Pajero 4x4 Off-Road Club

А подскажите по такому вопросу, я не совсем понимаю, ТНВД боится воздуха или нет? если да, то как происходит процесс удаления воздуха из системы когда вход ставишь сухие трубки, которые еще не заполнены виннсом?

http://dieselmaster.ucoz.ru/forum/7-24-1
я делал как мастер пишет

комрады, не забывайте щёлкать клапаном повышения внутрикорпусного давления при процессе!

Сегодня пытался провести эту экзекуцию, но то ли на форуме "белорусские партизаны", то ли ...
Выработал пол литра, а дальше было так.
В начале запустил все ок! 10 минут на ХХ, 10 минут откисало...
Начал заводить повторно. Маслал минут 5, еле запустился движок. 10 минут тарахтел на повышенных оборотах 1400-1700 об. Кирпич на педаль положил, чтоб самому не мучаться. Перед глушением, чисто случайно дотронулся до бутыли 1,5л, в которой был ВИННС, а она горячая. Градусов 70 не меньше.
Заглушил. 10 минут кисло, думаю щас заведу и пусть до конца сосет виннс. Хрен, не тут то было. Масла маслал так и не завел. Думал пипец.

Сунул руку на ТНВД, а голова его горячая - еле рука держит. Не х.. себе думаю засада. Расстроился, снял всю лабуд. Пока маслал грамм 400 насосм соляры прогнало. Не заводится машина и все...
Взял тряпку намочил холодной водой и несколько раз прикладывал к голове ТНВД . Потом поработал. Крышка охладилась, движок с третьего четвоертого оборота завелся, дыману какой коричневой гадостью... И опят начал работать как часы.
Итог: ну не может такого быть, что только у меня он грелся и были проблемы с заводкой???!!! Думаю, что промежутки для отквашевания должны быть минут по 20-25. Да и ТНВД наверняка из бензобака солярой охлаждается. А тут 1,5 литра "замкнутой на круг параши". Так что у меня получилась такая не смешная мойка, на пополам с адреналином.

И еще вопрос? А есть тут из нас кто нибудь ракетчик, кто с КРТ работал?
Я впревые за последниее 12 лет вспомнил до боли знакомый запах "Г", так сокращенно називалост горючее (О и Г окислитель и горючее). Так вот думаю из зачего эта самка собаки такая ядовитая и вредная... Там навеняка тетраэтилсвинца наперто. Вроде потом все шланги промыл бензином, а запах сцуко стоит в машине и вес. Доехал к дому, оттащил эту парашу в кандейку.
И вот ведь не задача, нейтрализовали то горючку так же керосином или бензином.
а кто то писал что "секрет этого состава фирма производитель хранит более 10 лет". Может суки цистерну с крт закопали и бодяжат? Флуд, но...

По крайней мере у меня такое впечатление сложилось.

Всем привет. Дней 5 назад тоже промыл Виннсом. Сама промывка прошла успешно, только удивил воздух выходящий из обратки. Жижа нагревалась достаточно сильно, поэтому пришлось банку с виннсом поставить в ведро со снегом (немного помогло) Но дело не в этом. Вчера резко появился черный выхлоп, хуже чем у паровоза. Стыдно было ехать по городу. Остановился, погазовал хорошо и увидел на снегу черную полосу от выхлопа с мелкими черными крупинками, как хлопья. Я честно ошалел от такого. Загнал в гараж, скинул патрубок от холодильника, идущий на клапан ЕГР. Завел движок и вообще охренел... При малейшей прогазовки из холодильника был такой выхлоп, как будто пылесос полный в обратку включили.
Вот и хотелось бы спросить... Такое возможно после промывки Виннсом?
Заглушил ЕГР. Проехал около 100 км, не прошло. Валит такой же черный дым.
А из-за одной форсунки может такой дым идти? Хотя вроде не троит, тяга есть. Но как-то плохо стала заводится утром на улице. Приходится маслать. В гараже нормально заводится.
И подскажите, пожалуйста чайнику, есть ли у нас катализатор? Может быть он помер?

HOHCEHC писал(а):Всем привет. Дней 5 назад тоже промыл Виннсом. Сама промывка прошла успешно, только удивил воздух выходящий из обратки. Жижа нагревалась достаточно сильно, поэтому пришлось банку с виннсом поставить в ведро со снегом (немного помогло) Но дело не в этом. Вчера резко появился черный выхлоп, хуже чем у паровоза. Стыдно было ехать по городу. Остановился, погазовал хорошо и увидел на снегу черную полосу от выхлопа с мелкими черными крупинками, как хлопья. Я честно ошалел от такого. Загнал в гараж, скинул патрубок от холодильника, идущий на клапан ЕГР. Завел движок и вообще охренел... При малейшей прогазовки из холодильника был такой выхлоп, как будто пылесос полный в обратку включили.
Вот и хотелось бы спросить... Такое возможно после промывки Виннсом?
Заглушил ЕГР. Проехал около 100 км, не прошло. Валит такой же черный дым.
А из-за одной форсунки может такой дым идти? Хотя вроде не троит, тяга есть. Но как-то плохо стала заводится утром на улице. Приходится маслать. В гараже нормально заводится.
И подскажите, пожалуйста чайнику, есть ли у нас катализатор? Может быть он помер?

Отдал форсунки на диагностику... печалька... померло две форсунки после промывки....

HOHCEHC писал(а):Отдал форсунки на диагностику... печалька... померло две форсунки после промывки....

Каждый год перед зимой промываю Паджеро ВИНСом...
После промывки двиг шепчет...
ЗЫ. на обоих шлангах фильтрики???
Похоже что-то от сильно отмылось и попало в иголки форсунок....

Всем доброго времени суток ! Извините за вопрос, может кому-то покажется глупым. Я хотел прочистить винсом форсунки ит. Д. Человек занимзющися этим говорит, что не советует. Так как может нажраться тнвд.. У меня паджеро3 3.2 2004г. Кто делал подскажите возможно ли это. Че то стремно. Беспокоит в машине запах выхлопа(не дышит) и расход 15 по городу. СПАСИБО.

Если на шлангах фильтра стоят, то ничего не будет ТНВД.

Вот и я промылся.
Пробег у машины 220000. До этого, еще ни разу не промывал.
В последнее время стала труднее заводится на холодную, появился сизый дымок из выхлопной, и мощность, разгон (при подъеме в гору) слегка снизилась.
Полазил по форуму, - кто советует форсунки менять, кто на катализатор грешит, ну и есть немного советов промыть топливную систему.
Поскольку промывка это самый дешёвый способ (по затратам) склонился к нему. Но на нашем форуме промывка не популярна и про нее крайне мало информации.
Пошел на просторы интернета. На ютуб, на форумы дизелистов, вэнов, микроавтобусов и т.п.
Нашел много видео процесса, описаний процессов и отзывов о промывках.
Вот какое у меня сложилось впечатление: Основных (обсуждаемых) промывок две, во всяком случае подавляющее большинство постов и роликов посвящены им. Это Винс и Лавр.
В некоторых постах, народ описывая процесс, рассказывал, что в прошлый раз он промывал Винсом, а сейчас промыл Лавром, сейчас существенно лучше.
Но много постов и видео о хорошем результате от Винса. Наверное, дело вкуса.
Короче я склонился к Лавру.
По инструкции банка 1л идет на 2000см2 объема двигателя, значит на мой двигун 3,2, нужно чуть больше 1,5 л.
С учетом пролива, шлангов, остатков солярки в системе, непредвиденных обстоятельств и х.з чего взял 4 банки по 505 руб (осталось 1л и 200 мл).
одновременно в том же магазине купил два (ДВА!) пластиковых бензиновых фильтра от ВАЗа, два топливных резиновых шланга ф8мм длинной 70-80 см. и десяток хомутов для этих шлангов (не помню - все вместе - меньше 500 руб.)

Промывал на улице возле дома. В качестве подающей емкости взял 5л баклашку их под воды. Ополоснул, бензином, затем Лавром. Налил в нее сразу 2 л Лавра.
Далее под капотом: отсоединил подающий топливный шланг от штатного фильтра (в сторону двигателя) в этот шланг вставил купленный ВАЗовский фильтр (стрелкой в шланг) на второй конец фильтра одел купленный топливный шланг. Затем взял большой медицинский шприц закачал в установленные шланг и фильтр промывочную жидкость и опустил его в баклашку. До дна. Подача готова.

Обратка. Также от фильтра отсоединяем шланг обратки (там на корпусе фильтра есть стрелки указывающие движение топлива). В отсоединенный шланг вставляем другой ВАЗовский фильтр (стрелкой от шланга - "на выход"). На этот выход подсоединяем второй купленный топливный шланг, и опускаем в баклашку. Далеко не до дна, чуть-чуть сверху, чтобы была видна струя обратки. Все аппарат готов.

Промывку производил с небольшым отступлением от инструкции производителя на банке.
Промывку делал за три этапа, 2 этапа по 15 мин и перерыв между ними 15 мин, затем опять через 15 мин пока не выработал всю жидкость 15-20 мин.
Чтобы промывка не нагревалась (пишут, что может сломаться электроника насоса от перегрева), баклашку опустил в ведро с холодной водой.
К концу промывки жидкость потемнела, на фильтре обратки - черный налет.
Все вместе (со сменой топливного фильтра, и ламп фар) заняло чуть больше трех часов.
Выявилась проблемка - штатные топливные шланги от взаимодействия с промывкой начинают раздуваться, и после сборки назад - свободно одеваются на штуцер фильтра - может подсасывать воздух. Что у меня и случилось.

Еще на тех форумах пишут, что лучше оставить промывку в системе на ночь, и утром проделать завершающий этап.
Кто это делал пишут, что из обратки течет черная жидкость, типа там всё "отмочилось".
Но я не рискнул, и наверное правильно - судя по шлангам к утру от резинок там был бы кисель.

Результат: (все субъективно, ИМХО) кажется двигатель стал работать мягче, машинка (кажется) стала резвее.
Но всегда в таких случаях когда сомневаюсь, я оцениваю результат "зря делал?", В этом случае склоняюсь "не зря!".