Pajero 4x4 Off-Road Club

а почему тогда у меня появились оналогичные симптомы как два месяца назад... в чем может быть причина? при том после замены проехал 5000 долил 500гр. а тут постоял пол часика на холостых поработал ..поехал ,смотрю ...опааа.. опять дымок, при том все один в один ! на оборотах даже при сильных перегазовках выхлоп чистый

Игорян 74 писал(а):а почему тогда у меня появились оналогичные симптомы как два месяца назад... в чем может быть причина? при том после замены проехал 5000 долил 500гр. а тут постоял пол часика на холостых поработал ..поехал ,смотрю ...опааа.. опять дымок, при том все один в один ! на оборотах даже при сильных перегазовках выхлоп чистый

Если у Вас мотор трамблёрный о 12-ти клапанах, то у Вас нет различия в диаметре колпачков. Да и диаметр их никак не 6мм
Ну а при замене можно "постараться" что будет хуже чем было, тоже достаточно легко.

Игорян 74 писал(а):на оборотах даже при сильных перегазовках выхлоп чистый

наверное катализаторы в полном порядке...
нет худа без добра, как говорится.

hc2hunter писал(а):

Игорян 74 писал(а):на оборотах даже при сильных перегазовках выхлоп чистый

наверное катализаторы в полном порядке...
разве он у меня есть? думаю что выбит давно
да и менял колпачки как метод исключения.. если бы кольцам маслосьемным был каюк то замена колпачков результата не дало... а результат был! так как расход встал в норму

в чем же может быть причина повторение проблемы!? при том мотористы (к двум заезжал) которым описал данную проблему в один голос говорят что это колпачки , что если бы проблема была в кольцах то замена колпачков была бы что мертвому припарка и двигатель как дымил так и продолжал бы дымит из начально

В качестве колпачков, в "старании" при замене.

SNOOPER писал(а):В качестве колпачков, в "старании" при замене.

а что например можно повредить при установке колпачков?

Игорян 74 писал(а):

SNOOPER писал(а):В качестве колпачков, в "старании" при замене.

а что например можно повредить при установке колпачков?

Если их "по русски" забить для надёжности. То изменение геометрии колпачка обеспечена.
Следственно и обеспечен расход масла.

SNOOPER писал(а):

Игорян 74 писал(а):

SNOOPER писал(а):В качестве колпачков, в "старании" при замене.

а что например можно повредить при установке колпачков?

Если их "по русски" забить для надёжности. То изменение геометрии колпачка обеспечена.
Следственно и обеспечен расход масла.

ну раз вы знаете каким образом их поставить не забивая так раскажите если не сложно может как нибудь направляющие могут влиять или еще что... мне кажется самые супер китайские колпачки должны проработать ну не как не два месеца

drcham писал(а):Походу я вчера написал лишнего.. но на холодную уровень немного меньше.

Подтверждаю, на холодную уровень меньше немного, чем на горячем моторе

Игорян 74 писал(а): ну раз вы знаете каким образом их поставить не забивая так раскажите если не сложно может как нибудь направляющие могут влиять или еще что... мне кажется самые супер китайские колпачки должны проработать ну не как не два месеца

Могут и меньше.
Вообще они задавливаются от руки.
И уж если забиваете, то не используйте кувалду, и не бейте с плеча.
Всё должно быть в меру.

а может быть направляющие разбиты и из за них быстро изнашеваются колпачки?

Может. Но при замене что мешает клапан покачать?

SNOOPER писал(а):Может. Но при замене что мешает клапан покачать?

слесарь который менял либо упустил этот момент либо не заметил отклонений от нормы! сейчас это уже тайна

Добрались до колпачков, оказалось сильно задубевшие. Наверное это и есть причина жора масла.

Только вот незадача, уронил слесарь два сухарика в поддон. Слил масло, пробовал через сливную пробку магнитом найти - увы. Если поставить новые, а эти оставить в поддоне, не чревато ли будет? Что-то ссыкотно оставлять их там.

потому что они видимо упали не сразу в поддон, а застряли на верхних переборках поддона (успокоителях масла).
чисто теоретически, рано или поздно они в поддон сползут... а вот опасно ли их там оставлять - подождем комментариев специалиста.

Опасно.
Не мгновенно конечно, но процесс будет протекать так.
Сухари прилипнут к сетке маслозаборника, и будут на ней елозить при работе двигателя.
Протрут сетку и попадут в масляный насос.
Так как насос не рассчитан на прокачку таких габаритов то естественно он заклинит.
Ну а там как повезёт..........
Повторяю это будет не мгновенно но будет неизбежно.

Такой штукой не пробовал орудовать ? http://exist.ru/Catalog/Goods/6/215/9200AAE3 .Ну или магнит посильней к пробке присобачить,глядишь,мигрируют к ней

ДМИТРИЙ 618 писал(а):Такой штукой не пробовал орудовать ? http://exist.ru/Catalog/Goods/6/215/9200AAE3 .Ну или магнит посильней к пробке присобачить,глядишь,мигрируют к ней

Кстати идея имеет право на жизнь.
Отсверлить пробку и в отверстие магнит вклеить на паксипол например.

В жигулях так с завода.Видать сборщики завсегда могут чего нить в поддон подкинуть . Вот от такой приблуды можно магнит использовать.Натюрлих мощный,2 кг держит,проверял http://www.mactak.ru/store/teleskopiche ... -190-09650