Pajero 4x4 Off-Road Club

http://www.lavr.ru/catalog/item/polnaya ... -flush-12/
Попробовал, промыл исключительно по инструкции с двухкратной последующей промывкой водой. Вытекало с начала нечто зеленоватое, потом желтоватое, разной степени окраски, вначале цвет был довольно интенсивным.
По сливу визуально промывает лучше, чем хайгир, но хлопья или иные механические включения я не обнаружил. Возможно их и недолжно было быть. Мутность тоже невысокая была.

Не помогло и это. Нижний патрубок радиатора как был очень горячий, таким и остался. В горку греемся, приходится включать печку.

Вставлю свои 5 копеек. Была проблема с закипанием антифриза после того как заглушил мотор. Секунд через 40-1 минуту на заглушенном моторе звук закипающего чайника и гейзер антифриза из Р.Б. радиатор был новым,абсолютно новым. Т.е. грелся сам двиг до точки кипеня. Промывки ,типа хай Г и тому подобные не помогли абсолютно.лечил так. Развел пачку соды пищевой и в систему. Прогрел 2 раза,погонял на оборотах мин. По 10. Слил. Авна слилась куча. Потом 15 пакетиков лимонки развел в горячей воде и залил в систему. Прогрел и погонял по той же схеме.слил. авна было меньше,но тоже много.далее прогрев с чистой водой 3 раза.И все! Проблема исчезла. Даже печка лучше заработала =)
Второй случай был тяжелее-накипь на сотах радиатора почти в палец.через пробку было видно. Х.з. чего лил старый хозяин.теплоотдачо практическм 0.
снимал радиатор и заливал в него разведенную в 5 литровом ведре средство для чистки труб.главный ингридиент в котором-каустическая сода. По глупости делал это в ванной,за что некисло отхватал от супруги =))
После 5 минутной ОЧЕНЬ бурной реакции был поражен цветом чистой меди внутри радиатора.
с тех пор прошло 2 и 3 года . Проблем с охлаждением не испытываю по сию пору!
фуххх. Рука писать устала. Надеюсь кому то помог =))

Замена радиатора не помогла. Все то же. Поставил правда фигню какую-то от - Termal 242895F. Толщина сот раза в два меньше, чем у оригинала.
Заметил еще, что перегрев стал носить довольно странный характер. Как-будто опять трещины пошли и образуются пробки воздушные, но эффект какой-то обратный. В начале поездки начинает греться, включишь все печки, собьешь температуру, потом едешь нормально. Ничего мне непонятно, кому-бы сдаться...
alebob2009, спасибо за информацию, помою свой старый и поставлю на место - он больше доверия вызывает, чем поделка от термала

"Обратный эффект" объяснялся просто - термаловский радиатор был негермитичный.
Помыл родной радиатор щелочным средством для прочистки канализационных труб, поставил на место. Посмотрим.

Щёлочь быстро растворяет алюминий...

Podzemshik писал(а):Щёлочь быстро растворяет алюминий...

Радиатор не жалко, можно поэкспериментировать (в систему я бы это заливать не стал). А результат был, и визуально существенно превышающий все предыдущие промывки, а учитывая что эффект от каждой последующей промывки должен снижаться - то можно сказать что предыдущие работали существенно хуже. Хай гир был первым и эффект от его него был близок к нулевому, судя по сравнению того, что вытекало после разных промывок. Лавр, получше, но тоже не особенно эффективно, а какой-то "крот" для прочистки труб выдавил из одного радиатора на порядок больше, чем все остальные промывки из всей системы.
Был бы адекватный ценик на оригинал, либо толковый доступный неоригинал - я бы конечно выбрал замену. Хотя я и так ее выбрал, но неудачно - единственный доступный на тот момент неоригинал - Termal оказался полной ерундой как в силу конструктива, так и исполнению.

Проблема решилась или нет ? У меня тоже самое, машина с таким же движком и того же года . Радиатор новый , а вот кондеем в пробке не попользуешься и по бездорожью на пониженной тоже не особо . Как быть, не знаю.

Теперь до лета
В мороз и на 120кмч не греется

Так вот хотелось бы до лета решить .

artur69 писал(а):

Виртуальный Турист писал(а): Что из ядреного можно залить и оставить на ночь отмокать? Всю систему уже сливать не хочется, вероятнее всего дело в радиаторе. Лимонную кислоту в гигантской пропорции?

новый радик проще

Да, можно залить а на утро может найти щели и в радиаторе отопителя салона или ещё где нибудь потечёт

Привет всем.
На улице жара, решил сьездить с живцом на хищника)
НО...
Приоехав километров 15, подьезжая к кпп, вдруг заметил из под капота пар, температура в норме, еду по сфетофорам вперед, опять пар из капота...
После кпп температура вдруг резко пошла вверх, до красной зоны и растет.
Печку на макчимум темп и обдув - не помогает и дует не кипятком и не горячим.
Под капотом ничего не брызгает, охлаждайка в бачке расширения есть, а парит немного будто с левой стороны двигателя снизу (если смотреть от капота).

Помпа?

Буквально месяц-два назад менял грм, помпу решил не трогать - не люфтила.

Или еще что то может быть??

Решилось довольно просто, хотя и нетривиально. Обнаружил поломку, перепроверив и термостат, и вискомуфту, и еще какие то деталюхи снимая, решив промыть систему охлаждения. Заливаю промывайку в верхний патрубок радиатора и слышу... она откуда то обратно вытекает...
Выяснилось, что разбух и треснул дальний (за двигателем) ~10см шланчик системы охлаждения.
А его и так то не особо видно, если не приглядываться с фонариком, а для его замены пришлось снимать верхний коллектор.
Шланчик бензомаслостойкий Ф10 в автомагазине взял. Заодно коллектор чуть почистил)

Внезапность перегрева в моем случае оказалась основным его характерным признаком.
Основная причина перегрева была в этом -



Решилась (во всяком случае пока), очень просто -



Кстати, ЕГР когда шалит, куда, в первую очередь, смотреть нужно?

Здравствуйте. У меня та же проблема с перегревом. Скажите пожалуйста люди добрые, что это за элемент.