Pajero 4x4 Off-Road Club

1. Мотор 4D56турбо.
2. Год 1995, пробег ок. 350т.км до КР.
3.АКПП.
4.Был КР в 2009г. со шлифовкой КВ 0.25.
5.Ремень баланс. удален.
6. Давление масла - норма.
КВ лопнул по первой щеке при пробеге 30 т.км. после КР.
Был заменен на контрактный ST, более проблем с ним не было. Через год мотор заменен на контракт (по разным причинам).
Для себя сделал однозначный вывод- только менять, никаких ремонтов. Немногочисленные положительные примеры только утверждают меня в правильности такого выбора.

Тогда зачем столько ремонтных вкладышей, поршней, гильзы о5 же, если движок одноразовый.

Почему одноразовый?!
Это немного другое.
Да и ломануло у Сергея хоть и после ремонта, но при достойном пробеге.

Это вопрос был дедушке, бо я свой тоже капиталил, точил колено, шарошил постели, точил блок, по пробегам не скажу, балансиры на месте, гбц новая автовельт, потроха старые, прокладка элринг толстая.

Вчера выдался свободный день,собрал мотор,поставил. Красный снова на ходу. Колено стандарт.