Pajero 4x4 Off-Road Club

HiTEX писал(а):Нет у нас крана отопителя. Температура регулируется только заслонками

Вот тебе на ! Я реально этого не знал !
У меня были Тойоты (5шт) , Ниссан (1шт), Мазда (1шт), Форд (1шт) - и у всех этих авто перекрывался доступ горячего антифриза к радиатору печки . На Форде Эксплорер был замудреный кран , он работал от ваакумного привода . т.е летом машину заглушил кран открылся , как завел- ваакум создался и кран закрылся . А на остальных авто просто механический - открыт , закрыт .

vyachik13 писал(а):Чтобы избавиться от запаха антифриза по совету одного кренделя налил в систему охлаждения жидкий герметик ГЕРА .

Налил герметик = убил радиатор отопителя .

vyachik13 писал(а):

HiTEX писал(а):Нет у нас крана отопителя. Температура регулируется только заслонками

Вот тебе на ! Я реально этого не знал !
У меня были Тойоты (5шт) , Ниссан (1шт), Мазда (1шт), Форд (1шт) - и у всех этих авто перекрывался доступ горячего антифриза к радиатору печки . На Форде Эксплорер был замудреный кран , он работал от ваакумного привода . т.е летом машину заглушил кран открылся , как завел- ваакум создался и кран закрылся . А на остальных авто просто механический - открыт , закрыт .

То что Вы не знали об отсутствии крана, говорит о том, что не так уж Вы и мерзли. а вот то что во всех остальных машинах Вы знаете о наличии и тем более об его устройстве говорит то что это слабое звено в системе.

Меняйте антифриз по регламенту 3 года или 60 т км пробега и не будете знать проблем ни с печкой ни с двигателем. нет вечных жидкостей.

SmoAG писал(а):
То что Вы не знали об отсутствии крана, говорит о том, что не так уж Вы и мерзли. а вот то что во всех остальных машинах Вы знаете о наличии и тем более об его устройстве говорит то что это слабое звено в системе.

Меняйте антифриз по регламенту 3 года или 60 т км пробега и не будете знать проблем ни с печкой ни с двигателем. нет вечных жидкостей.

Вы немного не правы )))
То что я знаю о присутствии этого крана говорит о том что машины были у меня не один год . И наоборот - я не знал об этом кране на Монтеро так как приобрел его по автообмену в июле 2015 года , соответственно это первые холода которые я на нем испытываю

Анатолий Дмитриевич писал(а): Налил герметик = убил радиатор отопителя .

Возможно вы и правы , но от этой процедуры стало не хуже не лучше , подозреваю что убить трупа невозможно ))) Похоже что он уже был не жилец, не даром установлена вторая помпа . Кстати при промывке и замене антифриза не так уж много грязи и ржавчины было , но она присутствовала

Я так понимаю что замена радиатора отопителя должна решить все проблемы да ?

vyachik13 писал(а):... должна решить все проблемы да ?

Нет . Вариантов море :
1. Помпа
2. Термостат
3. Заслонки (привода)
4. Блок управления (мозг) заслонками
5. ПровоТка
Но радиатор отопителя первым на замену .

Забыл написать , термостат проверил в первую очередь - работает как положено , не пропускает , открывается при 88-89 градусов.
1. Заслонки приводов проверю при замене радиатора .
2. Как проверить помпу ?
3. Проводка ? как из-за нее печка может дуть холодным воздухом ( не совсем понял ) .

3, заслонки управляются электромоторами) следствие проводами, следствие смотри проводку

SmoAG писал(а):3, заслонки управляются электромоторами) следствие проводами, следствие смотри проводку

Буквально вчера проверял на всех режимах . Переключал ( менял ) направление воздуха из печки во всех направлениях - работает вроде бы все как положено . Но хорошо , при вскрытии посмотрю на это более детально .

Не заморачивайся. С заменой радиатора будет дуть горячим во все дыры. (если конечно радиатор не забитый)

HiTEX писал(а):Не заморачивайся. С заменой радиатора будет дуть горячим во все дыры. (если конечно радиатор не забитый)

Перед установкой я его обязательно проверю . Где-то на этом форуме наш одноклубник писал как проверял "новый" (контрактный) радиатор , залил кипяток и он сразу весь стал горячим , затем со своим старым сделал ту же процедуру : во-первых воды вошло гораздо меньше , ну и соответственно он прогрелся только в том месте где трубки вход и выход .
Хочу точно так же сделать . Может еще какие-нибудь будут советы как его проверить , или произвести какие-нибудь дополнительные манипуляции ?

vyachik13 писал(а):...как его проверить ...

А никак его не проверить . Фокус в том, что антифриз куда бОлее текучая шняга чем вода...это раз . Вторая засада : работа под давлением...т.е. в идеале нада опрессовывать.

Анатолий Дмитриевич писал(а):

vyachik13 писал(а):...как его проверить ...

А никак его не проверить . Фокус в том, что антифриз куда бОлее текучая шняга чем вода...это раз . Вторая засада : работа под давлением...т.е. в идеале нада опрессовывать.

Понятно . Вот бы давление как-нить замерить ... на масло же можно механический манометр вкорячить , а с антифризом похоже засада

А в чём проблема подать давление? Я так все радиаторы опрессовываю. Затыкаем патрубки пробками и подаём давление в 1,5 Атм. Радиатор в ведро с водой и смотрим пузырьки

HiTEX писал(а):А в чём проблема подать давление? Я так все радиаторы опрессовываю. Затыкаем патрубки пробками и подаём давление в 1,5 Атм. Радиатор в ведро с водой и смотрим пузырьки

Не дядь Вась , это то я понял . Я про другое имел ввиду . Я писал про то как бы замерить давление в системе охлаждения на работающем двигателе , так сказать посмотреть на производительность помпы . А то мне написали что может помпа у меня того ... касячная короче

За помпу не парься. Снившие лопасти крыльчатки покажут себя сразу же при нагрузках на двигатель или в жару (летом) Машинка будет кипеть.
Ну а если СИЛЬНО хочется посмотреть производительность помпы, то скинь патрубки с печки (всё равно снимать будешь, даже если попортишь трубки не страшно, ибо прикипают шланги по чёрному) и вставь их в пластиковую бутылку с разных концов. И струю посмотришь, и не обольёшь всё вокруг
PS Нет у нас давления в системе, нагнетаемого помпой

Пришла посылка из Владивостока , в ней радиатор от праворукого Паджеро. Радиатор в очень хорошем состоянии , чистенький как внутри так и снаружи, на внутренних стенках трубок нет следов ржавчины и накипи. Залил кипяток, вошло 0,5 литра, радиатор весь одновременно стал невыносимо горячим. При сливе вода была чистой . Добавил уксуса, залил второй раз , слил минут через 10, опять все чисто и без каких-либо примесей. На фото видно как завальцованы трубки , они немного шевелятся, при опрессовки в воде пузырей не обнаружено .
Выставляю фотографии на фоне измерительных инструментов как и обещал, на последнем фото видно радиатор на просвет.

Забыл написать , цена этого радиатора 450 рублей + 200 рублей за доставку до транспортной компании , ну и сами услуги т.к Энергия 500 руб. итого - 1150 руб. и 7 дней ожидания.

По мне так очень похожи радиаторы.
Просто замеры вы сделали не как замерино у китайцев.
Зы.радиатор отопителя у китайцев приходят без трубок,хотя на картинках с трубками.