Pajero 4x4 Off-Road Club

dzhdzh писал(а): Трупный SRS-модуль разве не проявит себя ошибкой в МУТ2 или значком SRS на приборке?

Зависит от того что залито в блок. Если модифицированное ПО, то может ничего и не показывать.
Сейчас умельцев много.
Отсоедините разъём.

Анатолий Дмитриевич писал(а):

dzhdzh писал(а):...или значком SRS на приборке?

Лампа в приборке может не отражать реального состояния системы SRS - тупо стоит "обманка" за 100 рупелей . За квалификацию же вашего диагноста, мне ничего не известно ... Посему тупо отключив айрбэг, можно легко закрыть ряд вопросов .

Я так понимаю, что обманка - это девайс (назовем это так), который ставится физически вместо отстрелившей подушки, правильно? Так подушки-то визуально живые и на местах.

Спасибо всем ответившим форумчанам, сегодня ему скину про метод с отключением.

P.S. изначально протупил и подумал, что отсоединить нужно подушку, которая в руле.

Анатолий Дмитриевич писал(а):

dzhdzh писал(а): Так мы проверим все подушки, или только ту, что в руле?

Под седлом драйвера разъём боковой подушки и проверим только что МОЗГ SRS "видит" собственно айрбэги . Ситуация с не сработавшими подушками более чем странная и навевает мысль за труп модуля управления SRS.

Скинули разъем, лампа зажглась, т.е., аирбеги живые.
Куда копать дальше?

dzhdzh писал(а): Куда копать дальше?

А и = ВСЁ... Проверка показала что МОЗГ SRS контролирует состояние проводки - наличие айрбэгов , т.е. будем считать систему исправной . Случаи несработки SRS в момент столкновения вещь обычная, и слава создателю что у Вас не закончилось как у них : http://www.newsru.com/arch/cinema/01mar2005/kara.html

"Внешний осмотр автомобиля позволяет судить о характере аварии - единственный удар пришелся на заднюю правую часть автомобиля (в районе правой задней стойки и правой задней двери со взломом крыши). Фронтальная часть автомобиля, включая капот, не повреждена. При подобных ударах срабатывает только правая боковая подушка безопасности - именно это и произошло...

"Передние подушки безопасности срабатывают при фронтальном и косо-фронтальном столкновении. В других случаях срабатывание фронтальных подушек не предусмотрено требованиями безопасности легкого автомобиля, т.к. это может привести к усугублению последствий аварии", ...

Как отмечается в пресс-релизе, "уже сейчас можно сделать вывод о том, что автомобиль отработал аварийную ситуацию по всем правилам".