Pajero 4x4 Off-Road Club

SmoAG писал(а):Егр хотел убить с момента покупки, и не глушил его только на время поиска решения проблемы, и с ним и без него все работало и работает отлично.
Винт я у себя не помню, хотя этот узел перебирал полностью, для устранения течи масла.
А вот обороты точно не регулируются на этом двигателе.

Подскажи есть здесь тема устранение течи дросселя от кратерных газов или ращение в замене прокладок дросселя, просто у меня тоже течет.

Фактически точно из за чего происходило нет определения проблемы, все по мелочи влияет. А по деньга во что встало и у кого делал?

Здесь есть все)))
делал все сам, но диагностику конечно проводил в сервисе, тк оказалось что не все сканеры видят мой мотор, и еще меньше сканеров видят коробку.
Сложностей в ремонте мало, за исключением цены

Ходил я к своей машине, не выдержал, хотел вспомнить что за болтик. он и у меня стоит, но вспомнить для чего он и что делает не удалось.
Сознание подсказало только одну идею, этим винтом регулируется плотность закрытия заслонки когда глушишь. а вот разряжение все таки должно регулироваться верхним болтом, он тоже присутствует на фото.
но почему это влияет на обороты, единственное предположение, что заслонка в момент пуска сильно закрыта, и душит двигатель, а регулировка вобще-то проще некуда, сначала расконтрогаить верхний болт, и начать его выкручивать пока двигатель не начнет захлебываться топливом (измениться звук) ввернуть его обратно до нормализации звука, добавить 1-2 оборота в зависимости от сотояния механизма.
когда прогазовываете заслонка должна открываться на полную, на хх, заслонка закрывается до плотного прилегания верхнего болта к платине.
единственное на холодную может открываться почти на полную на холостых на время прогрева.

Доброго времени суток, у меня была такая проблема, при том, что ЕГР у меня вообще заглушен. Поменяли топливный фильтр, и все исчезло. Проверьте его на наличие скопившейся дряни, может поможет.