Pajero 4x4 Off-Road Club

Это совсем не означает что на другой машине будет точно так же.
Спорт 2, славится перегревом коробки.
П4, конечно по лучше, но тоже нормально так жарит.
Дизеля, очень хорошо коробки греют.
Ну и конечно возникает вопрос: А реальную температуру коробки видите, или достаточно что вполне работает?

SNOOPER писал(а): ↑ Ну и конечно возникает вопрос: А реальную температуру коробки видите, или достаточно что вполне работает?

Да, конечно. У меня на выходе масла из коробки датчик стоит.
После установки радиатора некоторое время не решался убрать из системы теплообменник. Когда начал колхозить электровентиляторы вместо штатной вискомуфты, несколько раз пришлось снимать/ставить радиатор и так меня задолбало перетыкание шлангов, что решил упростить систему на некоторое время. Поездил, посмотрел на температуру, и понял, что ничего принципиально не поменялось. Поэтому так и оставил.
Понятно, что не все так просто - еще стоит термостат на масло. Но если честно, глядя на сечение трубок, относительно общего обьема масла в коробке, есть стойкое ощущение, что это все - как мертвому припарки. Но раз уж сделал - то хрен с ним, пусть живет )))
А вот электровентиляторы под управлением силыч-борей оказались намного удобнее виски (особенно когда выкинул вентилятор кондея и перевел его на управление тем же силычем). Но это уже другая тема.

SNOOPER писал(а): ↑ Дизеля, очень хорошо коробки греют

Вот как раз и сгнил тот, который на входе в радиатор стоит. Причём там ведь защита стоит, с дороги особо не много летит жижи. На выходе в довольно хорошем состоянии, обмазал его густой смазкой молибденовой. Автомат V5AWF.

Коллеги, помогите определиться...
В одном месте ставят медные штуцеры, в другом люминивые.
Мне главное - качество замены (+ некая гарантия) и долговечность.

И еще вопрос. Нужно и масло в акпп доливать после всего этого ?

FastCat писал(а): ↑ Коллеги, помогите определиться...
В одном месте ставят медные штуцеры, в другом люминивые.
Мне главное - качество замены (+ некая гарантия) и долговечность.

И еще вопрос. Нужно и масло в акпп доливать после всего этого ?

Медь в любом случае предпочтительнее.
Ну а масло, так смотрите по щупу.

SNOOPER писал(а): ↑ Ну а масло, так смотрите по щупу.

А его без разницы как заливать - на холодную или горячую ?

Заливать без разницы. А проверять нижние метки Cold при температуре 20 градусов. Верхние HOT при 70-90.
Тоесть после пробега 10-15 км летом

Кстати, еще по поводу штуцеров.
Одни алюминиевые, с ними все понятно.
А другие медные, но с алюминиевой гайкой. На сколько данное сочетание будет надежным ? (учитывая ту химию, которую льют зимой на дороги)

Из чего следует что гайка алюминиевая?

FastCat писал(а): ↑ А другие медные, но с алюминиевой гайкой.

там не медь а латунь. она не дает такой эффект как медь с люминью

SNOOPER писал(а): ↑ Из чего следует что гайка алюминиевая?

Вот - медь или латунь ?
Тогда, что лучше латунь или алюминий ?

Эти похожи на медь и к им припаяны латунные или стальные кончики

В прошлом мае (2023 год) поменял штуцеры на новые (люминивые, как сказали). И шланги подводящие.

Прошел почти год.
Штуцер банально "сгнил". Кончик отвертки проваливается внутрь. Эта "борозда" идет ровно по границе масляного шланга.



И какие штуцеры теперь ставить ? (если эти за год рассыпаются)

FastCat писал(а): ↑07 апр 2024, 13:58 В прошлом мае (2023 год) поменял штуцеры на новые (люминивые, как сказали).

Вообще-то вам сказали медные ставить.

SNOOPER писал(а): ↑26 фев 2023, 15:27 Медь в любом случае предпочтительнее.
Ну а масло, так смотрите по щупу.