Pajero 4x4 Off-Road Club

nikola писал(а):Честно сказать я уже в сервис ехать не хочу, потому что каждая поездка это лишь высасывание денег.

+1

у меня такая же проблема - один в один.

в одном сервисе указали на редуктор (слушали в наушник узлы), в другом нащупали люфт в хвостовике раздатки. люфт подтвердила и моя рука.
На форуме много людей с люфтом в хвостовике раздатки, но они не жалуются на вибрацию. хотя это не правило. вибрация ловит резонанс, а он на разных машинах разный.,
В общем с интересом смотрю за темой. Если будет что-то новое - сообщу

У меня сильная вибрация всей машины начинается на 100 км.ч
Практически всю зиму отъездил спокойно, недавно стал вылазить на трассу и нате вам.
Трясется весь салон и вся тачка.
Может такое из-за шипов быть?

Maxsport писал(а):У меня сильная вибрация всей машины начинается на 100 км.ч
Практически всю зиму отъездил спокойно, недавно стал вылазить на трассу и нате вам.
Трясется весь салон и вся тачка.
Может такое из-за шипов быть?

Была похожая вибрация на скорости, доходило до того, что смотришь в зеркало заднего вида, а подголовники на задних сиденьях колеблятся с амплитудой в несколько снтиметров, ощущение было, что вот вот все стекла повылетают... Сервис-мены настойчиво советовали срчно менять ступицы, кардан и ещё чего то...
Не поверите - вылечено на 100% заменой всех тормозных дисков! Просто вдобавок к вибрации при езде была и вибрация на руле и педали при торможении, я и решил поменять сначала спереди диски(вибрация при торможении пропала, а на скорости осталась), а пожже задние (и произошло чудо!).

Вот черт его знает. Сервисмены - от них толку иногда ноль.
Да еще запись за две недели.
Кто то говорит вообще что опора двигателя слетела, кто то что рулевое.

Полез смотреть сам. Концевик сносился, аж масло капает.

Ну чего, други, поделюсь своей историей. Много букв, предупреждаю сразу, но мож кому пригодится.
Купил машину осенью прошлого года. Все было ОК. Ездил очень много и часто быстро (по трассе). За месяц укатал 14000.
Через месяц возникла вибрация на скорости выше 130. За две недели скорость начала вибраций упала до 80, стало подтекать масло где-то между коробкой и раздаткой. Откуда течет найти не смогли - ни сам ни в двух сервисах, в т.ч. официалы.
При вибрации рукоятку скоростей трясло очень сильно, вдобавок засопливил сальник на хвостовике раздатки. Заниматься машиной было некогда, итог печален - лопнул картер (или переходник - незнаюкакназывается) между коробкой и раздаткой. Причем трещину увидел, только когда скинули коробку. внизу на рисунке деталь №30101:

Чего делаю: на сервисе меняю все сальники в раздатке (копейки), этот лопнувший переходник (~11 тыр) + работа + месяц ожидания з/ч. Итого ~24тыр.

Езжу 2 недели - все ОК. Потом чувствую, опять воняет иногда горелым маслом. Бл$!!!!! Лезу. Опять потек сальник хвостовика раздатки и задним карданом масло раскидывает на выхлоп. Пробую - люфтит в хвостовике немного. Думаю, ладно, езжу мало, потеплеет - сделаю.
Но тут выехал на трассу и дал 140. Трах-бабах, опять усиливающаяся вибрация и через одну минуту загремело жутко, думал все развалилось нахрен. Стоп. Масло рекой течет из этого долбанного переходника - опять лопнул.
Хватит сервисов. Теперь делаю все сам, благо потеплело. Что вижу: хвостовик - в помойку, картер - варить или в помойку, задний кардан - наволокло металл на вилку и даже немного повело. Кардан люфтил в хвостовике немного только потому что держался на новом сальнике!

Прихожу к таким выводам:
1. весь гимор из-за люфта в хвостовике, который и был родоначальником вибрации. в итоге его раздолбило совсем. Внимание! Если сальник не убитый, то люфт ощущается рукой как небольшой, а какой он на самом деле - не поймешь не выдрав сальник.
2. динамический демпфер, тот что висит под хвостовиком - у меня на нем изначально не было груза. тоже оч. важный элемент в борьбе с вибрацией! может, будь он в порядке - и не рвало бы картер.
3. я - балбес. все надо делать вовремя и не доверять сервисам.

Что делаю. Вчера, после долгих поисков, наконец купил б/у от дизеля'2006 раздатку с переходником за 15тыр, сегодня поставлю. Чего делать с карданом - не знаю пока. Менять одну вилку или целиком взять б/у.

Есть вопрос: подходит ли задний кардан от дизеля на бензин? где-то читал, что у них длина может быть разная, а теперь не могу найти где.

О результатах отпишусь.

Че-то не могу картинку вставить. пробую еще раз.

Ну, дык докладаю
Все поменял, все встало отлично. Мои сомнения о карданах развеялись - они одинаковые.
Единственное отличие в раздатках дизеля и моего бензина - привод спидометра. Шестерня на дизеле весьма больше по диаметру. Но там все оказалось взаимозаменяемо и сделано удобно - ось шестерни стоит со смещением отн. центра корпуса привода спидометра, так что заменить его на родной ничего не составляет. просто надо довернуть корпус до момента соприкосновения шестерней.
Желаемого достиг - вибраций нет. Правда на скорости больше 110 еще не проверял - не где разогнаться, т.к. дороги у нас тут полное Г.