Pajero 4x4 Off-Road Club

Хз чем помогу, но включение блокировки ГТ - это изменение оборотов всего на 100-150 об/мин.
500 об/мин - это передача поменялась...

Подскажите, у меня при достижении скорости 100 км\ч (это 2700 об.мин) обороты падают до 2500об и машина начинает плавный разгон. Это я как понимаю включается блокировка ГТ. Это нормально??? (При какой скорости должна включаться блокировака?) Если нет, то как лечить?

Всем привет! Похожая ситуация и у меня. Может что подскажите, а то уже 2 темы создал и тишина... После буксировки УАЗа коробка работает так - переключение передач с 1 на 2 2500-2700, со 2 на 3 не ниже 2900-300, с 3 на 4 3200-3300. На 3000 оборотов скорость 80 км/ч. Есть небольшое ощущение, что если при разгоне ближе к 2900 немного приотпустить газ, то передача переключается на повышенную, но как только жму на педаль, даже плавно, опять скидывается на 1 вниз. Масло поменял, трос регулировал по книге и максимально отпускал. Заметной разницы нет. Масло было тёмное, но чистое. Присутствовал запах гари. Что это может быть и к чему готовиться? Коробка работает мягко, без рывков и толчков. Вибраций нет, шума постороннего тоже.

Подскажите может кто то сталкивался заклинил вал выбора передач между парковкой и задней...V4AW2...если селектор тянуть с усилием то машина назад едет но селектор не переключается...подскажите куда копать

Дмитрий6767 писал(а): ↑ Подскажите может кто то сталкивался заклинил вал выбора передач между парковкой и задней...V4AW2...если селектор тянуть с усилием то машина назад едет но селектор не переключается...подскажите куда копать

Попала вода в ингибитор, втулка разбухла и заклинила. Разбирать чистить, смазывать.

Но снять его та еще задачка, втулка люминевая и прикисает к валу мама не грусти. есть шанс свернуть ингибитр