Pajero 4x4 Off-Road Club

На 4d56 жидкость надо лить в дроссельную заслонку?

Gornocop писал(а):На 4d56 жидкость надо лить в дроссельную заслонку?

жидкость?
Нет

Gornocop писал(а):На 4d56 жидкость надо лить в дроссельную заслонку?

Да, патрубок скинуть 2000 оборотов выставить и распылять, если химия будет липкая моль, зонд можно проснуть прямо к клапану егр

Всем привет!

Это я к тому что мне на просьбу почистить клапан ЕГР сняли верхний пластиковый блок упр-я клапаном, ту тарелку что на фото пропшикали карбоклинером и все, благо по стоимости это вышло 3-5$ по текущему курсу

Да, это был я

Итак со второго захода, у этого же ОД, я все ж почистил клапан. Поначалу мне округляли глаза мастера, типа "а зачем на таком пробеге (40 тык) туда лезть, работает и х...й с ним, вот когда заклинит (а это с их слов где то на 130 тыс.) тогда туда и надо лезть и МЕНЯТЬ "

Прокладки были закуплены заранее все три, спасибо Святу и другим, кто запостил номера. Два балона карбоклинера тоже были заготовлены.
Вот что увидели при снятии: Нагара было не много, может 1-2 мм, но тем не менее мастер больше не дул в уши что зря разобрали

Чистили как я написал сам клапан карбоклинером и скотчбрайтом (очень хорошо чистит небольшой нагар).
Трубу чистил лично сам чтоб быстрее было да и руки чесались. Взял спицу, кажись от стеклоподъемника и кусок того же скотчбрайта. Вычистилось все очень хорошо. Также немного почистили "впуск-выпуск", правда пылесос был занят
Вот фото чистого клапана.

Vistereos писал(а): да и руки чесались

Так я этта... тоже хотел сначала посмотреть... А потом уж пылесос

чистить необходимо только ЕГР или целиком весь впуск, начиная от входа патрубка картерных газов заканчивая впускными окнами?

sn1 писал(а):

lesnik5000 писал(а):Есть ли какой-нибудь способ проще, почистить на впуске?

Вот такой ещё способ есть.

Хочу попробовать.
НЕ РЕКЛАМА подобная химия есть у Wynn's

Незнаете где купить такую или подобную жидкость?а то 4 магазина обошел так там ,что такое егр незнают и житкости негде нет....

Чисто не там где убирают, а там где не сорят. Эту хитрую рожу на видео я бы на километр близко не подпустил, тем более с всякой дрянью...

А что с ним не так?

Спасибо Свят!

А не подскажете номера прокладок и последовательность чистки самого дросселя и клапана EGR на бензине 6B31??. Заранее благодарю.

Докладываю. Клапан первый раз был почищен на ТО 30, второй раз на ТО 60. Работал исправно и проблем не доставлял. При пробеге ровно в 65 тысяч заклинил в открытом положении со всми описанными в первом посте симптомами, а именно потеря тяги и повышенная шумность в работе мотора. До выяснения всех обстоятельств заглушен. Шумность прошла только после переобучения впрыска. Вот так! Чисть не чисть, а живет он своей жизнью...
Хочу добавить, что мотор хуже работать не стал, даже ровнее как то, выхлоп стал более вонючий, теплый воздух в салон стал идти быстрее, вопреки многим мнениям, что станет холоднее. Расход еще не измерял. Добавлю, что я не любитель вносить изменения в конструкцию.

Всем привет! Народ а есть ли у кого пошаговые фото чистки клапана и всего что к нему прилагается? А то просто фото клапана мне ни о чём. Вроде не дурак , но нихрена не понял что за чем откручивать и чистить! Может ссыль у кого есть на другие источники? За ранее спасибо!

profish писал(а):Всем привет! Народ а есть ли у кого пошаговые фото чистки клапана и всего что к нему прилагается? А то просто фото клапана мне ни о чём. Вроде не дурак , но нихрена не понял что за чем откручивать и чистить! Может ссыль у кого есть на другие источники? За ранее спасибо!

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... &start=705

Армеец писал(а):

profish писал(а):Всем привет! Народ а есть ли у кого пошаговые фото чистки клапана и всего что к нему прилагается? А то просто фото клапана мне ни о чём. Вроде не дурак , но нихрена не понял что за чем откручивать и чистить! Может ссыль у кого есть на другие источники? За ранее спасибо!

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... &start=705

Он вроде про EGR А ты ему SCV

Расскажу о своём опыте чистки ЕГР Винсом.
На пробеге 100 т.км. решил я почистить Винсом форсунки и клапан ЕГР. Клапан решил чистить путём впрыскивания Винкса во впускной коллектор. Купил соответствующие очистители, начитался форумов, насмотрелся видеоинструкций и начал чистку с форсунок.
При чистке форсунок однако недосмотрел - Винс закончился, авто заглохло. Залил снова. Завёл. Но, выскочила ошибка и двигатель ушел в аварийный режим. Снятие клемм на наличие ошибки влияло краткосрочно и она выскакивала снова, переводя при этом работу двигателя в аварийный режим. Как потом объяснили на СТО - произошёл сбой в работе топливной аппаратуры.
Это не помешало мне продолжить чистку Винсом клапана ЕГР и наверное уберегло от нежелательных последствий детонации, поскольку при впрыске Винкса (сколько ты его не впрыскивай) двигатель уже не мог набрать максимальные обороты (отсечка срабатывала на двух тысячах) и детонационные процессы прекращались толком и не начинаясь.
Правда потом пришлось на СТО ехать и сбрасывать ошибки МУТом и регулировать работу топливной аппаратуры, ну там заодно и форсунки переобучили малому впрыску.
Как то так.

sn1 писал(а):

Армеец писал(а):

profish писал(а):Всем привет! Народ а есть ли у кого пошаговые фото чистки клапана и всего что к нему прилагается? А то просто фото клапана мне ни о чём. Вроде не дурак , но нихрена не понял что за чем откручивать и чистить! Может ссыль у кого есть на другие источники? За ранее спасибо!

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... &start=705

Он вроде про EGR А ты ему SCV

Ага! Чё та тоже не понял!

Я бы тоже не отказался если бы кто нить написал чё там чем откручивать поэтапно

Сними аккум. Отверни с ЕГРа эл.двигатель,сверху,добавит удобства,Свят забыл про это написать, дальше головки и маленькую(короткую)трещетку,снимать его надо вместе с выхлопной трубкой . Нижние болты отворачивать очень неудобно. Чистить пофиг чем,хоть отверткой,с подключеным пылесосом удобней из коллектора грязь выковыривать. Я бы еще магнит на гибкой приблуде припас,болты с защиты поднимать,замечательная вещь,давно пользуюсь.У меня горел Чек,поэтому я разбирал и чистил.Заглушил попробовал,так же как и на П-4 сразу увеличился расход на 1.5 литра ,не меньше. Если ездите мало и смотрите на комп, не сильно заметно. Я часто по 500 и больше км в день проезжаю, сразу видно. Я вот так и не понял ,прошивка "без ЕГР" избавляет от этого перерасхода или нет??? Только без теории.

Дедон69 писал(а):... Я вот так и не понял ,прошивка "без ЕГР" избавляет от этого перерасхода или нет??? Только без теории.

Без теории.
Расход даже снижается (при условии неизменного стиля вождения, а то некоторые прошьются и тапку в пол -ой расход вырос) )
Есть контакты, кто в Твери шьет 100500 егр офф