Pajero 4x4 Off-Road Club

Всё нормально. Гараж у меня есть, тока прибор этот сто лет не нужен мне. Заехал в гору, рылом к верху, потарахтела машинка, по газовал, и ещё 0.8 литра влезло. Остался литр, со временем войдёт и он.

Leop писал(а):Всё нормально. Гараж у меня есть, тока прибор этот сто лет не нужен мне. Заехал в гору, рылом к верху, потарахтела машинка, по газовал, и ещё 0.8 литра влезло. Остался литр, со временем войдёт и он.

Ну и правильно, всегда раньше так делали, приборы то потом появились разные. Главное чтоб печки были на полную и горячую включены. Одного раза хватало на горочке постоять, а потом на расширительный посматриваешь. Надо, долил в него.

Ну вот и решили проблемку! В споре рождается истина, но хвала богам до этого не дошло!!! Удачи всем!

Да вроде спора то и не было были предложения.

А другие парни то не знают как менять аннтифриз, не возя пару нехватающих пару литров в багажнике

Э, господа.
У меня с шлангов печки поддекает и я пока боюсь ездить чтобы не завоздушить/разгерметизировать систему.
А локального перегрева от воздушной пробки никто не боится? Интересно потом в расширительном бачке бульки и в голове трещины искать?
Или это майский юмор продолжается ?
Не знаю как на Паджеро 4, на П2 в контуре охлаждения на печки никаких клапанов нет, поэтому включай печку/не включай - воздуху это никак не поможет. Морду задрать и потарахтеть - да. Включение печек помогает только при перегреве, и то если уже до этого допустили - не есть хорошо.

Или это майский юмор продолжается

нее, сентябрьский начинается

поэтому включай печку/не включай - воздуху это никак не поможет

Ух ты, молодца А что получается когда ты постепенно включаешь погорячее. Думаешь тэны стоят и они с увеличением все сильнее разогреваются? Думаю видел старый способ открывания печки горячее и горячее. Не видел что там "тросик"(проволока в "рубашке") идет и открывает "краник" все сильнее, с каждым прибавлением... И печки завоздушиваются просто в легкую.
Пока так

...Я тоже про клапаны-краники раньше думал, но похоже там просто заслонка (именно этим тросиком) приоткрывает-закрывает канал через печку в системы вентилляционных ходов порт-приза и все. Сам радиатор печки что спереди, что сзади (если их 2) всегда горячий на прогретом двигателе. Или я не прав? Или на П4 что-то добавили?