Pajero 4x4 Off-Road Club

Красиво.
Ждём после 100-200 т км.

VLADCARS1 писал(а):Ну вот что получилось! Втулку вместо игольчатого подшипника тоже выточили!

Что-то очкую я, Славик.

интересно, а какая толщина стенки осталась?

VLADCARS1 писал(а):Ну вот что получилось! Втулку вместо игольчатого подшипника тоже выточили!

Накой козе баян?

Хотел бы я глянуть на следующего владельца этой машины... представляю его шок.

А мне нравится. Хорошо бы еще автор привел размеры и нагрузочные характеристики штатных и внедренных подшипников. Наверняка должна быть наработка.

владимир михайлович писал(а):А мне нравится. Хорошо бы еще автор привел размеры и нагрузочные характеристики штатных и внедренных подшипников. Наверняка должна быть наработка.

я поменял игольчатые на 100тык пробега из-за того, что менял пыльники. Признаков их износа не заметили. Ступичные живее всех живых. В чем толк делать такой геморрой ?

drcham писал(а):

владимир михайлович писал(а):А мне нравится. Хорошо бы еще автор привел размеры и нагрузочные характеристики штатных и внедренных подшипников. Наверняка должна быть наработка.

я поменял игольчатые на 100тык пробега из-за того, что менял пыльники. Признаков их износа не заметили. Ступичные живее всех живых. В чем толк делать такой геморрой ?

видимо, токарю надо было шабашнуть и заработать. других вариантов не вижу.
вопросы к рационализатору:
- какие подшипники использовал? маркировка?
- вместо подшипников игольчатых там какую-то белую трубу что ли вставили?

владимир михайлович писал(а):... Хорошо бы еще автор привел размеры и нагрузочные характеристики штатных и внедренных подшипников...

Михалыч, хорош прикалываться. О каких нагрузочных характеристиках ты говоришь? Человек тупо перенес уже имеющийся опыт с Нивы на Пыжа и все.

Suhoi писал(а):

владимир михайлович писал(а):... Хорошо бы еще автор привел размеры и нагрузочные характеристики штатных и внедренных подшипников...

Михалыч, хорош прикалываться. О каких нагрузочных характеристиках ты говоришь? Человек тупо перенес уже имеющийся опыт с Нивы на Пыжа и все.

Мы этого пока не знаем. На Ниве у него положительный опыт оказался. Характеристики в справочниках надо искать. Я бы прежде чем делать, посмотрел. Игольчатый конечно зря ампутировал.
Мне интернет выдает как подшипник задний Фиат-Дукато, а это 4 тонны...

владимир михайлович писал(а):

Suhoi писал(а):

владимир михайлович писал(а):... Хорошо бы еще автор привел размеры и нагрузочные характеристики штатных и внедренных подшипников...

Михалыч, хорош прикалываться. О каких нагрузочных характеристиках ты говоришь? Человек тупо перенес уже имеющийся опыт с Нивы на Пыжа и все.

Мы этого пока не знаем. На Ниве у него положительный опыт оказался. Характеристики в справочниках надо искать. Я бы прежде чем делать, посмотрел. Игольчатый конечно зря ампутировал.
Мне интернет выдает как подшипник задний Фиат-Дукато, а это 4 тонны...

На ниве стоят не подшипники, а пластилин. Там обойма пластиковая. Даже в коробках от ТАЗов стоят такие подшипники. Они крайне боятся перегрева.

Я помню на Ниве у знакомого стояли нормальные радиально-упорные, вот только конструктив узла был странноват: гайкой на гранате надо было регулировать зазор в подшипниках. Т.е гайка не затягивалась.

владимир михайлович писал(а):Я помню на Ниве у знакомого стояли нормальные радиально-упорные, вот только конструктив узла был странноват: гайкой на гранате надо было регулировать зазор в подшипниках. Т.е гайка не затягивалась.

Я говорю про ниву "бронто" 2х летней давности. Лично видел процесс разборки.

О, а я про Ниву в восьмидесятых годах.

из всего этого тюхнига интерес только ко втулке вместо игольчатого подшипника,хотя и с подшипником проблем нет,смазывай после заплывов и он ходит и ходит,втулка из чего,фторопласт,капролоктан или еще какой материал

Всем доброго времени суток!
Сегодня дошли руки до сборки. Ну и за одно фото бойца!
Втулку вместо игольчатого выточили из капролона.

Ну а этот, после тяжелого тестдрайва L200, в ожидании "суперновых" подшипников.

А какова цена вопроса вышла? Очень интересно.

Токарь взял 10000р. Подшипники по 1750р. Цапфа поворотного кулака сделана с двух разных металлов один точится , а другой крошится, пришлось сошлифовывать.

MB160670 подшипник оригинал 430р
MB160671 втулка - 350р
MB160850 сальник 500р
MB092749 ступичный подшипник (хотя его убить сложно) 1000р
MB526395 сальник его 400р
Итого запчасти оригинал около ~2700-3000р + работа(но явно дешевле 10т.р.).
Хватает этого более чем на 100тыс пробега с подтягиванием ступичного раз в год.
Итого в чем выгода ?