Pajero 4x4 Off-Road Club

Unklown писал(а):как угодно

... тогда начнем

На 6b31 не могу найти какой тип зондов используется - широкополосный? При подключении ПО кажет до +5v

По вариатору - ставится один? какой& с какой прошивкой? где удобней подключать (приоритет наверно рядом с ECU)

Сразу - огромное спасибо за будущие ответы

Mad Fisherman писал(а):

На 6b31 не могу найти какой тип зондов используется - широкополосный? При подключении ПО кажет до +5v

чессказать - не знаю
в данном случае это не важно.
газовый ЭБУ не использует ДК, он их только видит, для инфы на экране проги настройки.
в принцыпе его можно ваще не подключать к газу.

Mad Fisherman писал(а):По вариатору - ставится один? какой& с какой прошивкой? где удобней подключать (приоритет наверно рядом с ECU)

один.
на мивек лучче ХАМЕЛЕОН-СПЕЦ с прошивкой "Трамблёр 6 цилиндров
у него два входа - холла, можно и ДПРВ рулить, если ругаца будет на рассинхронизацию

ок.
похоже до отпуска только все установлю, мож проедусь чуть на газу
вариатором наверно запарюсь чуть позже.

его подключить в ECU сразу можно? б/лазанья под капотом (теоретически, думаю - да).

Mad Fisherman писал(а): его подключить в ECU сразу можно? б/лазанья под капотом (теоретически, думаю - да).

2 провода под капот
к + клапана на редукторе
и к газовому МАПу

Узкополосные лямбды на мицу с юрского периода и до сих пор .

добрый день

начал вешать баллон. шпильки - диаметр 18 мм гайка кажется на 27. просверлил 2 отверстия (дырки ) в раме вместо запаски, встал монолитно, но че-то сыкотно....

решил сварить страховочный - полоса -15 см, железо 4-ка, П-шкой через баллон к раме на 2 или 4 дырки с доп фиксацией к шпилькам.

Выдержит скачку на кочках/ямах?

Или еще металлу приварить куда нить?

сама конструкция, пока не установил, надо дообрезать...

баллон на шпильках, вид снизу, если че ))

И все же постарайтесь сделать как можно короче шланги от форсунок до коллектора. Отразится на расходе и регулировке гбо. Меньше будет инертности.
Я тоже сам устанавливал гбо, только не на паджеру, а на спасио. Уже как 5 лет бегает и 100ткм накатала на газу.
По вариатору: если штатный бу не поддерживает две прошивки одновременно (это не газель), то вариатор позволит.
И еще такая мулька. Что бензонасос не спалить я подключил его через кнопку и реле, чтоб когда газовый клапан открывался- бензонасос отключался. А кнопка, чтоб не отключался (когда регулируешь гбо).

Отключение бензонасоса - спорная штука. С одной стороны экономия насоса, с другой - не готовность работать на бензине. И отсутствие охлаждения форсунок током бензина.
Шпилька диаметром 18 мм тонн пять на разрыв выдержит.

да Х,З, - запас прочности лишним не бывает

врезался в коллектор рядом с форсунками длина шлангов 33 см - короче уже никак, от редуктора до форсов - сантиметров 40 наверно...

владимир михайлович писал(а):. И отсутствие охлаждения форсунок током бензина.

впуск сильно грееца?
он при движении наверно самая холодная деталь мотора
нагревается ,когда мотор заглушен

Да и бенз через саму форсунку не циркулирует.
У себя на тойота спасио поставил вариатор тритон и поставил обороты перехода на бенз 6000. Еще снизил давление перехода на бенз не помню что-то до 0,5 (не буду врать не помню). И еще время перехода на газ 0мс.

Таким образом переход с бензина на газ сопровождается небольшим затыком (соысем не большим). Что меня не напрягает. Зато пару раз спокойно ездил с почти пустым баком.
Так что спорность вопроса упирается только в приоритеты.

Я добился длины шлангов в 7см. Автонастройка проходит на ура. А сначала было чуть ли не 20 см, автонастройка проходила со скрипом, ито не всегда. Этим и плохи блочные форсунки. Я в итоге перешол на ловато кр: и скорострельные, и надежные, и крути-верти? Как хочешь, хоть к бензфорсунке привяжи .
До сих пор валяется рампа reg-овских форсунок новая и б/у в рабочем состоянии.

Седня сделал дырку под ВЗУ - места мало, придется делать подиум из холодной сварки.
Прокинули на черновую магистрали.
Надо теперь все аккуратно уложить.
Фоток не делал. На подъемнике сделаю, на эстакаде темно было...


..... 7 см это круто, но коллектор не даст ,там просто некда всунуть, места пипец мало...
да и делал как тайцы делают на видео с ютуба - у них все нормуль настраивалось.

за пару дней уложу все по феншую и заправлюсь

посмотрим че-почем, хоккей с мячом....

парни, обязательно делать компенсационную петлю для пластиковой магистрали?

Mad Fisherman писал(а):парни, обязательно делать компенсационную петлю для пластиковой магистрали?

конечно обязательно.
компенсация нужна на случай аварии и удлинений расстояний м.д. железками

Unklown писал(а):

Mad Fisherman писал(а):парни, обязательно делать компенсационную петлю для пластиковой магистрали?

конечно обязательно.
компенсация нужна на случай аварии и удлинений расстояний м.д. железками

одного витка хватит? и какого диаметра?

На случай аварии и т.н. запас, если вдруг редуктор менять будешь или что еще.

ок
виток оставлю

прокладывал магистраль, пластик, получился как бы "излом" при протяжке (немного пошел на угол) - после распрямления - все ок, следов повреждений нет, критично?

Прилепил баллон. Подстраховал стальной 4-кой, проложив 5мм резиной.

Прикрыл на 1/2 куском порваной и нещадно изрезанной покрышки, прижав ее "металлическим хомутом". Прижалась баллоном к фаркопу, встало все монолитно.
Покрасил "подиум" под ВЗУ, переходник становится "плотнячком" и крышка бензобака закрывается в аккурат, можно не снимать.