Pajero 4x4 Off-Road Club

Nbf писал(а): Пробовал это масло, тоже однозначно не паленое. Больше близко с ним к машине не подойду. До отложений дело не дошло, хватило других впечатлений.

каких именно впечатлений?
да и 8100 это был оригинал долгое время с конвейера Мицубиси

если все так плохо, что сейчас льете?

Мотюль??? С конвейера??? Оригиналом был Мобил, а это две большие разницы!
В старичка (дизель) лью ZIC, а в маленькую (бензин), отчасти на почве не кончившейся гарантии, лью оригинал (сейчас это Eneos).

Тож лил ЗИК,но когда его цена стала как и за Мотюль(в экзисте брал за 2400 5л)...

Nbf , так если возвращаться к вашей критике.
Чем именно Мотюль не понравился и какие были к нему претензии?

Я просто беру его у официального представителя, который напрямую возит из Европы и даже цены ставит в эквивалентах euro, отчего канистра 5л мне обходится всего 2300р. даже по нынешнему дикому курсу.
Мне это выгодно, плюс я вижу, что все его и машины и его знакомых ездят на Мотюле. А также весь наш местный (смоленский) автофорум у него тарится. Проблем не было пока ни единой.
Также у них есть выход на предприятия, где они тестировали эти масла сами на станках трения и также проводили термические испытания. Масла отменные, очень высокого качества.

hc2hunter писал(а):так если возвращаться к вашей критике.
Чем именно Мотюль не понравился и какие были к нему претензии?

Кратко:
1. Резко возрос расход масла. Двигло было не новое, но после возврата на ZIC расход вернулся к прежнему.
2. Двигатель стал работать резче, лампочка давления стала гаснуть не сразу.
3. Двигатель активно стал потеть - после замены на "старое" масло проблема сама собой рассосалась.
4. Масло оставалось подозрительно чистым несколько десятков километров после замены. Напомню - двигатель дизельный!

Вязкость и у Мотюля и у ZIC была одинакова, в том, что Мотюль был не паленый, уверен наверняка, фильтры масляные в тот период использовал только оригинальные.

ну... ничего не могу сказать на эти замечания...
у меня ничего такого не наблюдается, но и машина бензиновая. нигде не потеет, масленка гаснет еще когда стартером срутишь и двигло тока схватывать начинает. и даже когда были проблемы с моторчиком РХХ, и обороты падали до 350-400, и то она не загорелась ни разу.
в масляных фильтрах я не упираюсь ни в какие бренды. пользую Filtron или тупо дешевый Jacoparts.

не понравилось масло вашему двигателю по какой-то причине... бывает.
сами понимаете, что подобных рассказов полно про абсолютно ВСЕ сорта масел.

hc2hunter писал(а):ну... ничего не могу сказать на эти замечания...

А если это? ))

hc2hunter писал(а): Расход масла за 8000 пробега примерно грамм 200-300.

hc2hunter писал(а):подобных рассказов полно про абсолютно ВСЕ сорта масел

Согласен.

Nbf писал(а): А если это? ))

hc2hunter писал(а): Расход масла за 8000 пробега примерно грамм 200-300.

какой "ужжас"...
...у двигателя на пробеге 280 тыщ угар масла 300 грамм от замены до замены...
что по сути вообще сложно отнести в карму масла, или двигателя... или ни тому ни другому...

хотя нет, погодите. можно привязать за уши и рассказывать всем, что "только благодаря Мотюлю...!" ну дальше вы поняли...

Всем добра! У меня такая тема, двигатель 6G72 12 к. год назад купил его во владивостоке, пробег сказали до 100 , короче забрал поставил, прет как зверь, расход бенза не более 15 литров, в смешанном режиме. Беда в том что жрет гад масло, примерно 600-800 мл. на 1000 км. При этом, двиг сухой не одной капли не одной запателости, свечи чистенькие, работает мотор ровно , повторюсь ПРЕТ как зверь. Кстати примерно в ноябре 2015 поменял залил лавр , все по инструкции сделал и поменял МСК. Расход масла остался! Сейчас говорят залей хайгир мягкую отчистку. Говорят поможет, кольца раскоксовать! Что кто подскажет???

А что тут рассказывать. При таком угаре масла дым из трубы должен быть виден невооруженным глазом. Уже никакой катализатор не справится с очисткой (если он еще есть).
А дальше смотреть при каких обстоятельствах дымит. Если постоянно - кольца, если на перегазовках или ускорениях после стояния на ХХ - колпачки.

Если действительно дыма совсем не видно, или затруднения с его идентификацией - поднесите чистый лист бумаги к выхлопной и потом изучите следы на нем.
Масло будет маслом или черными точками, которые можно размазать пальцем. В идеале лист должен остаться без изменения... ну может только слегка отсыреет от пара.

У меня на старом двигле при расходе в 1 литр на 1000 вообще дыма не было! Причем 2 каталика были выбиты, а оставался только один. И на этом двигле когда взял -поставил, рсход масла 200-300 г на 1000 . пока был последний каталик - вообще дыма не было. Как только поставил за место него пламя гас - всё... как шаха гаражная дымит после холостых... Да и в движение поддымливает говорят

hc2hunter писал(а):А что тут рассказывать. При таком угаре масла дым из трубы должен быть виден невооруженным глазом. Уже никакой катализатор не справится с очисткой (если он еще есть).
А дальше смотреть при каких обстоятельствах дымит. Если постоянно - кольца, если на перегазовках или ускорениях после стояния на ХХ - колпачки.

Если действительно дыма совсем не видно, или затруднения с его идентификацией - поднесите чистый лист бумаги к выхлопной и потом изучите следы на нем.
Масло будет маслом или черными точками, которые можно размазать пальцем. В идеале лист должен остаться без изменения... ну может только слегка отсыреет от пара.

Доброго дня! В общем , сделал я так как вы мне посоветовали, поднес лист бумаги к трубе, газовал сильно и слабо резко и не очень. Лист как был чистым так и остался! Повторюсь, двиг сухой , не течей не запотевания вообще не где нет. Так куда же оно девается?

Да горит оно. Не тешьте себя иллюзиями.
У меня на спорте угар был 1л на тыщу, может даже больше литра. Дыма не было вообще. Никогда! Так что дым не показатель.
Но я еще когда гнал авто заметил - на трассе угара нет. Только в городе (а у нас город - это 20 км/ч и светофоры через каждые 300-500 метров). Попробуйте тоже так поэкспериментировать.

Проблема решилась заменой маслосъемных (брал те, что советовал Snooner) и теперь от замены до замены вообще не берёт масла.

Олег.... писал(а):Да горит оно. Не тешьте себя иллюзиями.
У меня на спорте угар был 1л на тыщу, может даже больше литра. Дыма не было вообще. Никогда! Так что дым не показатель.
Но я еще когда гнал авто заметил - на трассе угара нет. Только в городе (а у нас город - это 20 км/ч и светофоры через каждые 300-500 метров). Попробуйте тоже так поэкспериментировать.

Проблема решилась заменой маслосъемных (брал те, что советовал Snooner) и теперь от замены до замены вообще не берёт масла.

Так менял же МСК. Не помогло, может только на чуть. Может масло (марку) сменить?

Ну то что меняли МСК это еще не обязательно что процедура получилась удачной. Я вон тоже натяжитель грм менял, а через неделю менял еще раз...

Попробуйте определить когда больше жрет - когда обороты большие и постоянные, или на холостых, в городе к примеру.

Олег.... писал(а):Ну то что меняли МСК это еще не обязательно что процедура получилась удачной. Я вон тоже натяжитель грм менял, а через неделю менял еще раз...

Попробуйте определить когда больше жрет - когда обороты большие и постоянные, или на холостых, в городе к примеру.

Это мне трудно сделать. Потому что живу в одном городе , а работаю в другом, получается всегда смешанный цикл. Сейчас масло сменил на другую марку. Если не поменяется картина, то думаю буду менять кольца!

всегда мыл мягкой промывкой все свои двигатели при каждой замене масла.. всегда ездил не менее 150 км. т.е. заливал и накатывал за раз 150 км...
раньше мыл хайгиром типа такого
теперь мою ликви моли 1990

вот фото со снятой клапанной (со стороны заливной горловины) крышкой (двигатель 6в31) пробег 72 тыс.

PabloPS писал(а):всегда мыл мягкой промывкой все свои двигатели при каждой замене масла.. всегда ездил не менее 150 км. т.е. заливал и накатывал за раз 150 км...
раньше мыл хайгиром типа такого
теперь мою ликви моли 1990

вот фото со снятой клапанной (со стороны заливной горловины) крышкой (двигатель 6в31) пробег 72 тыс.

Ого , как новый прям!
Буду кольца менять !

Очистители двигателя и связанные с ними сказки, - это из разряда "для тех, кто верит", и основное их назначение - успокоение совести.
Пользовался LiquiMoly и Лавром. Лавр - очень едрёная штука, отъедает хорошо, но только если поскоблить/пошоркать/поскребсти. От простого "залил-слил" толку никакого.

Не могу согласиться. Мыл разобранный двигатель Шуманитом обычным. Ничего не замачивал. Побрызгал, подождал, смыл. Ничего не шкрябал. Все разьелось и смылось.https://www.drive2.ru/l/453558992891806497/ https://www.drive2.ru/l/453887197112698188/ почему мягкий не может так же делать? Понятно не до блеска, но, думаю может мыть очень даже