Pajero 4x4 Off-Road Club

Лампочка загорается ближе к 0.3 это точно,но давление не опускалось ниже 0.6 СТРАННО.Масло залил синтетику 5w40 -7литров.
Но как может быть электрика остается загадкой,ведь когда лампочка загоралась,увиличивает обороты(подгазовываем) и она гасла!!!!

Заменить датчик на ОРИГИНАЛЬНЫЙ или заведомо исправный.
Если проблемы остануться - двиг в разбор и поиск трабла!
Вообще-то 0,7кг на прогретом, но СТОЯЩеМ авто это уже плохо.
В динамике (особенно в жару и в подъем) давление упадет гораздо сильнее.
Не хочу пугать, но лучше перебдеть чем ... покупать новый 4М40.

Да давление маловато ЭТО ОЧЕНЬ плохо надо искать срочно причину чтобы не запароть двиг. Проверь редукционный клапан может в нем соринка я уже писал технологию просирания ред клапана но повторюсь на непрогретом движке кратковременно до 10сек дай 4000тыс оборотов масло еще густое и поршенек ред клапана максимально отходит и вымывает (например кусочек стружки)одним словом инородное тело.Еще слышал что под фланцем где крепится масл фильтр есть метал прокладка и когда ее пробивает то часть масла уходит во всасывающий канал на форуме поищи у когото нетак давно было.У меня на вых из блока на ХХ ниже 1.5 не опускается на прогретом двиге а там не совсем корректно измерять просто лучше места не нашел притулитьб через тройник доп датчик давления со стрелочным указателем.По мануалу давление наХХ около 2 атм у тебя меньше В 2 с лишним раза .А на оборотах в 3000 мерил?

kva писал(а):Да давление маловато ЭТО ОЧЕНЬ плохо надо искать срочно причину чтобы не запароть двиг. Проверь редукционный клапан может в нем соринка я уже писал технологию просирания ред клапана но повторюсь на непрогретом движке кратковременно до 10сек дай 4000тыс оборотов масло еще густое и поршенек ред клапана максимально отходит и вымывает (например кусочек стружки)одним словом инородное тело.Еще слышал что под фланцем где крепится масл фильтр есть метал прокладка и когда ее пробивает то часть масла уходит во всасывающий канал на форуме поищи у когото нетак давно было.У меня на вых из блока на ХХ ниже 1.5 не опускается на прогретом двиге а там не совсем корректно измерять просто лучше места не нашел притулитьб через тройник доп датчик давления со стрелочным указателем.По мануалу давление наХХ около 2 атм у тебя меньше В 2 с лишним раза .А на оборотах в 3000 мерил?

Ну я понимаю искать причину это менять масляный насос?
МНЕ непонятно одно давление не опускалось ниже 0.7 ПОЧЕМУ ЛАМПОЧКА ЗАГОРАЛАСЬ?
А как обьяснить лампочка загорается на 1000 об ХХ-глушишь машину, заводишь снова НЕГОРИТ ,включаю пятую и тормоз загорается уже на 400об.

просто у датчиков может быть погрешность например не четко 03 а от03 до 08 и в этом нет криминала тк на хх должно быть около2х и если уж загорается то это плохо хотя во многих книжках пишут что загорание на хх не криминал с условие что при легкой подгазовке сразу гаснет.Может у тебя еще чтонибудь с маслозаборником например сетка забилась или погнутый поддон боюсь что врятли масл насос

slava280 писал(а): Ну я понимаю искать причину это менять масляный насос?

Хорошо бы...
но как правило повышенный зазор на вкладышах
При таком давлении пора капиталиться!

А компрессию в горшках мерял?

мда вот так менять масло через 10 тык...к чему приводит

Начни от простого :
1 ред.клапан
2 снятие поддона и проверка маслоприемника
3 проверь прокладку под крышкой куда прикручивается масл фильтр на форуме вылечилось у когото была лопнувшая
4проверка сопряженных деталей в первую очередь шатунные вкладыши особенно 4 цел только смотри постели не попутай сразу накернивай.

И все таки рискну посоветовать первое и самое простое:
померять компрессию в цилиндрах. Если низкая, то это косвенный показатель увеличенного зазора. Если нормальная, то вперед, по пунктам kva.

Chairman согласен

СПАСИБО ЗА СОВЕТЫ!!! Начну с проверки компрессии,а дальше по пунктам как писал KVA.Как будет инфа я обязательно отпишу.

Сегодня померил компрессию 29 во всех цилиндрах,заменил "маму"которая одевается на датчик давления масла,пока лампочка молчит!Молчала но недолго!!!!!!

slava280 писал(а):СПАСИБО ЗА СОВЕТЫ!!! Начну с проверки компрессии,а дальше по пунктам как писал KVA.Как будет инфа я обязательно отпишу.

У меня мигала лампочка, поменял проводок от датчика к движку - все стало ОК.

Anton_VL писал(а):

slava280 писал(а):СПАСИБО ЗА СОВЕТЫ!!! Начну с проверки компрессии,а дальше по пунктам как писал KVA.Как будет инфа я обязательно отпишу.

У меня мигала лампочка, поменял проводок от датчика к движку - все стало ОК.

От датчика к движку -он идет в косу .До кокого места?Я всю эту косу и жал и крутил датчик молчит!!!

да хз, я не помню уже, просто посмотри его на предмет повреждений, у меня он в одном месте перетерт был.

Не экономь на масле!!! Меняй не менее чем через 5000 км. пробега. Масло для двигателя это его ЖИЗНЬ!!! Если тебя поить ржавой водой сколько ты протянешь Зря отдал машину в сервис, масло мог бы сам поменять 30 минут работы, а если бы лампа горела дальше народ бы подсказал!

какая связь между компрессией в цилиндрах и давлением масла?

Абсалютно никакой.
Могут быть забиты масленные каналы или теже форсунки (писалки на горшки) давление оболденное а двигателю хреново. Но если давления нет то двигателю явно не хватает смаски (Масленное голодание) и может наступить пи...ц.
Удачи всем ...