Pajero 4x4 Off-Road Club

Пусть. Место указали.
Им его укажи, чтоб не придумывали сказок.

И так друзья, побывал вчера автосервисе МИ-АВТО.
Про него отдельно в специальной теме.
Так вот.. Ошибку посмотрели, как и говорил ранее P0234.
Немного поразмыслив мастер сообщил, что редко такое бывает по этой причини нужно применять метод "тыка".
Я достал распечатанную схему которую дал "SNOOPER" За, что ему огромное спасибо.
В итоге, актуатор смазали (немного разработали) в трубочку дунули (говорит немного была забита) и машинка ожила!!!
Вчера ездил и сегодня пока все ОК.
Всем спасибо.

Рано обрадовался...
Поездил 2 дня и сегодня опять таже проблема. Нужно видимо менять датчик, тот, что у фильтра топливного стоит.

Нет. Смотреть актуатор. Что там "(немного разработали)" Походу нужно "много разрабатывать"

Как вариант, раньше ошибка выходила за пол дня, после сервиса хватило на 3 дня.

Простояла ночь, утром завел, поехал минут через 5 чек погас.

Потому как неисправность больше не появилась. Или условия не возникли.
Надо чистить больше

А тяжело снять его это клапан (№4)? Может достать и прочистить как следует?
Номерок случайно его не подскажите?

Net_bucho писал(а):А тяжело снять его это клапан (№4)? Может достать и прочистить как следует?
Номерок случайно его не подскажите?

Нет не тяжко. Только смысла нет. Да и шплинт на тяге проблемно поставить назад.
Нужно снять патрубок от воздушного фильтра к турбине.
Отвернуть два болта крепления актуатора.
Снять с него воздушную трубку.
И не снимая тяги с рычага вестгейта покачать за актуатор рычаг привода.
Тоесть дёргать рычаг всей этой байдой.
Закисает в месте отмеченном на картинке.
Если сможете облить WD-40, при раскачивании только на пользу.
Двигаться должно очень легко.
Картинка не с этого мотора.
Она для примера (понимания)

Спросил в exist цену на эту чудо вещь. Сказали "только турбина в сборе" Очень странно.

Так у всех. Турбина по частям продается только в спец конторах.

На трёшку можно было купить, на П4 увы
Да и не особо она нужна походу.

В общем сегодня еще раз разговаривал со специалистом МИ-Авто (который чистил мне а первый раз актуатор).
говорит, что смысла повторять процедуру нет. Почти на 100% уверен, что проблема в датчике который у стоит возле фильтра. Учитывая тот факт, что проблема появилась после замены топливного фильтра, я склонен ему верить.
Думаю менять его.

И сделал бы ему деловое предложение.
Ты меняешь датчик, если не помогает, он 100% покупает его.

С удовольствием, но понятно, что никто не согласится. Это же не его проблема.
Возьму с разборки, посмотрим.

Net_bucho писал(а):С удовольствием, но понятно, что никто не согласится. Это же не его проблема.

Как же. Диагноз и его результаты как раз его основная проблема. За что он кстати и деньги получает, подчас не малые.......

SNOOPER писал(а):

Net_bucho писал(а):С удовольствием, но понятно, что никто не согласится. Это же не его проблема.

Как же. Диагноз и его результаты как раз его основная проблема. За что он кстати и деньги получает, подчас не малые.......

Согласен. В общем вот, что решил. Снял сейчас датчик (тот что у фильтра), "полечил" его WD-40. Вдруг контакты окислились. Последняя надежда
Если не поможет. То буду покупать другой.

Ставлю НЕ НА датчик.

В общем лечение wd-40 не помогло, как это не печально.
Вообще ерунда какая то, 2 дня ездил без проблем, а тут за час 3 раза в авайный режим упала.
Теперь вопрос к собравшимся. Что менять, актуатор или датчик давления?
И то и то нашел на разборке, цена примерно одинаковая.

Net_bucho писал(а):В общем лечение wd-40 не помогло, как это не печально.
Вообще ерунда какая то, 2 дня ездил без проблем, а тут за час 3 раза в авайный режим упала.
Теперь вопрос к собравшимся. Что менять, актуатор или датчик давления?
И то и то нашел на разборке, цена примерно одинаковая.

А узел на который я указывал не заедает?