Pajero 4x4 Off-Road Club

Сергей_75 писал(а):Могла в мосту лопнуть мембрана включающаяя блокировку, у меня на П3 такое было, вылечил заменой с б/у мертвого редуктора, проверял с помощью обычного компрессора, только осторожно с давлением не переборщить главное.

Можно проверить без разборки моста?

Дунуть в мост, хоть ротом

SNOOPER писал(а):Дунуть в мост, хоть ротом

Компрессор дует 0,34.Это что, мало?

Grad 62 писал(а):

SNOOPER писал(а):Дунуть в мост, хоть ротом

Компрессор дует 0,34.Это что, мало?

Это как раз сколько и должно быть по максимуму.
Трубку проверяли что к мосту прикручена, как Вам выше советовали?

Вроде проверял,ни чего криминального не заметил(мастер).

Grad 62 писал(а):Вроде проверял,ни чего криминального не заметил(мастер).

Тоесть выкручивали штуцер из моста?
Или просто сняли шланг с трубки и проверили компрессор?
Как компрессор проверяли. В магистраль подключали или устанавливали в разрыв шланга?

Просто сняли шланг и подсоед. к манометру.Спасибо,завтра попробуем как в инструкции.

Отверните трубку, она вполне себе могла зарасти как холодный водопровод

Нет вариантов. Крики тип я перебрал и работает- вэлкам через парутойку месяцев

Сергей_75 писал(а):Могла в мосту лопнуть мембрана включающаяя блокировку, у меня на П3 такое было, вылечил заменой с б/у мертвого редуктора, проверял с помощью обычного компрессора, только осторожно с давлением не переборщить главное.

Не могла.
Тогда бы компрессор дул не переставая.

Свят писал(а):Нет вариантов. Крики тип я перебрал и работает- вэлкам через парутойку месяцев

Поясни!

Жипер писал(а):

Сергей_75 писал(а):Могла в мосту лопнуть мембрана включающаяя блокировку, у меня на П3 такое было, вылечил заменой с б/у мертвого редуктора, проверял с помощью обычного компрессора, только осторожно с давлением не переборщить главное.

Не могла.
Тогда бы компрессор дул не переставая.

Компрессор может дуть не переставая также в случае, если поршень не жмёт на микровыключатель из-за отсутствия вакуума (так было в моём случае). Подозреваю, что мембрану можно убить избыточным давлением (другим компрессором).

Fil писал(а):

Жипер писал(а):

Сергей_75 писал(а):Могла в мосту лопнуть мембрана включающаяя блокировку, у меня на П3 такое было, вылечил заменой с б/у мертвого редуктора, проверял с помощью обычного компрессора, только осторожно с давлением не переборщить главное.

Не могла.
Тогда бы компрессор дул не переставая.

Компрессор может дуть не переставая также в случае, если поршень не жмёт на микровыключатель из-за отсутствия вакуума (так было в моём случае). Подозреваю, что мембрану можно убить избыточным давлением (другим компрессором).

Какой вакуум?
Это пневма, т.е. наоборот избыток воздуха.
Ну и мы в теме обсуждаем неисправности блокировки редуктора моста, а не компрессора.
У ТС он как раз нужное давление создает и выключается.

Fil писал(а):

Жипер писал(а):

Сергей_75 писал(а):Могла в мосту лопнуть мембрана включающаяя блокировку, у меня на П3 такое было, вылечил заменой с б/у мертвого редуктора, проверял с помощью обычного компрессора, только осторожно с давлением не переборщить главное.

Не могла.
Тогда бы компрессор дул не переставая.

Компрессор может дуть не переставая также в случае, если поршень не жмёт на микровыключатель из-за отсутствия вакуума (так было в моём случае). Подозреваю, что мембрану можно убить избыточным давлением (другим компрессором).

Вы смотрели картинку что я выше выкладывал?!
Или что смотреть/слушать, я всё знаю...........

Это картинка из мануала, я его прочитал прежде чем что-то делать. Не умничаю ни грамма, просто пытаюсь сказать, что для начала надо убедиться, что компрессор работает корректно (не просто шумит или не просто качает, а именно работает корректно), а потом уже лезть в редуктор, тем более, что мастер сам редуктора такого не видел, но советы даёт.