что температуре 95 С соответствует определённое сопротивление. Не помню наизусть, но что то в районе 100-200 Ом.
Сканер не нужен. Нужно читать книгу и мерить сопротивление.
Если лень мерить, то можно и дальше флудить в теме по поводу, "что же делать, если показания на приборке живут своей жизнью".
Иронию не замечаете? Либо менять всё последовательно, либо выявить, что значения датчиков в норме и врёт плата обработки показаний в приборной панели.

Проблему устранил. Перетерлась трубка второго цилиндра об шланг обратки, починил. Попутно заменил термостат. Грется перестал.

Здрасте вам подскажите эл. вентилятор от какого датчика включается и как бы проверить работу вентилятора просто я ездил на рыбалку пришлось долго ехать под нагрузкой по снегу по морю и температура поднялась до донца шкалы но вентилятор не включился пришлось останавливатся при остановке на холостых темпер опустился до нормы и поехал дальше.

dell.

уазавр писал(а):Здрасте вам подскажите эл. вентилятор от какого датчика включается и как бы проверить работу вентилятора просто я ездил на рыбалку пришлось долго ехать под нагрузкой по снегу по морю и температура поднялась до донца шкалы но вентилятор не включился пришлось останавливатся при остановке на холостых темпер опустился до нормы и поехал дальше.

Вы про вентилятор на радиаторе? У меня П4 и пропеллер на вяскомуфте вроде! Не знал что на П3 электрический!

На п4 и п3 одинаковые моторы, и у вас есть электро вентилятор и у нас, вот только он для кондиционера, но при перегреве он должен включаться для помощи основному.
По теме, тот что перегрелся, проверяй вяскомуфту, видимо пора её заправлять, ну и смотри реле вентилятора, или его цепь, а так к электрику, тяжело угадать что именно привело к отказу, возможно сдернут датчик температуры эбу

А где примерно он находится датчик эбу???

а сигнальной лампачки перегрева нет случайно.

А у вас есть?
Датчик находится под гусаком головки, этот датчик отвечает за работу двигателя и очень важен для тнвд. Но я бы на вашем месте решал проблему с муфтой, так как до сих пор стоит картонка в радиаторе 2/3 а мотор не перегревается даже при активной езде, муфту делал в прошлый год.