Pajero 4x4 Off-Road Club

Имхо, однозначно в помойку. Походить то он может и походит еще (немного), только зачем так рисковать, непонятно?
Я когда перебирал суппорта, оставлял только те с которых нулевкой ржа (легкая) счищалась оставляя под собой ровную гладкую поверхность. А с кавернами и сколами, обычно принято считать что только под замену.
Неужели поршенек так дорого стоит? Тем более суппорт разобран. А этот заклинит потом, и еще геморрой поимеете с его доставанием.

kyzya11 писал(а):Дык еще интересный вопрос - почем новый поршень то?

2200 в Экзисте.

Смирнов писал(а):

Chumahod писал(а): Дык, ты уже "старых" спросил! Чего "нового" ты от "новых" хочешь услышать???

хочу увидеть реакцию владельцев новых спортов на данную проблему... чтоб избежать в дальнейшем обвинений в "разволилове". Небольшой социальный опрос... так сказать.

Поездить можно, пока новые не пришли, если тормозуха после шлифовки и сборки не потекла

Смирнов писал(а):

Chumahod писал(а): Дык, ты уже "старых" спросил! Чего "нового" ты от "новых" хочешь услышать???

хочу увидеть реакцию владельцев новых спортов на данную проблему... чтоб избежать в дальнейшем обвинений в "разволилове". Небольшой социальный опрос... так сказать.

Я бы выкинул

Смирнов писал(а):

Chumahod писал(а): Дык, ты уже "старых" спросил! Чего "нового" ты от "новых" хочешь услышать???

хочу увидеть реакцию владельцев новых спортов на данную проблему... чтоб избежать в дальнейшем обвинений в "разволилове". Небольшой социальный опрос... так сказать.

Тарас,полирнуть еще мона наждачкой.

Смирнов писал(а):

Chumahod писал(а): Дык, ты уже "старых" спросил! Чего "нового" ты от "новых" хочешь услышать???

хочу увидеть реакцию владельцев новых спортов на данную проблему... чтоб избежать в дальнейшем обвинений в "разволилове". Небольшой социальный опрос... так сказать.

Думаешь не будет обвинений
По вопросу:
Как говорится, любой каприз за ваши деньги.
Тоесть показал, расказал. И пусть у клиента голова болит.

Порвался пыльник, небольшая коррозия была (типа как на втором фото), верх чистится без проблем. Почистил нулёвкой, отполировал на шлифовальном станке. Полёт нормальный. Если шлифовать, то никакого криминала.
При наличии коррозии, как на первом фото, поменял бы.

Уточнение... и на первом и на втором фото одинаковое повреждение верхнего защитного слоя хрома или никеля (х.з.) и углубление (каверна) "тела" поршня... то есть, если "полирнуть наждачкой", то что именно полирнуть???

то есть, если "полирнуть наждачкой", то что именно полирнуть???

Вручную, аккуратно, нулёвкой зачистил углубление "тела" поршня, то есть избавился от черноты. Потом на станке (made in USSR 70-80 годов, на станине ) отшлифовал поверхность зачищенных углублений. Шлифовальный круг - типа войлочный, пропитанный не одним десятилетием пастой ГОИ. Перед шлифовкой круг был смочен авиационным керосином, для уменьшения жесткости.

Более того, недавно менял тормозные диски, и сравнил работу поршней суппортов. С той стороны где не разбирал суппорт, чтобы сдвинуть поршень надо было приложить немалое усилие к струбцине, на отремонтированном - достаточно "лёгкого движения руки". После ремонта прошло - больше года точно.

black910 писал(а):Вручную, аккуратно, нулёвкой зачистил углубление "тела" поршня, то есть избавился от черноты. Потом на станке (made in USSR 70-80 годов, на станине ) отшлифовал поверхность зачищенных углублений.

А смысл этих действий какой? углубление то ни куда не денется.

А смысл этих действий какой? углубление то ни куда не денется.

Для прекращения процесса коррозии и для отсутствия задиров. Ну и что есть углубление? На что оно повлияет? На герметичность - дык там нет тормозухи. Возникновение коррозии - дык есть смазка из ремкоплекта и целый пыльник.

black910 писал(а):На герметичность - дык там нет тормозухи.

Вы в этом абсолютно уверены?

Абсолютность - это крайность . Давайте от противного.
1) Порван пыльник, тормозная жидкость должна уходить? По идеи - должна, при наличии соответствующего зазора, но почему-то следов её не было. Разорванный пыльник обнаружен методом визуального осмотра, а не по следам жидкости.
2) Зачем в ремкомплекте смазка для поршня, если в зазор попадает жидкость? Или её там нет, или её ну очень мало.

Будьте любезны хотя бы загуглите устройство суппорта. Вы все поймете.
P.S. Тема не об этом.

P.S. Тема не об этом.

Интересный подход - сначала вопросы, а потом тема не о том.
Внизу фото (CAUTION - это ВНИМАНИЕ). Умываю руки. за общение

Здрасте ! Про суппорта- один автомеханик посоветовал смазывать их касторовым маслом. "КАСТОРКА" в простонародии, набираешь в шприц, под резиновый чехол.. и счастье на года

менять. и лучше на нержавейку) Ждем предложений о таких для передних суппортов) задние я от П2 поставилю и поршни уже купил)

capt писал(а):менять. и лучше на нержавейку) Ждем предложений о таких для передних суппортов) задние я от П2 поставилю и поршни уже купил)

Пардон, редактировался, нержавейка не панацея

На л200нью был в разы хуже. Так как новый заказывать и ждать- нулевкой отшкурил старый и поставил. Не течет и все работает

Свят писал(а): Пардон, редактировался, нержавейка не панацея

Да никто и не говорит, что нержавейка это панацея от всех бед, и решение всех проблем навсегда... регулярное ТО поможет... просто с нержавейкой интервал можно увеличить...