Pajero 4x4 Off-Road Club

AdB0kaT писал(а):Имхо проще всего сломать раздатку, если не придерживаться указаний по переключению режимов работы РК. Большая нагрузка это уже вторично. Если на машине штурмуют косогоры с разгона, то первыми не выдерживают мосты как правило.

что за указания? я думал. там все защищено от не правильных действий, что именно можно сделать не правильно?

BabyHummer A-328 писал(а):
Можешь объяснить, что в описанном тобой случае, сделал не так хозяин машины?

Там по ходу всё было просто как всегда.
Так как он раньше был водилой на фуре, и привык "шлифовать" до асфальта. Ну и тут шлифанул, на 4Н.
Как докапался до твёрдого, усилие резко возросло и планетарка не выдержала.

SNOOPER писал(а):был водилой на фуре, и привык "шлифовать" до асфальта. Ну и тут шлифанул, на 4Н.
Как докапался до твёрдого, усилие резко возросло и планетарка не выдержала.

Я тоже боюсь картонности П4..., нада было фуру покупать

AdB0kaT писал(а):Если на машине штурмуют косогоры с разгона, то первыми не выдерживают мосты как правило.

Там та же картина... - докапывются до земли или камней и... картон

SNOOPER писал(а): Ну и тут шлифанул, на 4Н.
Как докапался до твёрдого, усилие резко возросло и планетарка не выдержала.

Непонятно. Можно попросить разъяснить?

чё непонятного... при зацеплении за асфальт, землю, камни, бешено буксующие колёса резко снижают вращение... картон рвется, где в данный момент критичней всего - РК, ПР, Зр...

SNOOPER писал(а):

BabyHummer A-328 писал(а):
Можешь объяснить, что в описанном тобой случае, сделал не так хозяин машины?

Там по ходу всё было просто как всегда.
Так как он раньше был водилой на фуре, и привык "шлифовать" до асфальта. Ну и тут шлифанул, на 4Н.
Как докапался до твёрдого, усилие резко возросло и планетарка не выдержала.

М-да... Тяжелый случай. Теперь все понятно. Спасибо!

SNOOPER писал(а):

BabyHummer A-328 писал(а):
Ну и тут шлифанул, на 4Н.
Как докапался до твёрдого, усилие резко возросло и планетарка не выдержала.

очень маловероятно. во первых усилие не может возрасти резко. потому как пятно контакта появиться не сразу в полном обьеме, то есть резкого толчка не будет, а во вторых . а где была в это время антибукс система? Даже при небольшом проскальзывании иногда хрен резко разгонишься. а уж чтоб зубы крошить ! А вот если на заблокированной раздатке на асфальте круги нарезать возможно диф межосевой и кончится.

Alniker писал(а):чё непонятного... при зацеплении за асфальт, землю, камни, бешено буксующие колёса резко снижают вращение... картон рвется, где в данный момент критичней всего - РК, ПР, Зр...

А я думал при зацеплении за асфальт,землю, камни бешено буксующие колеса перестают буксовать и бешено сдвигают машину с места:)

ню-ню... попробуй, как сдвинется... П4
не фура же, к сожалению

Alniker писал(а):ню-ню... попробуй, как сдвинется... П4
не фура же, к сожалению

Так она же картонная

vic-18 писал(а):
очень маловероятно.

На РД ЛОК... антибукса нет, да и на понижайке никакой антибукс не удержит, если двигатель уже не душится

Alniker писал(а):

vic-18 писал(а):
очень маловероятно.

На РД ЛОК... антибукса нет, да и на понижайке никакой антибукс не удержит, если двигатель уже не душится

так изначально речь шла о буксовании на 4н

Victorin писал(а):

Alniker писал(а):ню-ню... попробуй, как сдвинется... П4
не фура же, к сожалению

Так она же картонная

уточню, картонные ПР, ЗР, и раздатка П4... - берегите их после окончания ГС и на 4Н

vic-18 писал(а):

SNOOPER писал(а):

BabyHummer A-328 писал(а):
Ну и тут шлифанул, на 4Н.
Как докапался до твёрдого, усилие резко возросло и планетарка не выдержала.

очень маловероятно. во первых усилие не может возрасти резко. потому как пятно контакта появиться не сразу в полном обьеме, то есть резкого толчка не будет, а во вторых . а где была в это время антибукс система? Даже при небольшом проскальзывании иногда хрен резко разгонишься. а уж чтоб зубы крошить ! А вот если на заблокированной раздатке на асфальте круги нарезать возможно диф межосевой и кончится.

Вы уж определитесь в устройстве раздатки и своих мыслях.
Заблокированный дифф не кончится по причине того что он заблокирован и усилие прилагаемое к нему равно нулю.
В теории Вы наверно и сильны. Но сцепление может резко возрасти очень даже легко.
Например Вы давите на гашетку по улице с укатанным снегом, колёса пробуксовывают. Вдруг на пути появляется полоса где поперёк дороги проходит теплотрасса и снег растаял. Если это происходит на тяге, вот и резкое повышение сцепления. И ни одна система антибукса не спасёт. Да и это не антибукс в чистом виде. Это система стабилизации траектории движения. Тоесть она предназначена для того чтоб удержать машину на траектории движения, а буксуют колёса или нет, ей собственно пофиг, если нет отклонения курса. Да и "хрен разгонишься" это когда руль повёрнут. Прямо можешь буксовать, если мотора хватит.

Да собственно мне пофиг. Ибо я сказал как всё было и причину пришедшего. А вот верить или нет Ваше дело.
Только учится лучше на чужих ошибках, главное что это дешевле факт.

SNOOPER писал(а): Ваше дело.
Только учится лучше на чужих ошибках, главное что это дешевле факт.

Я читаю форумы именно для этого - предупреждён, значит вооружён (с)
Разрушений редукторов и раздаток описано не мало..., но и не много.
Бытует статистика, что 90% внедорожников не съезжают с асфальта, а значит - никакой картонности у них не наблюдается.
Картонность начинает проявляться прямо пропорционально расстоянию от этого самого асфальта и обратно пропорционально опыту водилы...
Форум в помошь

Расшифруйте новый термин "картонный", плиз. Не дайте помереть дурой.

Вроде внушительный, но слабый, не крепкий.

vic-18 писал(а):что за указания? я думал. там все защищено от не правильных действий, что именно можно сделать не правильно?

Эти указания написаны на табличке на водительском козырьке и в мануале. При каких условиях и в какой последовательности можно переключать режимы РК. Если хаотично дергать ручку РК в режиме тапка в пол с буксующими колесами, то это тоже может оказаться черевато.
Вобщем это тема о том, как сдуру можно и х.... сломать.

SNOOPER писал(а):Вроде внушительный, но слабый, не крепкий.

Спасибо! Паджеро не Субурбан, конечно, но тоже вполне надежный автомобиль,кмк(хотя и не может сравниться с "американцем" по стоимости запчастей и пр). Не Греат Волл,какой-нить. Но и они, бывает, оказываются удачными. Так что, думаю, дело не в марке а в том, как эксплуатируют и как ухаживают за машиной. если не щадят, то и удивляться нечему, что машина сыпется.