Pajero 4x4 Off-Road Club

Jenek писал(а): Столько гаек крутить конечно сильно...

ЗЫ чето навеяло: с шириной распорки не особо нужно ловить мм...главное,штоб кольцо не давало резе перескочить хамп.

я себе на боггер сделал. работает. говорят, что при активном кочкодроме и камням вероятен разлом пластикового кольца. при цене трубы -пох.
сейчас купил 33 китайский комфорсер для повседневной эксплуатации (да-да. но корче по городу гоняю )) - тоже буду собирать на пластковый бедлок.

В общем собрал наконец... точнее последнее травит зараза. Решил у диска только одну половину снять, а он видать по родному герметику отошел от центра при сборке, короче перебирать
Проехался - лишних вибраций не замечено, это с учетом отсутствия балансировки. пока стояла, колесо в 0 сдулось, чуть проехал по бордюрам - все нормально и плющ отличный конечно так ездить не буду, хотя кто знает. В общем впереди испытания пробегом по больше
Сегодня общался с одним из чемпионов в соревнованиях, Щербинины если кто знает , у них за место трубы стоят люминь кольца и распорки, в общем они не очень довольны разборными дисками... они гнуться при ударах, но у них эксплуатация тяжелая

Немного размял, но пока почва не оттаяла. Сдувал до 0.5... на вид только начинают изменять форму, но при боковых нагрузках прилично подламывает, думаю без трубы разулся бы.

У меня стоит 35 кобра на разборной ковке с трубой внутри. Сдувался почти в 0, не разбортируется. Советую выкинуть трубу оранжевого цвета т.к. ПВХ на морозе становится хрупким. Я использовал водопроводную пнд трубу. Токарь проточил её под нужный диаметр. Я оставил толщину 2 см. По началу тоже 1 колесо правило. Но после одной нормальной поездки травить перестало. Притерлось наверно))). Колёса даже от балансир рвались. Грамм 200 на колесо. Единственная трудность это снять резину с диска,когда внутри кольцо.

leha667 писал(а):У меня стоит 35 кобра на разборной ковке с трубой внутри. Сдувался почти в 0, не разбортируется. Советую выкинуть трубу оранжевого цвета т.к. ПВХ на морозе становится хрупким. Я использовал водопроводную пнд трубу. Токарь проточил её под нужный диаметр. Я оставил толщину 2 см. По началу тоже 1 колесо правило. Но после одной нормальной поездки травить перестало. Притерлось наверно))). Колёса даже от балансир рвались. Грамм 200 на колесо. Единственная трудность это снять резину с диска,когда внутри кольцо.

Зимой я на зимней езжу... А снять тяжело это да, пробовал когда разбирал колесо и герметик заново наносил.
Спускать в 0 не вижу смысла, если только это не слобонесущий грунт, но я по таким не езжу

У нас как раз очень часто надо спускаться почти в 0. Болота и снега очень много.

Собрано так же с пвх трубой, на 130 есть дисбаланс, но к чему такие скорости, на сотке не беспокоит. Собирать надо с хорошим герметиком типа Trixol, герметик Abro - еще то говно ..., травили 3 колеса из 4х
Вот по снегу на 0,2 атм, проезжает там где раньше только на лебедке



Сейчас, пробуем собрать еще 2 комплекта со сборной алюминевой лесенкой в распор

c лесенкой спортсмены ездят. Она конечно гораздо прочней, но не у всех есть возможность сделать
А зимой все равно зимняя Мт по сути я и так травил до 0.3, главное диск узкий вязть

Jenek писал(а):c лесенкой спортсмены ездят. Она конечно гораздо прочней, но не у всех есть возможность сделать
А зимой все равно зимняя Мт по сути я и так травил до 0.3, главное диск узкий вязть

такую лесенку можно и без сварки собрать

соберем на двух toyota-x, посмотрим чо получится ...

PS: кстати, у кого какие мысли по поводу как разбирать такой диск? то что раскрутим 30 болтов и разделим 3 половинки понятно, а вот как снять резину с хампов не понятно ?

После того как раскрутил все болты необходимо верхнюю половину оттянуть вверх и между половин поставить 2-4 проставки высотой от 5см (у меня под рукой были проставки для бодика 5см).
В таком раскладе кольцо уже не будет работать в распор.
Дальше колесо под морду машины, на его боковину джек и начинаем методично сдавливать бочину с хампа.
Можно обильно чем-нибудь смазывать чтобы процесс шел веселее.
Не пытайтесь стянуть за один раз, переставляйте джек вдоль обода диска.

Это все круто, если диски сухие. Я свои собирал на герметик. Хз как разбирать теперь

марсель писал(а):Это все круто, если диски сухие. Я свои собирал на герметик. Хз как разбирать теперь

так все диски на герметик собирают. Я брал не клей (некоторые стекольным склеивают), а обычный герметик и все разобрал. А вот с хампа да, не так просто

Немного собственного опыта эксплуатации колес с двусторонним бэдлоком...
В аккурат перед отъездом на осеннюю охоту прошлого года собрал потрепанный тридцатьдевятый тсл на новые диски и тут же двинул за полтыщи километров на север.
Первое что удивило так это полное отсутствие какого либо биения и вибрации от колес, вплоть до 100кмч по жэпээс. Переваливая этот порог появлялось легкое биение в руль, но с набором дальнейшей скорости не попадало в резонанс и машина вела себя сносно.

Подкатывали к угодьям уже к вечеру. Сворачивая с убитой ведомственной бетонки на заброшенную лесовозку, оставалось каких-то десять километров спецучастка. Было острое желание добраться до места стоянки авто хотя бы в сумерках, ведь еще предстояло со всем шмурдяком топать с километр по лесу и болотинам до избы, в которой планировалось обирать ближайшие десять дней.
Воды в том году было чуть меньше чем дофига. Стравив колесья до любимых 0.2 -- подубасили. Довольно быстро добрались до первых двух мховых болот, прошлись они довольно легко (Что не сказать про обратный путь, часть их шел на лебедке). Дальше еще немного заросших просек, одну из которых режет бездонный и метра полтора в ширину ручей. Перебрались и через него. Замечаю что боковина заднего левого колеса уже в заломах, травит по старому жгутику. Начинает темнеть, решаю не тратить время на накачку и дубасить так. Впереди каких-то три километра из которых один км заболоченного участка. На подходах к последнему болоту уже темно, включаю фары. Колесо пустое. Без проблем преодолеваю этот участок и мы в конце своего колесного маршрута. Последующие 10 дней машина простоит на этом месте, а мы собираемся и двигаем в сторону избы.

Выводы:
На одностороннем бэдлоке я бы разбортировал внутреннюю сторону уже на давлении 0.1-0.05, что собственно у меня постоянно и происходило.

Обода дисков АТАКС -- реально крепкие, но расплата за это вес. На ободе спущенного колеса имеется глубокий задир о контакта с камнем, но геометрия не пострадала.

Пластиковые кольца из трубы пнд хрупкие, изначально я приготовил их для сборки, но сломал его легким движением ноги засовывая в первую же покрышку. Тут же отказался от данной затеи и поставил родные резиновые. Вес, но зато надежно.

Всех с победой! Всем побед!

не первый раз слышу про то что пвх хрупкое. Но когда пихал их в покрышки то гнул прилично и даже намека не было что чего то треснет. Надо поэкспериментировать над остатком трубы, особенно в мороз. В принципе зимой не планирую эксплуатацию данного комплекта, для этого зимняя есть.

пнд - полиэтилен низкого давления
пвх - поливинилхлорид

Кольца у меня были из пнд трубы проточенные до 1см толшины. Лопнуло ровненько, как будто разрезали. Если не выбросил, то сделаю фото.

во, а мне как раз писали что пнд прочнее, человек который занимается трубами

У меня пнд толщиной 20 мм. Сломать нереально. А вот оранжевые трубы ПВХ ломаются.

leha667 писал(а):У меня пнд толщиной 20 мм. Сломать нереально. А вот оранжевые трубы ПВХ ломаются.

а где нибудь это написано, именно кто ломал и при каких условиях? Я вот знаю кто диски такие гнул, а вот про трубы только читал, но кто именно с этим сталкивался не знаю